据参考消息4月16日援引德媒报道，马路上每分钟都有卡车和混凝土搅拌车呼啸而过，然后它们在一处路障前戛然止住。保安走上前检查证件，车辆排起长队。通过检查后，一辆辆卡车继续绝尘而去。它们路过工人们的营地，然后进入一个耸立着无数吊车的建筑坑地。这就是中国首都新机场的建设现场。

德国《明镜》周刊网站4月10日刊登题为《北京快速建造世界最大机场》的报道称，新机场的规模将超过以往所有机场。从2015年9月开始动工后，这里人人都在争分夺秒。据称，很快这里就将出现全球面积最大的机场航站楼。

现在，工期已经接近过半。这座外观恰似六角“海星”的机场将于2019年交付使用。与柏林的机场不同，人们几乎可以肯定，位于北京市中心以南60公里的新机场会按时完工。

2月底，中国领导人亲自到工地视察并且得到了工程如期完工的保证。仅仅这一点大概就给工程负责人带来足够的压力，以保证到2019年7月15日新机场航站楼建成。新机场的最初客流量预计为每年4500万人次。经过逐步扩大后，年客流吞吐量将增至1亿人次。

报道称，中国如今就已拥有全世界最多的机场。2006年柏林-勃兰登堡国际机场举行奠基仪式时，中国有140座机场。目前又增加了将近60座。但即便如此，仍远未覆盖整个国家。根据政府规划，到2025年，中国还将新增124座机场。

不过，像北京新机场这样的4年预计工期却是一个例外。“只有最重要和最大型机场才需要如此长的工期，”中国的机场设计师方诚（音）说。一座机场的平均建设时间仅为两到三年。

中国社科院城市发展问题专家盛广耀说，在德国，实施一个工程项目必须协调多方利益。而在中国则不同，大型项目都是统一策划，因此更为高效。（编译/焦宇）

资料图片：北京新机场建设工地 新华社记者 罗晓光 摄