【观察者网TMT报道】在摩拜宣布完成6亿美元投资后不到1个月，ofo宣传完成了7亿美元融资。Ofo称，本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投。易凯资本担任本轮融资独家财务顾问。

这一轮融资中最引人注目的无疑是阿里巴巴本轮正式牵手ofo小。在今年4月22日，ofo曾宣布获得阿里系资本蚂蚁金服战略投资。彼时双方宣布，将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化战略合作，这一度被认为是阿里正式进入ofo的重要标志。

阿里巴巴作为本轮的联合领投方，十分看好ofo未来的发展前景。阿里巴巴集团董事局执行副主席蔡崇信表示：“ofo小黄车重新定义了短途出行方式，让更多的人加入到低碳生活的行列，向社会传递出真正的正向价值。阿里十分认可ofo的行业领导者地位以及开放平台战略，我们很高兴能与ofo展开更加深入的合作，一起解锁行业更大的潜能。”

目前ofo与蚂蚁金服已展开多方面合作，在免押金支付上，3月16日，ofo宣布与芝麻信用战略合作，上海地区芝麻信用分650分以上的用户可通过信用授权免押金使用小黄车的服务；4月18日，ofo 再次宣布，杭州地区信用免押金。截至目前，其信用免押金服务进驻上海。杭州、广州、深圳、厦门五座城市。

ofo小黄车创始人兼CEO戴威表示：“ofo小黄车致力于为全球用户提供便捷、高效、绿色、健康的出行服务，今后我们将进一步带动用户体验升级，加速推进国内外战略布局，继续引领共享单车行业的发展。”

ofo小黄车创始人兼CEO戴威

根据ofo方面的资料，自2015年6月在全球率先启动以来，ofo小黄车已连接超650万辆共享单车，日订单超2500万，为全球5个国家超150座城市上亿用户提供了超20亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。2017年底，ofo小黄车计划投放2000万辆车，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。

而在此前，ofo目前已获得包括滴滴、DST、中信产业基金、经纬中国、金沙江创投、Coatue、Atomico、新华联集团、元璟资本、真格基金、王刚等知名机构和个人的投资。

值得注意的，此次ofo的融资额刚好压过其竞争对手摩拜单车超6亿美元新一轮融资一头，当时摩拜创下共享单车行业诞生以来的单笔融资最高纪录。

在宣布获得4.5亿美元D轮融资时，ofo就曾遭遇融资金额注水质疑，当时融资小股东新华联通过官方微信公众号发声，称新华联投资2500万美元入股ofo，占股2.15%。

除此之外，新华联还在昨日的新闻稿中自曝，ofo本轮融资额为“超3亿美元”，与ofo官方公布的4.5亿美元不符。这份涉及不少融资细节的稿件随后被新华联删除，但依然被眼疾手快的网友们留下了证据。

对此，ofo方面回应称，4.5亿美元的D轮融资包含股权与债权融资，总额并没有问题。

目前ofo摩拜两家公司分别手持六七亿美元融资，后续的竞争恐怕更加激烈。

根据新浪科技统计，截至目前，ofo的总融资金额近百亿元。看似资金充裕，但共享单车毕竟属于重资产，造车、维护、运营以及推广等都在消耗着大量资金。

“若街边孤零零地停着一辆小黄车，那十有八九是坏车”，这是网友的调侃，侧面也反映出ofo的质量问题。与摩拜单车的高额造价相比，低造价车的质量层次不齐，这使得ofo的损坏率和丢失率居高不下，车辆维护也在耗费着巨大财产。

此前，新浪科技曾报道ofo天津外包人员的修理费用，维修每件单车约为3.5元，每名工人每天至少要维修30余辆，以此推断，ofo每天的维修成本已达数十万元。

再加上此前投放的大量单车使用了传统锁，这直接增加了人工寻找ofo的难度。戴威曾向新浪科技表示，ofo在搜寻故障车时类似“联防”，即在一个片区频繁搜寻故障车。这或许意味着，在寻车时将投入更多的人力。