【观察者网汽车频道 文/张浩宇】

全新品牌发布，首款量产车EX5亮相

12月5日，威马汽车正式完成B轮融资，本轮融资由百度资本领投，百度集团等跟投，跟投机构还包括SIG海纳亚洲、阿米巴等。至此，据观察者网不完全统计，威马汽车累计融资总额已经超过120亿人民币，让人为威马汽车超强的融资能力惊叹。

12月11日，威马汽车全新品牌正式发布，同时其全球首款量产车EX5也一并亮相，该车是一款纯电动SUV，有望于2018年年初下线，将于明年4月的2018北京车展启动预售。从明年起威马汽车将会以每年至少1款的节奏陆续推出至少8款新能源汽车。

产品本身来说，威马新车EX5定位20万级别纯电动SUV车型。目前新车是一台接近量产状态的原型车，也代表了威马汽车未来产品的设计方向。从外观来看，新车采用封闭式格栅设计，空气动力方面会有更好的表现。车辆侧面，新车针对A柱、C柱、门把手、等重点部位进行了优化，降低车辆在高速行驶中的空气阻力。官方透露，这款车的风阻系数值将低于0.3。

新车的具体车身参数目前还未对外公开，现场来看威马EX5车身尺寸应该和本田XR-V/缤智尺寸相当，应当能够满足三口之家的基本城市通勤需求。官方公布的新车续航里程可达600km，综合工况下续航里程超过450km。

作为一款面向普通消费者，20万级别的纯电动SUV。威马新车EX5似乎让人基本满意，但是新车的可靠性、电池的耐用性、以及市场的折旧率，不仅仅是对于威马汽车，对于所有的互联网新能源造车企业，这一切都还是未知数。所有的互联网新兴造车企业，最后都将要接受市场的检验和人民群众的考验。

在未来，汽车代工模式不会成功

近年来，新兴造车势力不断涌现。互联网+新能源汽车，似乎成了下个巨头们抢占着风口。根据相关媒体报道，蔚来汽车经过了四轮融资，总共完成了143.19亿人民币的造车资金。分别是2015年，获得由腾讯、京东、高瓴资本、顺为资本、汽车之家创始人李想以及蔚来汽车CEO李斌投资的数亿美元A轮融资；2015年9月，由红杉资本和愉悦资本投资的5亿美元B轮融资；2016年6月，由淡马锡、新桥资本、厚朴基金、联想创投、IDG资本等投资的B+轮融资；以及今年3月，由腾讯和百度领投的6亿美元C轮融资。同威马汽车一样，同样是新兴造车品牌蔚来背后的投资方几乎涵盖了中国大半个互联网企业。

威马汽车CEO沈晖

威马汽车CEO沈晖在接受采访时表示，汽车对供应链上每一环的技术、成本、时间节点、可靠性等问题要求都很高。其产品创造和制造必须掌握在我们自己的手里。产品创造主要是设计研发，制造主要是供应链管理和工厂管理，整个制造体系的建立，这是一个绕不过去的门槛。我不认为有其他的途径可以绕开这两个重要的环节，做到我们定制国民级的量产汽车的交付周期缩短。

另一个角度来看，代工模式好像更加讨巧，轻资本，量产更快，也更加符合目前的互联网形式，蔚来ES8便是找江淮汽车代工生产。在威马汽车CEO沈晖看来，代工模式虽然节省成本但是难以亲自参与其中掌控每一项生产质量细节。长远来看，代工模式似乎很难取得成功。

威马汽车瓯江口厂房

回顾之前有关媒体报道，威马汽车全资子公司——大连新敏雅智能技术有限公司已与曙光股份达成协议，将收购大连黄海汽车有限公司100%股权。大连黄海由曙光股份于2009年10月投资成立，经营范围为汽车(除小轿车)、汽车底盘及其零部件等开发制造与销售。似乎，威马CEO沈晖已经解决了新能源汽车生产资质问题。

特斯拉模式有圈钱嫌疑

特斯拉电动车涉及供应商分为动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰九个部分，涉及直接、间接供应商一百三十余家。对供应链的控制不足，也是导致特斯拉产能问题直接原因。无法把实车交给用户，也让特斯拉的造车模式有圈钱的嫌疑。

引用彭博行业研究的高级分析师Kevin Tynan的一段话：“不管他们能够再维持10个月还是一年，他都需要钱，而且急需。到2018年中，特斯拉将需要融资至少20亿美元。”

威马CEO沈晖也表示，特斯拉目前是小批量的生产商，现在电池供不上，我认为这就是反映了小批量向大批量发展时候的问题。所以我们一上来就不做小批量，而是做大批量。

百度只是投资方之一，技术路线由威马确认

威马汽车的B轮融资由百度资本领投，百度集团等跟投。回顾昨晚发布会，百度集团总裁兼首席运营官陆奇发表了演讲，他认为汽车工业正在经历一个非常重大的转型和变革，它将有四大核心因素驱动——智能化、电动化、互联网化、共享化。

百度集团总裁兼首席运营官陆奇

百度集团总裁兼首席运营官陆奇亲自为威马汽车发布会站台，确实很令人浮想联翩，让人也对威马表示担忧，威马汽车的未来是否会被百度公司左右。威马CEO沈晖采访中表示，百度只是威马各路投资方中较为重要的一支，在产品上给了威马更好的选择和支持。威马的技术路线始终只能由威马确认，却并不能强迫威马使用百度的服务。

对百度而言，威马汽车具有非常重要的创新能力、设计能力、研发能力、集成能力、供应链管理能力等。更为关键的是，百度高度认可威马的产品理念和产品战略。

以下为陆奇演讲实录：

非常感谢，说实话刚才我看这个视频，真的心跳速度加快。我们生活在一个非常振奋人心的时代，首先非常高兴能代表百度参加今天这个非常重要，而且很有新意的产品发布会。因为这代表了百度又增添了一个非常重要的战略合作伙伴。百度与威马汽车一起进行全方位的战略合作，代表着几个层面的重大战略意义。

首先，百度非常非常重视和看好汽车工业，毫无疑问汽车工业正在经历一个非常重大的转型和变革，它将有四大核心因素驱动。智能化、电动化、互联网化、共享化。刚才沈总（威马汽车创始人、董事长沈晖）所讲的一切，我个人都非常非常认同。汽车工业的将来，会开拓出非常新颖的、全方位的用户体验，创造巨大的社会价值。在这整个过程中，将有一批新一代的伟大的企业因此而诞生，这对中国来说是千载难逢的好时机，中国的汽车工业将有机会站在世界的前沿。

第二，是人工智能。我们大家知道人工智能它是下一代信息技术非常非常核心的能力，它对社会影响的深度和广度将堪比前几次工业革命能量的总和。百度作为ALL IN AI的人工智能公司，人工智能是我们核心战略的一切。我们不光有中国最强的人工智能技术，更重要的是，前面沈总和陆总（威马汽车战略规划副总裁陆斌）所讲的，把人工智能转化成为用户看得见、摸得着，非常非常高价值的用户体验的能力。所以百度所引领的不光是人工智能的技术，而是依托整个公司的人工智能战略布局，通过生态化、平台化，加速实现人工智能的产品化和商业化的目的。我要强调人工智能产品化和商业化，最为重要的是把人工智能转化成强大的用户体验。在大的环境下，汽车是我们非常非常重视的一个核心领域，我们开拓了Apollo全方位开放的生态，在高层意义上来讲，你可以把Apollo想象成是汽车工业的Android，但是它更开放，创新能力更强大。

我们基于Apollo 16个字的核心理念，即Apollo宣言：开放能力、共享资源、加速创新、持续共赢。这16个字的理念是非常非常重要的。Apollo的生态发展非常非常之快，在上个月百度世界大会，我们向大家介绍了我们快速商业化落地的能力，我们和很多厂商一起合作，在2018年、2019年将有多款车可以量产化，我也非常认同刚才沈总讲的，量产化一定是要高质量、安全、绿色，带来强大用户体验的量产才是真正的量产。在整个Apollo生态推进的过程中，我们非常非常重视与高质量、创新能力强、有强大理念的企业合作。在这个层面上，我们高度认可威马，它有一支非常非常强大的管理团队，特别是沈总，我们认为他是汽车工业非常优秀和卓越的企业领袖。

第三，威马所带来强大的能力。虽然威马是一支新军，但是它具有一系列的非常非常重要的核心能力、设计能力、研发能力、集成能力、供应链能力等等。最重要的是，我们高度认可威马的产品理念和产品战略：把人工智能技术转化成用户体验，特别是靠谱的价美物廉的用户体验。我们在价值观上高度一致。基于这些，我们将全方位把百度Apollo的能力开放给我们的合作伙伴，百度的团队与威马的团队精诚合作，我们将有机会开发一系列的非常有意义、有价值的新一代的智能出行用户体验。

比方说通过我们的合作，将来的威马汽车可以给用户提供远程召回、自动寻找停车位的服务，节省用户大量的时间去找车，比方说通过我们的合作，将来的威马汽车将带来私人助理停车的用户体验，每个用户有完全个性化的体验，得到个性化的服务。以及，通过顶尖的人工智能技术，实现自动疲劳驾驶的测试，提醒和预防事故的发生等。

我们完全可以想象，通过百度与威马的合作，我们可以给威马的用户带来家庭和工作之外的第三个生活空间，将来威马汽车里面可以提供非常非常强大的办公能力，可以开电话会议、视频会议、处理办公文档，也可以提供非常个性化的用户体验，使用户得到非常高质量的娱乐享受，比方说音乐、视频等等。我们甚至可以想象，将来威马汽车可以成为你在出行的时候替代酒店的生活空间。

最终我非常期待百度与威马一起合作，能够推动创新，为中国汽车工业的未来带来更多更强的用户体验，更重要的是我们通过一起努力，把中国的汽车工业推到世界领先地位，让威马成为将来的世界冠军。谢谢大家。

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。