近日，财富中国500强榜单发布，这回，在入榜的500家公司中，来自汽车整车制造和零部件行业的企业共计24家（18家整车企业，6家零配件制造商）。

其入围数量仅排名全行业第六，位列房地产、金属、批发零售、机械设备、基建建筑等行业之后。

整体而言，今年中国上市企业呈现出向好的趋势，500家上榜的上市公司总营业收入达到了39.65万亿元人民币，较2017年上涨18.22%，涨幅翻倍；净利润更是达到了3.48万亿元，增长24.24%，而去年净利润涨幅仅为2.2%。

但是，如果从汽车制造行业所取得的成绩来看，汽车行业的盈利能力，则明显是拖了全行业增长的“后腿”。

特别是在中国最赚钱公司的TOP40榜单中，“工建农中”四大银行依然位列前4，腾讯、阿里巴巴也杀入前十。而汽车制造行业内公认的老大——上汽集团，只能以344.1亿元的利润，在利润排行榜上位列第17位，并成为汽车制造行业中唯一上榜企业。

事实上，上汽集团虽然作为在中国500强中排名第5的企业，但其利润水平却远低于排行第4的平安保险集团（利润890.88亿），以及排名第6的中国移动（利润1142.79亿），就更别和排第7的宇宙第一大行（利润2860.49亿）相比了。

这也再次证明了，虽然汽车制造行业的营收水平的绝对数字相当高，但其盈利能力相比其他行业，则仍然要落后一大截。

说到底，造成汽车制造行业这种重资产、高营收、高成本，低利润的行业特点，也是此前资本不愿意投资传统汽车制造行业的根本原因所在。

而在入榜的24家整车及零部件企业中，“巨无霸”——上汽集团继续毫无争议地遥遥领先于大部队。

在整车类制造企业中，排名上升的仅吉利汽车、一汽轿车和广汽集团三家。其中吉利上升幅度最快，从上年度123名次上升38位，至85名；广汽则从去年的138位，排名上升27位，上升至111名；一汽轿车则从去年的265名上升至261名。

大型汽车集团中，去年除上汽和广汽之外，包括北汽和长安集团都受合资品牌下滑的拖累，市场表现平平，在榜单上的排位也因此下滑。自主品牌方面，虽然2017年销量达到1084.7万辆，同比增长3.02%，略高于整体乘用车市场增长率，占乘用车销售总量的比重提升到43.9%，上升0.7个百分点。但上榜的企业中，除吉利和广汽乘用车销量上涨之外，包括长城、江淮、比亚迪、众泰等车企的销量与2016年相比都大幅下降。

涨跌各异的排名背后，直观地展现出汽车制造企业在2017年车市结构性调整中竞争力的差异。从数据上看，虽然去年汽车行业销量达到新高，以接近2900万辆的业绩收官，但乘用车市场实现销量2421.70万辆，增速已经降低至2.2%。市场遇冷的过程中，车企之间的分化趋势越来越明显。

而在商用车和零部件领域，排名上升23位的潍柴动力、排名上升49位的中国重汽、排名上升53位的宁波均胜电子，都在上年取得相当大幅度的增长。

与此同时，包括厦门金龙（排名下降134位）、郑州宇通（下降45位）、福耀玻璃（下降37位）、五菱汽车（下降83位），则可以说领跌排行榜。特别是金龙和宇通两家的排位大幅下跌，很大程度上由于客车行业在过去一年随着新能源补贴退坡，客车行业整体表现惨淡所导致。

值得注意的还有，这次中国500强之中，还有两家首次上榜的汽车及零配件行业公司：分别是山东玲珑轮胎股份有限公司（第498位），和因为模仿保时捷而成为网红、并引起争议的众泰汽车股份有限公司（第352位）。