据美国《汽车新闻》5月12日报道,由于转向系统故障,斯巴鲁美国公司将召回4.85万辆新款力狮及傲虎车型。召回似乎已成为近期汽车业界思通见惯的事情。早在今年4月13日起，斯巴鲁（中国）有限公司向国家质检总局也备案召回过计划，召回部分2015款傲虎车型，据统计，相关车型在中国大陆地区涉及14802辆。同时公司提醒车主,在检查和维修进行完毕前,尽量不要驾驶这两款车型。

新款傲虎

斯巴鲁表示,此次召回包括2016及2017款力狮和傲虎车型。生产日期为今年2月29日至5月6日。经销商将对召回车辆进行检查,若发现问题,将更换转向柱。斯巴鲁称,召回车辆的转向柱在生产过程中出现失误,可能导致转向操作失效。 美国国家公路交通安全管理局周四称,目前,没有收到任何由此引发的伤亡报告。斯巴鲁5月3日收到消费者投诉傲虎车型发生的问题,于5月9日停止销售此款汽车。

新款力狮

美国汽车研究机构Kelley Blue Book指出，由于成本激增，到2021年日本大型汽车制造商将缩减到仅3-4家。

日本是世界第三大经济体，也是世界第三大汽车制造国，至少有8家知名汽车企业，包括全球销量最高的丰田汽车。其他汽车大国，比如德国和美国，也只有数家汽车企业能与日本一较高下。

汽车行业曾经是日本经济辉煌的象征，但最近正在陷入困境。丰田盈利下降，三菱汽车陷入燃油效率造假丑闻。连供应商也未能例外，由于大规模召回，气囊制造商高田周四公布了过去4年中第三份净亏损季报。

Kelley Blue Book汽车行业研究高级主管Karl Brauer表示：“我认为日本汽车行业可能出现大规模重组，未来5年剩下3-4家大型产商，而不像现在这样有大量小型车企。未来5-10年车企数量可能下降三分之一甚至一半。”

而近期，日产汽车正在打算接受三菱汽车的定向增发，将出资2370亿日元（约合141.49亿人民币）收购三菱34％的股份，成为其第一大股东。日产在向三菱汽车出资后，将派遣数名理事进入强化合作关系，将为燃效数据篡改问题遭曝光的三菱汽车的经营重建提供协助，还会在中国等新兴市场展开合作。上个月，三菱承认在测试数据上做手脚，夸大了62.5万辆汽车的燃油效率，其中包括其代工的46.8万辆日产汽车。

“重组之后将会更有效率，因为目前行业竞争非常激烈。对于中小车企而言，研发支出这一块根本跟不上，”Brauer解释道。

而且，未来随着行业朝无人驾驶汽车以及与其他设备共享互联网接入的汽车发展，成本只会有增无减。“如果8家公司都花这么多钱，其效率必然远远低于的情况。”