【观察者网汽车频道 文/关皇】作为一个老牌的自主品牌车企，长安这几年的销量总的来说还算不错，是为数不多的能够迈进100万销量大关的自主品牌车企。但是随着如今消费升级竞争加剧，长安去年以来在销量上已经开始显露疲态。其在2017年的销量为105万辆，比2016年113万辆的成绩下降了7％。

被搁置的高端化战略

长安还算是一个有忧患意识的国企。2010年，长安汽车就开始了高端自主品牌的设想。在当年的北京车展上，长安汽车特别提出了发展高端品牌的战略。时任长安汽车董事长的徐留平对该战略解释称，此举是为了扭转长安汽车品牌的低端形象，也为了改变国人对自主品牌的一贯印象。

但好景不长。两年后，高端轿车销售事业部被高端轿车项目筹划推进组代替，该机构随后从北京迁往长安的大本营重庆。没过多长时间，便传出长安汽车已暂停了高端轿车的发展计划。对此，长安方面的解释是：经过前期的市场调研，我们发现，目前国内市场对高端轿车品牌的接受度和认知度还是一个未知数，为了降低风险，长安汽车宁可把产品做得再扎实些。

WEY和领克横空出世 被耽误的长安

随着合资品牌这几年价格不断下探，自主品牌接连不断受到打击，但是自主品牌想要去冲击合资品牌阵营，因为品牌力不足，一时难以成功，比如哈弗H9、长安CS95等车型的销量便不能令人满意。

但是另辟蹊径，推出高端品牌WEY的长城和领克的吉利却在2017年收获满满。在2017年，WEY品牌仅靠VV7和VV5两款车型就创造了累计销量达8.6万辆的佳绩。领克首款车型领克01一上市也是供不应求。看到WEY和领克的强势表现，让长安感觉到创立高端品牌的机会到了。

今年3月初，长安汽车集团股份有限公司党委副书记、重庆长安汽车股份有限公司总裁朱华荣在进京参加两会前，召开了媒体沟通会，透露了长安汽车正在进行的品牌战略规划，最快将在今年4月份的北京车展发布。

新能源也将会是未来主战场

今年年初，长安汽车再次对外放风，要做高端品牌，只不过这一次高端产品不再是传统燃油车，而是新能源。

新能源汽车，因有特斯拉的鲜活例证，很多有梦想的汽车人都在尝试能否在中国再造一个特斯拉。长安也许不是这样的思路，但选择从新能源路径切入，其打法应该与当下的互联网公司和造车新势力不会有太大差别。毕竟长安与蔚来和百度都有战略合作。

一句话点评：

落后的长安汽车，开始发力至于能否后来居上。未来主要取决于两点：一，企业是否有创造性的技术。二，企业是否有颠覆性的商业模式。这两点只要具备一点，都会有成功的可能。但从目前看，还没有从长安汽车上看到这一迹象。