综合外媒8月7日报道，泰国与日本就曼谷至清迈高速铁路项目签订合作备忘录，泰国将正式采用日本新干线技术，全长700公里的高铁线路预计在2018年动工。合作备忘录是由访问泰国的日本国土交通大臣石井启一与泰国交通部长阿空于6日签订。

8月6日，日本国土交通相石井启一（左）与泰国交通部长阿空签署铁路合作备忘录。

日本共同社称，泰国交通部长阿空在7日新闻发布会上承认，曼清高铁要产生利润需时50年。按照泰日两国协定，曼清高铁将分成两段兴建，首段将连接曼谷与彭世洛府，次段再通至清迈。

日媒还特别提到，两国签订高铁合作备忘录之际，曼谷地铁紫线于6日正式开通运营。这条地铁线采用了由东日本旅客铁道公司（JR东日本）旗下东急车辆制造公司所生产的列车。

据日本国土交通省介绍，该铁路连接泰国首都曼谷和北部城市清迈，全长大约670千米，预计耗资120亿美元，途中有多处旅游景点。曼谷-清迈高铁一度因为泰国政局动荡而中止，2015年2月泰方重启高铁项目。泰日两国政府于2015年5月就以采用日本新干线为前提展开实地调查达成协议，力争在2017年签订正式合同。不过，当时也有泰国人士担心采用新干线并不划算，最终能否实现还存在不确定因素。

泰国铁路线资料图

英国BBC称，日本的新干线是现代高铁鼻祖，而中国的和谐号高铁网络近年迅速崛起，两国在国际高铁市场上竞争激烈。中国曾向泰国大力推销其高铁技术，但最终未被采用于曼清高铁之上。不过两国另外达成中泰铁路项目协议，计划将中国云南昆明至老挝万象的铁路延伸至泰国曼谷和马达普。

去年10月，中国击败日本取得印尼雅万高铁承建合同。至12月，日本获印度选为兴建孟买至亚美达巴德高铁的承办方。

此前7月26日，日本外相岸田文雄在老挝首都万象与泰国外长敦·帕马威奈举行会谈时表示，将向泰国首都曼谷的新铁路建设项目提供约1700亿日元（约合人民币108亿元）的贷款。敦·帕马威奈表示感谢。

日本的这个举动，被认为不过是中日高铁争夺战持续在东盟国家开打的一个最新情节。

日本外相岸田文雄（左）与泰国外长敦·帕马威奈会谈

中日高铁之争“白热化”

最近两年，中日高铁建设军团在东盟多个国家展开了正面争夺，互有胜负，中国在项目获得的成功率上高于日本。

7月18日，新加坡总理李显龙与马来西亚总理纳吉一同见证两国代表签署新隆高铁的谅解备忘录。马来西亚交通部长廖中莱表示，两国将在一年内为工程招标。

7月22日，日本国土交通相石井启一在新加坡举行的、由日本政府主办的研讨会上，就“新加坡-吉隆坡”高速铁路计划推介表示，日本新干线系统安全性高，而且还通过台湾高铁项目在培养人才方面也积累了实际成果。在当天与新加坡交通部高级政务部长杨莉明(Josephine Teo)会谈时，石井启一毫不掩饰地直接向其推销，希望采用日本的新干线方式。2015年，日本在印度尼西亚的高铁订单竞争中输给了中国，急欲在此次竞争中雪耻。

但是据马来西亚和新加坡两国媒体的最近预测，对即将于明年正式招标的马来半岛高铁线路，中国比日本更占优势。因为中国铁路建设巨头“中国中铁”于2015年底决定向包括马来西亚方面的终点站在内的再开发项目投入巨资，今年3月又宣布在吉隆坡成立“亚太总部”以加强在项目争夺方面的优势。马来西亚交通部长廖中莱更是直言，“非常欢迎中国来投标，因为中国的技术最先进。”

马来西亚交通部长廖中莱/资料图

除了双方在资金、技术、经验等方面优势的比较，两国媒体也参与到口水战之中。

日本共同社7月20日曾放话称，印度尼西亚爪哇岛高速铁路建设在日本新干线方案竞争失利、中国夺标成功后，迟迟未见进展。虽然今年1月举行了开工仪式，但因为设计图有疏漏，再加上建筑用地确保工作不顺，被担心难以实现在2019年开业的目标。

《日本经济新闻 》7月26日文章称，中日掀新一轮高铁订单争夺战。面对先行一步的中国中铁，东日本旅客铁道（JR东日本）等日本企业将通过包括运行技术等综合实力发起反攻。继中国在印度尼西亚的高铁获得优势之后，第2回合的竞争已拉开序幕。

7月22日，由东日本旅客铁道、住友商事、三菱商事、日立制作所和三菱重工业5家日本企业组成的企业联盟，在新加坡组织高速铁路研讨会，吸引新加坡运输部门的高级国务部长和企业相关人士等约280人参加。

在日本媒体渲染中国承揽的铁路项目可能延期交付之后，日本企业把推销重点放在了“具有能够按时交付的业务管理能力”等优势上。

《日本经济新闻 》认为，中国领导层提出“一带一路”构想，力争向亚洲和欧洲出口基础设施。其支柱之一就是横贯云南省和东南亚的高速铁路。获得位于该构想南部的新加坡与马来西亚间的高铁订单对于实现“一带一路”构想来说不可或缺。

日本媒体透露，中国企业很早就开始为获得订单布局。去年下半年中国国有企业相继收购了在马来西亚总理纳吉布主导成立、资金周转出现困难的国有投资公司“1MDB”的资产。收购价格被认为高于市场价格，中国通过救济1MDB来给纳吉布政权一个人情。

目前中国已经在老挝和泰国获得了铁路建设订单。如果再获得新加坡至马来西亚的高铁订单，在轨道宽度和系统等方面，“中国规格”将在东南亚扩大，日本企业等再进入的难度将越来越大。

另外，争夺东盟地区高铁市场并不是只有中日企业。日本媒体分析称，如果实施透明公正的国际招标，预计法国阿尔斯通、德国西门子和韩国铁道公社等企业也将参战，竞争必将进一步激化。

日本企业的最新成就是，泰国计划建设的连接曼谷北部和市中心的约26公里高架铁路，由日本企业中标。日本将这此项目提供约1000亿日元的贷款。

（文/观察者网 朱敏洁）

（观察者网综合参考消息、搜狐新闻、共同社、腾讯财经等）

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