随着“剁手党”的壮大，物流业飞速发展，快递员成了中国社会日益受到关注和尊敬的群体；无独有偶，邻国印度的电子商务也在近几年取得了长足的发展，快递员一跃而为紧俏的热门工种。日前，《华尔街日报》的一篇报道向人们揭开了印度快递员生活辛酸的一角。

两位印度快递员正准备出发

在新德里的一个平凡早晨，Ashok Kumar 背起了一个重达 100 磅（约等于45.3公斤）的巨大背包，里面塞满了各式包裹，有书籍、手机、牛仔裤以及其他的物品，他需要把这个大包用肩带牢牢地系在背上。

然后他戴上了头盔，跨上一辆摩托车，艰难地保持住平衡，径直开往印度首都新德里交通拥堵的街道之上，开始了自己又一天的送货旅程。

Kumar 是一名快递员，在世界第二人口大国印度有成千上万像他一样每日走街串巷送货的年轻人，他们就是印度电子商务革命的排头兵。

这支不需太高技术含量的快递员队伍仿佛是城市中的挑夫，他们背着装满了网购商品的沉重大包在狭窄的街道中穿行，艰难地爬上楼梯。他们所背负着的包裹包罗万象，从激光打印机、厨房用具到可口可乐一应俱全，这些网购商品代表了他们国家正在兴起的消费阶层。

印度牛经常“上路”

“这是一份充满冒险的工作”，Kumar 每天不得不避开那些坑坑洼洼的道路，飘忽不定的司机以及不时从路边冲出来的牛，而在他做出这些高难度动作的同时，肩上还背着几乎比他本人还要重的包裹袋。“有时候人们会从网上下单购买哑铃，这时候包裹袋真是死沉死沉的。”

飞速壮大的印度电商

像 Kumar 这样的快递员们肩上扛着的其实是全球投资者对于印度本土电商投入的数十亿美元的大生意，这些印度电商公司包括了Flipkart、Snapdeal 以及亚马逊在印度的分公司。这些投资者们赌的就是在印度这个仍然贫瘠的南亚大国中蕴含着不断增长的购买力。

现在印度的网络订单数量每隔几个月就要翻一番，摩根斯坦利预测印度的网上商品销售额在 2020 年时会达到 1000 亿美元，而该数目在 2013 年时仅为 30 亿美元。

Flipkart是最大的印度本土电商企业，由2名亚马逊前员工创立

如果没有这些身背大包的快递员们每日高效地走街串巷送货，印度电商产业的增长也就无从谈起。真正的送货大卡车并不适合印度，它们在拥堵的街道中行驶困难。至于印度本土的邮政服务，虽然价格便宜但是送货速度也是慢的惊人。

Snapdeal 的首席运营官说：“商品需要被送到客户手中，如果客户收不到自己的货，那么电子商务也不可能像现在这样迅速发展起来。”

停滞不前的快递待遇

Kumar 今年 30 岁，3 个月前才刚刚开始成为一名快递员。当他从最近的一个仓库把包裹背出来时，他肩上的大包看上去比他的背要宽三倍。他送货时身着蓝橘相间的 Polo 衫与卡其布裤子，脚踏一双磨损严重的白色运动鞋。他体重只有 150 磅（约68公斤），当他背着包前行时整个人都被压弯了腰，而此时他的胳膊下面还夹了一个巨大的展示柜。

Kumar 今日的第一站位于德里南部人口拥挤的小路上，他沿着一条狭窄街道前行找到了一家药店，为 Jauhar 先生送去了他订购的包裹。

德里街头，房屋鳞次栉比

Jauhar 先生通过网上购物来增加自己的手表收藏品，在他的手腕上戴着一块豪雅表的复制品，他为这块山寨名表花费了大约 20 美元。“我工作的时候会一直戴着它。”Jauhar 先生对于自己的藏品感到很满意。

Kumar 每个月可以从送快递这份工作中挣到 8500 卢比（约 136 美元），他在工作中会时刻关注着自己的包裹袋。即使是在爬上五楼去送一件快递时，Kumar 也会把整个包裹袋背上，之所以这么做是以防包裹被偷走。“在这个城市中你不能相信任何人。”

“这份工作给我们的身心都带来巨大痛苦。”Kumar 表示身为快递员不仅在身体上承受着包裹袋的重负，心理上也承受着这些价值不菲的快递包裹丢失或者损坏的压力。

五花八门的交通状况

而对于印度的快递员来说，另一个压力的来源就是糟糕的路况。

德里这个城市中充满了可怕的司机：他们根本不看交通指示灯，无视所有的转向标志与警告牌，他们在行驶时全凭不断按喇叭来提醒其他车辆避让。

“你永远不知道你前方的车子什么时候会突然刹车停下来。”瘦的皮包骨的 Yogesh 无奈地说。这名 25 岁的年轻人已经为亚马逊的印度分部送了 5 个月的快递了。

在最近的一个早晨，Yogesh 背着装满了 U 盘、瑜伽手册及其他商品足足有 50 磅（约22公斤）的大包去送快递，一路上他被数辆突突车多次超车，不得不一直踩刹车以免碰撞。

除了路上疯狂的司机，印度道路本身的状况也是个大问题。下水道井盖不翼而飞，在雨季街道上会发洪水，还有很多动物栖居在街道中央。Yogesh 告诉我们：“送快递时你一定要当心街头突然冲出来的牛。”

亚马逊在印度的一位发言人表示，公司有时候会使用电动三轮车来运输货物，在印度南部的喀拉拉邦还曾经使用过独木舟来送快递，因为在该地区某些地方独木舟是唯一能够通行的交通工具。该发言人还表示亚马逊公司会定期为自己的快递员进行安全培训。

印度人极大地挖掘了摩托车的潜力

让快递员背着大包骑着摩托车送货既快捷又廉价，这种方式不仅能够适应印度交通拥堵的城市道路状况，也能够满足蓬勃发展的网上购物对于快速收货的需求。不过有些人认为这种送货方式可能需要一些改变。

作为印度在线销售额最大的电商公司 Flipkart 的供应链主管，Surjeet Kuamr 表示：“从安全角度来看，我们并不是很喜欢用摩托车来送货。”出于安全考虑，Flipkart 公司通常都会将包裹的重量限制在 40-50 磅之内。

Flipkart 公司现在也在尝试使用货车来运送更多的包裹，不过仍然有 40% 左右的包裹需要依靠快递员背着大包来运输。

但你可能历尽艰辛还找不到地方

在德里，还有一个困扰着快递员们的大问题就是如何找到收件人。像德里这样拥有 1670 万人口的大城市，收件人地址有时候是十分令人费解的。每天快递员都要花费相当长的时间在问路上。

Kumar 说曾经有顾客将地址写为“115 号 A 座，大钟的左侧”，这怎么可能让人找得到地方呢？

不过即使是提供了完整的地址，在德里找路也不是件容易事。在德里收件人地址有着复杂的结构形式，通常是由人名和房屋编号组合而成。就算你找到了相应的区域，也会发现门牌号根本不是按照一定的顺序排列的。

德里也是一个容易迷失的地方

Sharma 曾经为了找路在一天里向“突突车（流行于东南亚地区的载客三轮车——观察者网注）”司机、商场保安以及街头理发师至少询问了四次方向，但是每一次他获得的答案都是一样的：一直向前走。

Sharma 的送货区域包括了印度首都新德里使馆区里的别墅群，能去这些地方送货是他的工作中最让人开心的一部分。“去这些地方送货我能遇见很多不同的人，并且可以看到他们是如何生活的。”

Sharma 的送货路线还会经过这个城市西部远郊小村落的肮脏小道，他发现这里的顾客往往要交更高的税。

“如果我向一个路人询问：这个地址是在这儿吗？他们会反问我这个收件人的父亲或者祖父的名字。这就是他们用来区分地址的方法。”

“但是，我怎么可能知道收件人的爸爸叫什么名字？”

（本文原标题《Why E-Commerce Can Be a Big Pain for India’s Deliverymen》，TECH2IPO 陈铮编译）

近年来，国内网友开始呼吁公众关爱快递员——这些生活中“亲切的人”，但相比中国同行，印度快递员显然更需要顾客们和善的微笑与鼓励。