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就在中国当年可劲分拆的同时,与南车北车同属一个产业的德法美日加的高铁及机车制造业,在各自政府的暗中支持下,开展了一轮又一轮的产业集中式兼并。南车北车合并是中国人对市场理论和市场功能认识上的一次升华,也是对如何精准定义垄断的一次有益思辨。
2014年“高铁外交”的特色愈发鲜明,国家总理李克强在会见外国领导人时多次亲自推销中国高铁。今年,土耳其安伊高铁二期工程已经实现全线贯通,委内瑞拉和沙特的高铁也正在修建中,铁路装备出口也是风生水起,但总体来看呈现“一冷一热”的状况。
出访中国前夕却取消中国已经中标的合同,墨西哥总统葫芦里到底卖的什么药?
拥有自我标榜为世界上技术最先进、服务最优良并且“50年没出人身事故”的世界最安全的“新干线”,日本人对泰国的这份大单可谓志在必得,可最后的结果却是,他们打心底里瞧不上的中国高铁的胜利。这个意外的结果使得日媒在竞标失利后惊呼“山寨货”打败了“正版”。