【观察者网综合】2016年10月12日下午，中国汽车工业协会信息发布会在京召开，会上公布了2016年9月汽车工业经济运行情况以及汽车行业发展情况。

据中国汽车工业协会统计分析，2016年9月，汽车产销保持较快增长，其中乘用车增速明显快于商用车。1-9月，汽车产销保持稳定增长，与1-8月相比，增幅继续提升。具体分析如下：

上海延安高架路（资料图）

1、产销量增长较快

9月我国汽车产销量比上月和比上年同期均呈现较快增长，增速均在20%以上。原因之一为上年同期产销基数较低；原因之二为购置税优惠政策年底到期，政策前景不明朗，造成部分消费者提前购车。

9月，汽车产销分别完成253.1万辆和256.4万辆，比上月分别增长26.8%和23.5%，比上年同期分别增长32.8%和26.1%，高于上年同期38.5和24.1个百分点。

1-9月汽车产销分别完成1942.2万辆和1936.0万辆，比上年同期分别增长13.3%和13.2%，高于上年同期14.1和12.9个百分点。

2、乘用车产销保持较快增长，同比增速依然高于汽车总体

9月乘用车产销分别完成223.2万辆和226.8万辆，产销量比上月分别增长29.1%和26.0%；与上年同期相比，产销量分别增长36.8%和28.9%，同比较快增长，高于汽车总体增速4.0和2.8个百分点。

1-9月，乘用车产销分别完成1681.8万辆和1675.2万辆，比上年同期分别增长14.7%和14.8%；与1-8月相比，产销量增速分别提高2.8和1.9个百分点。乘用车四类车型产销情况看，比上年同期，轿车产销分别增长3.1%和2.7%；SUV产销继续保持高速增长，分别增长46.0%和45.9%；MPV产销增速分别为18.5%和22.9%；交叉型乘用车产销分别下降34.5%和33.5%。

9月1.6升及以下乘用车销售163.4万辆，比同期增长42.2%，高于乘用车总体增速13.3个百分点，1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为72.1%。

1-9月，1.6升及以下乘用车销售1203.5万辆，比同期增长22.1%，占乘用车销量比重为71.8%，比去年同期提高4.1个百分点。

3、中国品牌乘用车市场份额高于同期

9月，中国品牌乘用车共销售97.5万辆，同比增长39.1%，占乘用车销售总量的43.0%，比上年同期提高3.1个百分点；其中：中国品牌轿车销售21.4万辆，同比增长11.5%，占轿车销售总量的19.1%，比上年同期下降1.0个百分点；中国品牌SUV销售51.4万辆，同比增长74.5%，占SUV销售总量的58.5%，占有率比上年同期提高6.8个百分点；中国品牌MPV销售19.8万辆，同比增长38.9%，占MPV销售总量的89.3%，比上年同期提高1.0个百分点。

1-9月，中国品牌乘用车共销售707.2万辆，同比增长18.7%，占乘用车销售总量的42.2%，比上年同期提高1.4个百分点；其中：中国品牌轿车销售157.2万辆，同比下降8.1%，占轿车销售总量的18.6%，比上年同期下降2.2个百分点；中国品牌SUV销售337.3万辆，同比增长56.6%，占SUV销售总量的56.2%，比上年同期提高3.8个百分点；中国品牌MPV销售156.5万辆，同比增长25.4%，占MPV销售总量的89.5%，比上年同期提高1.8个百分点。

4、商用车产销量呈现增长

9月商用车产销分别完成29.9万辆和29.6万辆，比上月分别增长11.7%和7.3%，比上年同期分别增长9.3%和8.1%。分车型产销情况看，客车产销量比上年同期分别下降11.1%和7.8%；货车产销量比上年同期分别增长13.8%和11.5%。

1-9月，商用车产销分别完成260.4万辆和260.8万辆，与上年同期相比产销分别增长了4.8%和4.0%。分车型产销情况看，客车产销比上年同期分别下降7.7%和8.8%；货车产销比上年同期分别增长了7.3%和6.5%。

9月货车销量同比增长11.5%，其中重型、中型、轻型、微型分别增长26.6%、22.1%、4.4%、12.5%。

北京国贸桥（资料图）

5、新能源汽车保持高速增长

据中汽协会统计，9月新能源汽车生产4.3万辆，销售4.4万辆，同比分别增长25.7%和43.8%。其中纯电动汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长31.6%和63.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成0.8万辆和0.9万辆，产量同比增长6.3%，销量下降2.1%。

1-9月新能源汽车生产30.2万辆，销售28.9万辆，比上年同期分别增长93.0%和100.6%。其中纯电动汽车产销分别完成22.9万辆和21.6万辆，比上年同期分别增长118.1%和128.4%；插电式混合动力汽车产销均完成7.3万辆，比上年同期分别增长41.7%和47.2%。

6、前十企业增速略低于行业

1-9月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1714万辆，同比增长12%，低于行业增速1.2个百分点。占汽车销售总量的88.5%，与上年同期相比下降1.0个百分点。

7、汽车出口月度同比回升

据中国汽车工业协会根据企业上报的出口数据显示，9月，汽车企业出口为6.0万辆，比上月下降4.9%，比上年同期增长8.1%，连续两个月呈现同比增长态势。分车型看，乘用车本月出口4.2万辆，比上月下降1.4%，比上年同期上升15.5%；商用车出口1.8万辆，比上月下降12.1%，比上年同期下降6.0%。

1-9月，汽车出口49.3万辆，比上年同期下降11.0%，降幅继续缩小。其中乘用车出口32.0万辆，比上年同期下降0.9%；商用车出口17.3万辆，比上年同期下降25.1%。

根据海关数据整理，2016年8月汽车整车共进口9.9万辆，比上年同期增长25.8%；汽车整车出口8.5万辆，比上年同期增长43.6%。1-8月，汽车整车进口67.0万辆，比上年同期下降5.8%；出口50.2万辆，比上年同期下降5.0%。

8、重点企业营业收入保持增长，增幅提升

据2016年1-8月汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，重点企业（集团）主要经济指标呈稳步增长，增幅与1-7月相比，继续提高。

1-8月，汽车工业重点企业（集团）累计实现营业收入21989.39亿元，同比增长12.86%，增幅与1-7月相比，提高2.09个百分点。

1-8月，汽车工业重点企业（集团）利润总额、利税总额稳步增长，增长率双双超过6%。累计实现利润总额2374.19亿元，同比增长6.24%，增幅与1-7月相比，提高4.40个百分点。累计实现利税总额3667.08亿元，同比增长6.11%，增幅与1-7月相比，提高2.41个百分点。

北京二环路（资料图）

从上面数据来看，9月这个历年汽车产销的“黄金月”，成色十足。

“汽车整体消费需求还很旺盛”，中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，目前汽车工业还处于一个增长的阶段，汽车千人保有量还很低。而购置税优惠政策年底到期，政策前景不明朗，也造成部分消费者提前购车。

不过，对于9月产销量增幅较大的现象，除了消费需求旺盛外，陈士华还强调了一个重要因素：上年同期产销基数较低。2015年9月，乘用车产销分别完成162.07万辆和175.12万辆，与2014年同期相比产量下降6%，销量仅增长3.3%。

小排量购置税补贴政策延期未定 或致销量失衡

9月份，1.6升及以下乘用车共销售163.4万辆，比同期增长42.2%，高于乘用车总体增速13.3个百分点，占乘用车销量比重为72.1%，比去年同期增加了6.5个百分点。

中汽协会副秘书长师建华表示，去年10月推出的购置税优惠政策对今年车市的影响非常积极。1-9月，乘用车产销分别完成1681.8万辆和1675.2万辆，比上年同期分别增长14.7%和14.8%。其中1.6升及以下乘用车销售1203.5万辆，比同期增长22.1%，占乘用车销量比重为71.8%，比去年同期提高4.1个百分点。

“如果购置税优惠政策不再延续，恐怕今年第四季度小排量销售会爆发。”师建华分析，在政策前景不明朗的情况下，或将引起消费者年底购车冲动。在仅剩的两个月里，政策颁布的时间越晚，对年底的市场把控也将越不利。消费者集中购车，也将透支明年年初市场，甚至导致明年全年增幅较低。

如果政策延续，“最后一季度增速会回落”，师建华补充，这主要因为去年年底推出的政策与消费者刚需相叠加，导致后三个月基数非常高。中汽协预测，今年全年的平均增速预计会达到7%，整体汽车产销量预计达到2800万辆。而如果政策取消，师建华认为，“明年增速最多达到2%”。

政策的走向，已经成为了第四季度乃至明年全年的汽车市场销量关键。

新能源年产销目标恐难完成骗补影响渐显

相比去年新能源的爆发式增长，今年7月份开始，新能源增速逐步放缓，9月份，新能源产销量同比增幅均已降至50%以下。

根据中汽协发布数据显示，9月新能源汽车生产4.3万辆，销售4.4万辆，同比分别增长25.7%和43.8%；环比8月数据，销量保持近16%的增速，产量则基本持平上月，仅有2.4%的增长。

对于这样的成绩，陈士华坦言，尽管9月份新能源产销量均高于今年其他月份，但增幅并没有达到预期。1-9月，新能源汽车生产30.2万辆，销售28.9万辆，比上年同期分别增长93.0%和100.6%。

到底能否完成之前中汽协预测的全年产销量70万辆目标，师建华表示，新能源汽车的发展受到政策的影响大，如果政策迟迟不下来的话，今年新能源汽车年度销售70万辆的目标很难实现。

那么新能源汽车的明显减速，是否与最近频繁曝光的“骗补”名单有关？对此，中汽协副秘书长助理许海东坦言，“骗补”名单曝光的企业目前多为客车企业，对客车的产销量确实有一定的冲击。不过，尽管目前乘用车企业仅有力帆汽车骗补被坐实，但调查还在继续，“骗补”风波对我国新能源汽车的产销量将会有持续性的影响。

（观察者网综合汽车产经网、中国汽车工业协会网站报道）