据新加坡《联合早报》报道，韩国岁月号客轮沉没事故发生至今已一周，罹难者升至一百多人，到昨晚截稿为止的数据是121人遇难，174人获救，181人仍下落不明。由于船员们通过只有船员才能进出的“专用道”逃生的消息传开后，引起韩国民众的极度愤怒。

图为每日邮报发布的沉没客轮船长逃生瞬间，此刻仍有400余名乘客在船上。

韩国当局昨日继续投入239艘船只、34架直升机、750名人员，展开搜救工作。两台军用的无人潜水艇也被派遣到搜救现场。

潜水队员开始集中搜查岁月号的第三和四层客舱后，结果打捞出了很多罹难者遗体。此外，沉船周边海域已安置大型网兜，以防遇难者遗体飘走。

韩国搜救本部指出，失踪人员可能主要被困于船舱的三层和四层，要集中力量开展搜救工作。因事发正值早餐时间，估计有大量失踪者集中于三层的餐厅。同时，因疏散过程中很可能有人流遭冲散，相关部门还将加紧海上漂浮遗体的打捞工作。

四名中国乘客两人遇难两人失踪

据韩联社报道，韩国外交部发言人赵泰永表示，经证实，韩国沉船事故失踪乘客中有四名中国公民，其中两人已确认遇难，其余两人下落不明。如果中国遇难者家属希望入境韩国，韩国政府将尽快发放签证，提供必要的支持和帮助。

韩国海警装备技术局长高明锡表示，救援队伍当天凌晨打通前往餐厅的通道，但内部有桌子和很多浮游物，尚未进入餐厅。

已有七名船员被逮捕

另外，韩国检警联合调查本部昨日以涉嫌渎职和违反规范船员行为的《船员法》为由，逮捕四名失事客轮船员，包括两名大副、一名二副以及首席工程师。至此，李俊锡船长在内，已有七名船员被逮捕。

据了解，朴姓大副陈述，船体开始严重倾斜，他给船员们打电话指示疏散逃生。随后，通过船员进出的“专用道”走到三层和其他船员们会合，跑到外边坐海军救援艇逃出来。

另一名姜姓大副说：“专用道”是连接船体最底下机房和上层船舱的通道。除了船员之外，一般乘客不能走出。

在调查中，四人中有部分人员陈述事发时未向乘客发出紧急疏散令，但部分人员主张船长发出了紧急疏散令，因此调查本部将对此进行进一步调查。

岁月号客轮的前船员向媒体透露，岁月号客轮曾被改造以增加客房数量，但结构调整后的客轮重心升高，平衡性较差，再加上所航行水域风浪较大，一直存在安全隐患。

另一方面，调查本部还在调查客轮是否超载货物，改造船只的过程是否存在失误，以及事发当时每个船员的具体行为是否妥当，为此调查本部扣押船员的手机分析通话记录，也对移动聊天服务的短信记录展开调查。

当地时间2014年4月22日，韩国光州，韩国检警联合调查本部批准逮捕了“岁月”号的一等航海士姜某(42岁)、申某(34岁)，二等航海士金某(47岁)和轮机长朴某(54岁)。他们涉嫌“遗弃致死罪”和违反《海难救助法》。图片来源：CFP视觉中国 

同时，调查小组还向岁月号的运营商“清海镇海运公司”的44名有关人士发出了出国禁令。

本月16日上午，韩国载有476人的岁月号客轮在全罗南道珍岛郡海域发生沉船事故。乘客中包括325名前往济州岛修学旅行的京畿道安山市檀园高中的学生和14名教师等。