【观察者网汽车频道 文/谢珊珊】宝能集团自去年以65亿入主观致汽车后，近日又有新动作了。5月15日，宝能集团董事长姚振华率领宝能汽车板块相关负责人一行前往德国，并在斯图加特访问了博世集团等公司，就新能源、智能网联、新材料等关键技术进行交流并探讨未来合作。此举意在推动宝能汽车、观致汽车欧洲工程技术中心项目的落地。

据悉，在考察斯图加特的行程中，姚振华和随行团队就设立“宝能汽车、观致汽车欧洲工程技术中心”进行了深入研究。姚振华表示，加快引进国内外一流精英人才，整合全球资源，坚持自主研发为主，打造国际一流的汽车研发体系。

去年年底，宝能以66.3亿元的价格购得观致51%股份，并根据双方协定，分步骤将收购款付给奇瑞汽车和量子公司。值得注意的是，被宝能收购以后，观致的股东结构调整为，宝能持股51%，奇瑞汽车持股25%，量子公司持股24%。

观致挂牌出售，与多年经营不理想不无关系。数据显示，去年前三季度，观致营收11.99亿元，净亏损10.69亿元；负债达到92.1亿元，占113.87亿元资产总额的80.88%。而在2016年，观致营业收入26.5亿元，亏损13.2亿元，净资产33.3亿元。销量上，观致也一直没有太大突破，并未达到年销售3万-5万辆的“小目标”。

其实宝能集团入主观致之前，虽然在汽车领域一直默默无闻，但是早在2004年就已经悄悄了布局汽车行业。据报道显示，早在2004年，姚振华就在宝能集团总部附近修建宝能汽车大厦，当时主营业务是汽车交易中心、新车二手车销售、物流运输等，尚未正式涉足汽车主机厂的业务。

2017年3月20日，宝能汽车有限公司注册成立，注册资本10亿元人民币。之后，7月成立“联动云”租车公司，12月入股观致。也就是说，不到一年的时间，姚振华打造了一条“造车、租车、贸易”的产业链。

2017年10月，宝能集团与杭州市富阳区政府签订项目合作框架协议，年产30万辆新能源汽车项目达成落户意向。据了解，该项目拟由宝能投资集团投资建设，总投资约140亿元，内容主要包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控"三电"等配套核心零部件生产。

2017年11月，宝能集团与昆明市政府、滇中新区管委会签订《战略合作框架协议》。三方将建立面向未来的深度合作伙伴关系，促进在综合物业开发、物流、科技园、新能源汽车、大健康、文旅等项目领域的合作与交流。按照协议，宝能集团拟在昆明经开区和空港经济区，建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。有报道显示，该项目总投资额约400亿元。

2017年12月26日，宝能集团新能源汽车产业园在黄埔区、广州开发区动工。该项目投资约300亿元，首期规划产能50万辆新能源汽车，整车和零部件达产产值将超过1000亿元，首期项目预计2019年底建成投产。

2017年12月，收购观致汽车并获得51%的股份之后，至此，宝能集团横跨新能源造车、新势力造车和传统造车三大领域。

跨界造车

造车是个高投资投入的行业，后续是否有源源不断的资金的注入，姚振华此前曾回应称，目前宝能集团的业务范围涵盖地产、金融、物流、文化旅游、医疗健康等各大产业，净资产高达1200亿元，市值超过5000亿元，资产足以支撑其造车梦的落地。

在今年3月份召开的观致汽车经销商大会上，宝能集团董事长姚振华表示，自2018年开始，宝能集团将每年投入100亿元，连续投入5年，用于观致汽车的新车研发。其中，2018年的100亿元研发资金，目前已全部到位。同时，为提升观致汽车的品牌影响力，近期将在央视1套和5套上投放广告，每天播放不少于5次。

对于宝能而言，其造车的决心显而易见，然而，要在竞争残酷的新能源汽车产业中成功崛起，这位"财大气粗"的姚老板或许还有足够长的路要走。