【观察者网汽车频道报道】继“刹车门”事件后东风本田CR-V再曝质量问题，遭遇车主群体投诉。近日，不少消费者投诉自己买的本田CR-V出现机油异常增多现象，打开机油盖发现有汽油味道，怀疑是汽油串进机油。

一位黑龙江的CRV车主发帖描述，刚在12月5号提的车，还未上牌，目前行驶了1100公里，发现机油增多，机油值已超出机油标尺刻度线25到35毫米。当开到齐齐哈尔4S店检测，发现爆缸和4缺火的问题，4S检测后，并没有发现任何问题。之后东本总部技术员来了，也没有发现异常。

车主对厂家的处理结果不满，提出换车或者退车要求。而在该名网友发帖之后，其他CR-V车主也纷纷在网上发帖称自己的车也有机油增多的现象，湖南、沈阳等多地车主有着类似的经历，车友的热议也引起了连锁反应，很多车主开始维权投诉，并且对CR-V的质量进行怀疑。

图片来源：微博@长春百事通

一名自称来自湖南的车友对车辆机油检测，先是发现机油液位超出上限值，并且已超出整个橙色的塑料检测，抽取了部分机油后，机油值才回落至正常水平，位于上下界限值之间。

针对这次大规模的爆发事件，东风本田到目前为止都没有给出明确的处理方式，新车主发现问题后，4S店只是给免费更换新机油，这让很多车主不满，于是乎便有了这样的维权画面：

一般来说，机油和汽油是两套单独的系统。车友反映17款CRV机油增多的原因是因为汽油渗入到了机油循环中，这是不正常的现象，在这种情况下机油将会被稀释，润滑效果下滑，增加发动机缸体的摩擦，长期将不利于发动机的使用寿命。

汽油怎么会混进机油里去？

有关专家表示，汽油在气缸中燃烧和机油循环分属两个“互不来往”子系统，一般不会发生串气。而按照常理涡轮发动机的机油应该是越用越少，无故增多肯定是不正常现象。

导致机油无故增多可能有两个原因，一是如果发动机连续使用时间过长，活塞与缸内壁的配合间隙变大后，由于燃烧室内压力总是大于箱体的，有可能会导致少量混合气进入曲轴箱体中，或者是活塞的装配、质量问题导致密封性下降，也会使燃烧室的混合气体进入到曲轴箱。

二是燃油稀释，燃烧不完全的燃油在高压情况下会穿过活塞环进入曲轴箱而污染机油，导致燃油稀释的原因很多，除了与气缸壁磨损和活塞环的异常有关外，活塞环被积炭卡死、机油粘度过稀导致油膜不够、燃油品质较差燃烧不完全、发动机正时错误、喷油嘴堵塞、火化塞烧穿等都有可能导致燃油稀释，这种情况常见于涡轮增压发动机，17款CR-V采用的正是涡轮增压发动机。

而无论是气缸壁磨损、活塞环异常、喷油系统的问题都有可能导致发动机缺火，而从很多CR-V车主的反馈来看，确实有很多车存在缺火问题。

思域1.5T也存在类似问题

有车友爆料思域也存在相似的问题，作为热销车型的第十代思域同样也面临发动机熄火的问题，在一年之内频繁被爆出现质量问题，在某投诉平台接到的130多宗相关投诉当中，发动机熄火问题占37.7%。记者在百度上搜索“第十代思域熄火”关键词，出现了90多万的搜索结果，各大汽车论坛都充斥着关于第十代思域行驶中突然熄火的吐槽，媒体的相关报道也不少。

等待官方回应

继本田在美国市场召回41.2万辆刹车踏板存在隐患“刹车门”事件，迫于压力在美国本土进行召回，如今东风本田再陷入质量门，从发现问题到出现大面积维权，如上述问题真实可靠，希望东风本田和本田厂家能够意识到问题的严重性，对车友反映的情况进行彻查，尽快出具检测报告。如果真是汽油串进机油，那么将会导致严重的后果，首先会使得机油变稀，会导致润滑效果下降、减弱动力输出、损坏油封等问题，此外，机油加多，曲轴箱油位过高，易造成发动机负荷增加，影响动力，发动机内部压力增加，积碳增加的危害。倘若真的是质量问题，本田应当给出解决方案。

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