【编译/观察者网 徐蕾】花费6亿卢比（约合6千万人民币），耗时6年，“印度制造”的高铁梦最终……破灭了……

据印度《正午报》当地时间1月25日报道，参与该列车设计的3家印度铁路公司（印度西部铁路局（WR）、孟买铁路维卡斯公司（MRVC）、勒克瑙铁路设计和标准组织（RDSO））在这个月最终宣布，从2012年开始测试的“印度制造”高速列车MRVC 1181，以失败告终，这列所谓的“高铁”运行速度比普通列车快不了多少，改造后的车辆将按时速80公里投入使用。

印度《正午报》报道截图

可是6年前，印度可谓对这列“高铁”充满期待，希望它能比肩印度最快的铁路Gatimaan Express（时速160公里）。

为此，印度投入6亿卢比，力挺“印度制造”。

但是，从2012年测试开始，6年过去了，“高铁”却迟迟没有投入使用，相关人员对此也是守口如瓶。直到这个月，相关部门才承认，“印度制造”的高铁梦破碎了。

据悉，这列列车目前正被遗弃在一个汽车棚中，缓慢死亡。它的一些部件，比如照明灯、座椅等，都已经拆下用在其他列车上。

现在，印度铁路部门表示，将这列印度“高铁”改造后，将按照时速80公里的普通列车投入使用。

报道称，测试是在孟买、维拉尔和达哈努三地之间进行的，但是参与的三家机构都在测试情况上给出了相互矛盾的信息。

印度西部铁路局表示，测试以不同的速度进行，并且被批准的速度是145公里/小时。

孟买铁路维卡斯公司称，在维拉尔和达哈努之间进行的两次测试都失败了。

勒克瑙铁路设计和标准组织则表示进行了3次测试，最快时速140公里的测试没有成功。他们将失败归因于转向架设计上的失误。

RDSO将失败归因于转向架设计失误  图源：印度《正午报》

该报道表示，没有官员愿意公开谈论这个项目，也没有解释为什么当局在一列火车上花费了6亿卢比，却只是停留在测试阶段。

而就在前些日子，有消息称印度与日本合作的“新干线”项目，本该由日方出资、印方出力，如今或被日本的钢铁、工程企业包办大部分生产（承建）工作。这也使所谓“印度制造”，在高铁项目上再次梦碎。

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