对于日本多处空域遭受美军管制，日前，日本作家矢部宏志在其书中进行声讨。此举引发日本网民热议，其中不乏“难道大家不知道日本是美国的殖民地”、“大家知道太阳旗的老板是星条旗吗？”等内容，也有民众表示，对该报道并不感到意外。

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日本飞机进入美军基地需通报申请

日本作家矢部宏志上月中旬发布新书《“日本空域”的真实情况——不为人知的日本支配结构》。9月5日，日本《现代商业》杂志援引书中内容称，日本飞机想要进入该国横田、岩国和嘉手纳三处空域，需向美国通报申请。

据了解，横田、岩国和嘉手纳三处均有驻日美军基地。书中指出，横田空域位于东京上空，所辖范围涵盖东京都在内的“1都8县”(东京都、栃木县、群马县、埼玉县、神奈川县、新潟县、山梨县、长野县和静冈县)，该空域由美军横田空军基地管理。岩国空域包括山口、爱媛、广岛和岛根4个县上的部分空域。位于冲绳的嘉手纳空域，范围包括嘉手纳空军基地半径90公里以内地区的部分空域，以及久米岛机场半径55公里以内地区的部分空域。

矢部宏志在书中表示，在上述空域，美军可以不经日本政府同意进行任何军事演习。“如果在该区域出现鱼鹰运输机坠落导致人员伤亡事故，美军不会向日本方面告知原因，也不会作出补偿。此外，即使这些地区出现严重的自然灾害，未经美军许可，日本飞机也不得进入该地上空。”

根据日本《航空特例法》，日本《航空法》中保证飞机安全飞行的规定，如飞机的“起降地点”“速度限制”“最低飞行高度”和“飞行计划的申请与允许”等，对美军战机均不适用。

图片来源：日本《现代商业》

每年浪费里程11万公里 企业乘客承担高昂成本

事实上，早在2015年，一架飞离日本调布机场的小型飞机在东京都郊外住宅区坠毁，导致3人遇难。事故过去两个月后，很多具体细节依旧未有查清。当时，日本防卫省相关人员称，调布上空2000英尺以上正好是空域，因此使用调布机场的飞机，被迫只能低空飞行。即使发生了突发事件，也无法调整高度。虽然为了防止此类事件再次发生，当地3市对该机场的管理人员所在地区提出了要求安全航行的紧急援助。不过，日本某位政治记者称：“东京上空的情况已经相当复杂，与此次事件相关的政府当局没有什么大动作，是因为不想刺激美国。”

据日本专家统计，受首都圈上空美军管控的影响，日本客机每年因舍近求远浪费的里程数高达11万公里。这一里程需要消耗的燃料，相当于羽田机场至大阪航班一年的燃料总量。因此，包括羽田、成田机场在内的首都圈机票价格始终居高不下。

不少日本学者批评称，首都圈内各个国际机场人满为患，疏解缓慢，其实罪魁祸首是美军对空域的霸占。企业与乘客承担了其中的巨大成本。美军在日本首都圈空域的“管制”，不仅让东京地区通往西日本地区的航空成本飙升，对于飞往中、韩等国的航线也形成了看不见的“壁垒”。此外，“横田空域”下面都是密集的居民区与商业区，一旦美军飞机出现故障发生坠落事故，后果不可想象。

据了解，二战后，东京地区空域权的“归还”，是日美长期背后交涉的老大难问题。历届日本政府都想尽各种办法、通过各种手段，希望收回这一重要的权力。然而日本首相安倍晋三第二次执政以来，主动向美军敞开大门，在首都地区热情为美军配置各种军火腾地、选点、修建设施，让日本以前的各种努力付之东流不说，还为今后的交涉增添了新的大障碍。

安倍晋三弯腰恭敬接待访日的美参议员。

日本网友见怪不怪：难道大家不知道日本是美国的殖民地？

《现代商业》的报道在日本网上引起很大反响。一些网民对此表示无奈，也有民众表示，对该报道并不感到意外。

“难道大家不知道日本是美国的殖民地？”

“9.11的时候，‘9·11’的时候，日本的国际航线受美国指示全部停止运营，当时就知道日本的航空受美国管理了。所以对这次报道是丝毫不吃惊。

对于飞行高度，美军最高，其次是自卫队，最下面民间机。航路也按照同样的顺序管理着。

在其他的地方，大概也一样。”

“并不是什么令人吃惊的内容

知道的人就知道了，不知道也没有什么不利的。”

“大家知道太阳旗的老板是星条旗吗？”

（综合环球时报、新华侨报、雅虎日本、日本《现代商业》）