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中国各省域铁路密度排名,津京沪位列三甲

2018-03-16 10:31:26

2016年全国铁路行业固定资产投资完成8015亿元,投产新线3281公里;中国中车销售车辆占全球高铁市场的69%。至2016年底,全国铁路运营里程达12.4万公里,铁路电气化率达64.5%,其中高铁2.15万公里,约占全球高铁总里程的65%;城市轨道交通在30个城市运行,运营里程已达4150多公里。高铁与城市轨道交通运营里程均居全球第一。

中国铁路的省域分布

经过一百多年的建设,中国31个省、直辖市、自治区均已开通铁路并在不断延伸与稳步发展,铁路的复线率、电气化率逐年提高,高速铁路更是以举世瞩目的速度在全国各大城市交织成网。但总体上,我国铁路区域发展不均衡,京津及其周边地区、华北平原、沿海等地区的铁路密度较高,西部及内陆沿边地区密度较低。

中国各省域铁路密度情况见表1。

表1:中国各省域铁路密度,按面积计算

按省域面积计算,天津、北京、上海的铁路密度最高,分别为859.2公里/万平方公里、764.7公里/万平方公里、738.1公里/万平方公里;西藏、青海、新疆的铁路密度最低,分别为6.4公里/万平方公里、29.4公里/万平方公里、32.9公里/万平方公里。

按省域人口计算,内蒙古、青海、西藏的铁路密度最高,分别为407公里/百万人、361公里/百万人、243公里/百万人;上海、江苏、广东的铁路密度最低,分别为32公里/百万人、34公里/百万人、37公里/百万人(见表2)。

(表2:中国各省域铁路密度,按人口计算)

中国与世界主要国家铁路对比

美国铁路一直保持全球最长,2015年以约22.8万公里里程明显高于其他国家。中国铁路里程明显比其他国家增速快,在20世纪90年代与21世纪初分别超过印度、俄罗斯,2015年底为约12.1万公里居世界第二。俄罗斯铁路里程2015年底约为8.5万公里,居世界第三(见表3、图1)。

(表3:世界主要国家铁路里程数)

(图1:1980~2015年主要国家铁路里程)

客运周转量方面,中国与印度位居世界前列,2015年分别以11905亿人公里、11472亿人公里居世界第一、第二。俄罗斯以2065亿人公里居世界第三。美国虽然铁路总里程为世界之首,但客运周转量并不大(见表4、图2)。

(表4:世界主要国家铁路客运周转量)

(图2:1980~2015年主要国家铁路客运周转量)

货运周转量方面,美国、中国与俄罗斯保持世界前三。中国自2012年后逐渐下降,2015年居世界第三。美国2015年也比2014年下降,以25473亿吨公里居世界之首。从图表中可以看出,苏联国家货运周转量自1980年开始后明显萎缩(见表5、图3)。

(表5:世界主要国家铁路货运周转量)

(图3:1980~2015年主要国家铁路货运周转量)

中国与世界高铁对比

2016年世界上共有16个国家和地区运营高铁,运营总里程为37343公里,其中中国23914公里,约占全球的64%,其次分别是日本(约占8.1%)、西班牙(约占7.7%)(见表6、图4)。

(表6:2016年世界高铁运营里程)

(图4:2016年世界高铁运营里程占比)

目前世界高铁运行速度见表7。

(表7:世界高速铁路运行速度)

2016年世界上共有30多个国家规划有高铁,规划总里程为35909公里,其中印度4630公里,最多,约占全球的12.9%,其次分别是俄罗斯(约占8.3%)、泰国(约占8.0%),其他分别有南非、法国、澳大利亚、越南、加拿大、中国、西班牙、埃及、土耳其、波兰、美国、哈萨克斯坦、捷克、伊朗、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、瑞典、印度尼西亚、葡萄牙、英国、巴西、摩洛哥、马来西亚、新加城、挪威、德国、意大利、墨西哥、巴林、卡塔尔、日本、韩国等。

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来源:高铁见闻 | 责任编辑:王骁
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