据中国汽车报7月10日报道，近日，戴姆勒表示，在某些驾驶条件下，其卡车发动机排放的氮氧化物（NOx）可能超过法定限制，目前已暂停该发动机的交付。

戴姆勒在回应《图片报》时说，上个月曾向德国联邦汽车运输管理局（KBA）通报了该问题并进行了“建设性”对话。

自2015年大众汽车集团承认使用非法软件欺骗排放测试以来，德国汽车制造商一直受到严格审查。

虽然大众集团在美国达成了价值数十亿美元的和解协议，但这一丑闻继续在德国引起反响。奥迪负责人鲁珀特·施泰德（Rupert Stadler）更是在另一项调查中被捕。

戴姆勒柴油汽车发动机还使用名为AdBlue的硝酸脲添加剂来中和氮氧化物的排放，也受到了详细检查。氮氧化物的排放可能导致有害的烟雾和臭氧的形成。

德国运输部上个月表示，欧洲77.4万辆梅赛德斯-奔驰车辆被发现含有未经授权的所谓“失败装置”，并命令戴姆勒在德国召回23.8万辆汽车。

在最新的案例中，《图片报》说戴姆勒在内部检查中发现运行OM 501卡车引擎的软件在某些情况下会停止注入AdBlue。

戴姆勒在一份声明中表示，该报道具有误导性，发动机的车载诊断系统在特殊情况下关闭AdBlue，例如当发动机在生物柴油上运行时。这可以防止过量注射AdBlue导致氨的释放，高浓度的氨将刺激呼吸道。

“在调节器测试过程中，戴姆勒发现了个别欧5标准的六缸重型卡车发动机略微超过相关的氮氧化物限值情况。”戴姆勒公司表示，公司已对调查结果进行了详细分析，并于6月底通知了KBA。

据悉，该发动机在欧洲的梅赛德斯-奔驰卡车上销售仅到2013年，目前仅在欧洲以外地区销售。“在技术问题得到澄清之前，公司已经采取了预防性措施，不再提供这种发动机。”戴姆勒说。