【观察者网汽车频道报道】11月18日，在以“新征程·新未来”为主题的23周年庆典上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，到2025年比亚迪力争实现销售额破万亿，为此比亚迪将按照业务划分，打造“事业群+事业部”的组织架构，让各团队发挥协同发展和专业专攻的优势，找到新的盈利点，培育新的增长点。

在这次高管会议上，王传福释放了三个重要信息：第一，将比亚迪打造成为一个百年老店；第二，在2025年左右，比亚迪要整体实现万亿元营收的规模；第三，发布全新品牌使命——“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”。另外，作为实现万亿元营收规模的配套改革，比亚迪将在内部进行一次大规模的组织结构改革，其意义将突破对比亚迪单个企业的影响范畴。

“比亚迪早已不是一家电池公司，也不仅仅是一家车企。”王传福在会议上说。目前，比亚迪拥有云轨、乘用车、商用车、电子、电池等事业群，定位为“新能源整体解决方案开创者”。此次组织架构重组，向外界清晰地传递了比亚迪在新能源全产业链深度布局的决心。

目前，比亚迪旗下有两大上市公司，总市值约为2210亿元，据比亚迪公布的财报显示，今年前三季度比亚迪电子有限公司的营业收入为284.72亿元；比亚迪前三季度营收739.33亿元，预计今年比亚迪的整体收益仍将突破千亿元。

虽说这一万亿元的营收听起来非常巨大，但对于比亚迪来说，实际上并不算“遥不可及”。

比亚迪旗下目前有两大上市公司，其中比亚迪电子有限公司2017年前三季度营收284.72亿元。比亚迪前三季度营收739.33亿元，今年仍将继续突破千亿元。比亚迪未来的业务增量主要在三大板块：第一，云轨业务；第二，电池等零部件板块；第三、新能源汽车。

自从去年10月发布以来，云轨便引起了广泛关注，紧接着比亚迪便于银川、桂林、汕头、广安、蚌埠等城市达成战略合作。云轨不仅在国内收获了十几个城市的订单，还取得了菲律宾、埃及等国际市场的认可。而按照此前王传福的计算，国内像汕头这样的城市有273个，其在汕头的订单价值差不多400亿元，仅仅是中国市场就存在10万亿元的蛋糕可能，再加上云轨在国际市场的认可，单单云轨业务便可为比亚迪带来近千亿元的营收增量。

除了云轨业务之外，在新能源汽车方面，比亚迪目前正在全球进行布局。

根据比亚迪2015年发布的新能源汽车“7+4”全市场战略，其产品包括私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车以及4种专用车产品。去年，比亚迪在全球共出售114315辆新能源汽车。

今年比亚迪又在公交车电动化的基础之上提出了出租车的电动化战略，随着这一战略的持续推进，比亚迪在新能源车领域的营业收入也将进一步扩大。

随着云轨与新能源汽车行业的发展，也将带动比亚迪电池出货量的进一步上涨。据《2016年中国锂动力电池研究报告》统计数据显示，2016年中国国内锂动力电池企业出货量合计达到30.5Gwh，同比2015年的17.0Gwh大幅度增长79.4%。其中，比亚迪排名第一，出货量为8229.76Mwh。更为值得一提的是，今年比亚迪正式确认了将电池业务独立出来，并向外供货的消息，这意味着比亚迪在电池出货量上将会有大幅度的增长，然而比亚迪不仅仅是准备拆分电池业务，其他零部件、车载软件、模具等部门未来都将全部独立运营。

在如何打造百年老店和塑造新品牌形象上，自去年开始，王传福在比亚迪内部一直持续进行改革。在这次高管会议上，王传福再次对比亚迪的品牌痛点直言不讳，他说：“长期以来，我们的品牌美誉度与我们的实力和所承担的责任很不对称，这是我们最大的不足。”

王传福着重强调了企业品牌建设的重要性，“不能只埋头搞技术，也要打好提升品牌的攻坚战。我们的品牌形象要跟我们的技术地位相符。那些百年老店，在经历了大浪淘沙后仍然屹立不倒，比亚迪希望能成为下一个百年老店！”

去年年底，比亚迪重金邀请好莱坞巨星莱昂纳多·迪卡普里奥为中国市场新能源车代言人，今年比亚迪宣布前奥迪设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格、前奔驰底盘调校专家汉斯·柯克加盟，目前比亚迪已经有200多位国际技术人才的加盟。这对于比亚迪来说，都是在品牌建设上的重大举措。

而在最新一期出版的《福布斯》亚洲版杂志上，比亚迪董事长王传福成为封面人物，在名为《中国“绿”巨人比亚迪》的文章中，王传福在新能源行业的全球布局赢得了《福布斯》的称赞。过去10年间，王传福曾多次登上《福布斯》封面。在国外，比亚迪被认为是一个超越特斯拉的未来科技型公司，这与其在国内的形象有较大分歧。