【观察者网汽车频道】虽然距离无人驾驶应用还有一段不小的距离，可是竞争却已经陷入白热化，都说“商场如战场”，最狠的莫过于“把敌人的敌人变成朋友”。面对竞争对手，谷歌就是这样干的！

继4月末，谷歌旗下自动驾驶汽车公司Waymo一纸诉状将Uber起诉后，曾被外界称为高科技领域天作之合的两家企业就此“反目”。

据《纽约时报》5月15日消息称，Waymo已与打车服务创业公司Lyft达成合作协议，双方将通过试行项目和产品开发，让无人驾驶汽车技术进入主流市场。

就这样，谷歌把Uber的对手Lyft变成了合作伙伴。估计Uber怎么也没有想到，自己不仅惹上了官司，还当上了“狗血”商战片的主演。

众所周知，Uber在无人驾驶研究方面一直走在前列，但在经历了Uber的沃尔沃无人驾驶车型在旧金山进行简短试验期间被发现闯红灯，以及被谷歌旗下自动驾驶汽车公司Waymo起诉等事件后，美国新闻网站Backchannel近日刊文称，Uber 可能早已搁置无人驾驶卡车项目的研发。

反观谷歌，自去年将Waymo独立出来后，其无人驾驶车队已在公共道路上行驶超过300万英里，其中无人驾驶车型就包括新型自动驾驶小型货车、雷克萨斯旗下多款车型以及类似“Google Car”的微型汽车。

由此看来，在美国市场份额不及Uber的Lyft，选择谷歌作为合作伙伴也在情理之中。　

在NBD汽车看来，对Lyft来说，此次与Waymo合作，或为其进入无人驾驶市场另辟蹊径。

为什么这样说？因为，在与Uber的竞争中，Lyft并不占优势，虽然2016年后者的订单量从2015年的5300万增长到1.6亿，但与Uber相比较，还是小巫见大巫，始终摆脱不了美国打车软件市场“千年老二”的位置。再加上，滴滴出行收购Uber中国，又极大地刺激了Lyft。所以，Lyft一直想把自己高价“卖出去”，并极力寻找收购方。

2014年，Uber曾考虑收购Lyft，尽管双方曾把收购价报价谈到20亿美元，但Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)私下表示，由于可能引发监管审查。此收购无疾而终。2016年，通用汽车又提出至少55亿美元的收购报价，但并没有给出正式收购方案，最终Lyft拒绝了通用汽车报价。

“被收购”不成的Lyft，就将目光转向无人驾驶上。据媒体报道，Lyft总裁约翰·齐默(John Zimmer)曾表示，Lyft的未来在于无人驾驶汽车，到2021年，无人驾驶汽车将会为Lyft完成大部分载客服务。

此次Waymo和Lyft合作，尽管双方都没有宣布详细的合作内容，但对正处“多事之秋”的Uber来说，确实压力不小。