【观察者网汽车频道 文/徐喆】昨日（5月18日），有媒体曝出现任奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、营销公司执行副总经理赵焕已从奇瑞离职的消息，而这距离她加盟奇瑞仅过去了170天。

几乎是同一时间，又有媒体报道称，奇瑞汽车股份有限公司现任副总经理兼营销公司总经理贾亚权已离职。

一天内，奇瑞汽车两名高管被曝双双离职，这一场人事地震意味着什么？

2017年11月29日，先前在新浪汽车事业部担任副总编一职的赵焕，出任奇瑞汽车总经理助理，分管营销传播方向的副总裁一职，同时兼任企业公关和产品公关执行总监。

奇瑞之所以会选中深耕于媒体行业的赵焕，应该是看中其在宣传方面独到的见解。所谓“三分做，七分推”，在如今这样的信息时代，再好的产品也需要一套完整且合适的宣传战略。尤其是在竞争异常激烈的汽车市场，宣传上的一丁点差距，就是销量上的巨大差距。赵焕的加入，弥补了奇瑞汽车在宣传上的不足。

同样是为了更好的提升自身的品牌运营能力和品牌形象，并助推产品升级从而创造销量新业绩，奇瑞在去年9月选择让贾亚权加盟。

在这位长城汽车业务员出身的汽车界老兵的履历里，最精彩的莫过于曾一手塑造哈弗H6的神话，以及对助力宝沃汽车打响品牌知名度的贡献。

而随着贾亚权的加入，奇瑞潜心打造的模块化营销体系终于基本成形。

两位高管对奇瑞汽车品牌的贡献有目共睹，然而企业的改革并非一朝一夕的事。奇瑞汽车近年来给外界不太好的观感，销量上也迟迟没见到起色，那么试问，两位车界精英尚未在新的职位上做出实际意义上的“成绩”，奇瑞内部就流传起这两位高管要离职的消息，这显然不合逻辑。

在职效力时长均不超过半年，两位该不会是决定要知难而退吧？

流言在汽车圈里传得铺天盖地，为此，有媒体爆料称近日还发现贾亚权仍在走访奇瑞方面位于南宁瑞义川白沙的4S店，因而由此作出推论其并无任何离职征兆。

而另一个版本是说，“华山论剑”则是采访到了贾亚权，得到的回应是：“目前正在重庆开区域会议，安排六到八月份的工作“，同时表示“全心全力，见心见行”。

瞧瞧，奇瑞高层的这次人事变动迷之复杂吧。到目前为止，奇瑞方面还没有对“赵焕离职”及“贾亚权离职”传言表达明确态度，吃瓜群众们现在能做的也就只有等消息了。

话说回来，奇瑞的人事变动真的特别频繁，特别是奇瑞销售公司高管职位。

根据不完全统计，近年来前前后后已经有九任销售公司总经理先后离职，平均任职年限也只不过一年半的时间。

如此看来，奇瑞汽车的高管离职是一种常态。那我们大胆猜测一种可能：这些高管会不会是“被离职”——让高管走人，为业绩不佳而背锅？

奇瑞汽车的销量从去年起就一直在走下坡路。本周三，2018款奇瑞瑞虎3正式上市，但相比老款车型，新款车型最大的变化就是价格的下降，由之前的6.89万到9.29万的售价直接降到了5.99万-7.99万元。其实不止瑞虎3，此前发布的奇瑞瑞虎3x车型新款上市的时候，价格也下调了很多。

为了抢夺市场，奇瑞不得不将售价压低一些，再压低一些。但可惜，奇瑞的销量并没有因此而有所起色。

今年一季度，奇瑞汽车销量同比下降14.3%，而在刚刚过去4月份，奇瑞已跌出汽车销量榜前20名，以3.28万辆排名第21位，落后于大部分主流自主品牌企业，仅略高于众泰汽车。

那么这时候，负责营销的高管或许就该为持续下降的销量而买单了，而这种做法，相信在奇瑞内部也不是第一次了。

当然，也许是我们想的太阴谋论了一点。在打入奇瑞内部后，高层顿悟这是一个无法收拾的“烂摊子”而辞职，也不是没有可能。

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