文|王宇波 编辑|一鸣

8月5日，深圳的第八家蔚来中心开业，在开业仪式上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，他愿意和小鹏汽车CEO何小鹏打一个赌，赌注为一辆蔚来ES8或一辆小鹏G3。赌约的内容则是小鹏汽车董事长何小鹏前几日发的一条朋友圈：“新造车公司今年没有人可以交付10000台。”

此前何小鹏在微信朋友圈转发一篇有关造车新势力的文章时评论称：“再次重申两条：新造车公司第一辆车最好只交付内部和少数用户，做一个中改以挪腾时间和空间来大幅提高品质和平台体系（特别是后者，真心难）；今年没有人可以交付10000台，要努力实现说到做到，才可以更持续的发展。”

8月5日，在蔚来深圳中心开业仪式上，有记者向李斌提到何小鹏在朋友圈关于交付的观点，李斌笑着反问：“是吗？我还没看到。如果小鹏在现场的话，可以打一个赌。输了的话，就输给对方一辆蔚来（ES8）或者小鹏（G3）。”“年底前吗？”“不用，都不用去到12月31日。”

今年上半年，蔚来汽车曾表示要在今年9月前完成1万台ES8的交付，而在8月5日第八家蔚来中心开业仪式上，李斌则表示，ES8的整体交付进度可能要推迟一个月左右，也就是要到10月份才能完成1万台的交付，但绝不存在一拖再拖的情况，并多次重复称：“再也不承诺什么时候多少台来给自己挖坑。”

在后续的访谈和用户交流会中，李斌再次谈及了蔚来的人员情况，车辆具体交付进度，关于NIO House的想法和下一款车型ES6的情况：

——蔚来目前员工接近7000人，一半跟研发相关，一半跟用户服务相关，目前研发支出远高于服务支出。

——蔚来的研发支出在国内所有汽车品牌中间，至少能排进前三。

——已经完成55个城市的首单交付工作，截止到7月27日，前1000号中的黑白蓝颜色的ES8已经起运各地的交付中心，具体交付情况因城市而异。

——ES6已经于今年5月在南京试制工厂下线，具体信息目前还无法公布。

——蔚来专注于高端定位，十几万到二十几万价格区间的车，将由长安蔚来、广汽蔚来两家合创公司负责。

——无论如何蔚来今年肯定要把10000台创世版交付完毕，创世版交完之后才开始交基准版。

——Nio House是蔚来为用户打造的线下社区，永远不会交给第三方运营，将坚持自己投资。

对于交付延期，李斌表示：“希望大家不要再期望从我这里听到关于交付的数据，我觉得这叫自取其辱。蔚来确实在交付上晚了1个月左右，但是不存在一拖再拖的情况，这一个月，相对于蔚来三年多的历史，都是在投资人可以接受的时间范围内，也在绝大部分用户能接受的时间范围内。”

虽然交流会上“干货满满”，但是李斌和何小鹏的赌约，依旧成了热点话题。事后有记者通过电话采访李斌确认，赌约时间点是在年底前，赌注则是谁输了，就买对方一辆车。

对于李斌在交流会上的公开喊话，何小鹏再次在朋友圈回应，接下这个赌局，但是觉得自己肯定会赢。而小鹏汽车官方微博也在随后表示，如果何小鹏赢了，那么将把赌注兑现后的车辆当做微博抽奖的奖品，送给网友。

双方争论的焦点，同样是今年造车新势力头部企业们的痛点。

威马创始人、董事长兼CEO沈晖此前在接受观察者网独家专访时表示，威马今年的目标就是交付1万辆，在保证用户体验的情况下完成高质量的交付。

蔚来则是在2017年底的“蔚来日”（NIO Day）上明确表示将于2018年上半年开始交付，，并在下半年完成1万辆的交付。

此次赌约的另外一方，小鹏1.0则在2017年10月实现小批量下线之后，交付给了内部200名员工，而真正交付给普通用户的将是改进后的小鹏G3。根据小鹏方面的说法，截止到今年5月6日，首批4000个优惠名额已经售罄，具体的交付工作则将从今年年底开始。

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