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收购莲花?吉利和标致雪铁龙竞购马来西亚宝腾

2017-02-22 08:31:03

中国车企吉利控股集团收购沃尔沃尚过去没多久,现在它又把目光转向了莲花(Lotus,现中文译名为路特斯)品牌的所有者马来西亚国家汽车工业公司(Proton,下称宝腾)。不过,吉利仍面临另一个竞标者——法国标致雪铁龙集团(PSA)的挑战。

据路透社2月20日报道,两名知情人士透露,吉利预计最早将于本周发出报价,争取与陷入困境的马来西亚车企宝腾汽车结成战略合作伙伴。

吉利的要约是否包括现金收购宝腾汽车股份,目前还不清楚。据马拉西亚当地最大的英文报纸《星报》报道,吉利有可能获得后者51%的股权。  

路透报道称,吉利控股与宝腾汽车的母公司——马来西亚综合企业DRB-Hicom Bhd进行了讨论,作为此次投标的一部分,吉利控股料将向宝腾提供一些与沃尔沃共同研发的最新汽车技术。有听过简报的人表示,交易完成后,DRB-Hicom可能保留宝腾的部分股权,尽管吉利希望能通过该交易获得控股权。

两名知情人士还表示,标致(Peugeot)的所有者PSA也准备提交报价。原本预计将提交报价的雷诺(Renault)已经退出竞购。这家法国汽车制造商并未就竞购置评,尽管它表示“经常探索新的商机”。

宝腾发展不顺

宝腾由在吉隆坡上市的综合企业DRB-Hicom所有,本月稍早,DRB-Hicom曾表示,正期待外资汽车厂商提出关于与宝腾汽车结成战略合作伙伴的投标。

宝腾于1983年由马来西亚前总理马哈蒂尔于1983年创立,该公司一度主导马来西亚本土市场、占据四分之三的汽车销量,但在进口廉价汽车的激烈竞争下,截至去年该公司的市场份额已跌至15%。

2013年,该品牌制定了到2017年年产量达到50万辆的目标。去年该公司仅生产了15万辆汽车。

2015年,宝腾获得政府15亿马币(3.382亿美元)的援助,条件是实施业务重整计划,并寻找一家海外合作伙伴帮助公司开展研发。

英国公司登记局(Companies House)文件显示,在截至2016年3月31日的12个月中,莲花(包括向其他企业出售跑车技术的工程部门)录得亏损2760万英镑,较前一年3900万英镑的亏损有所收窄。

由于供应链问题以及在美国推出Evora 400车型的时间推迟,莲花汽车销量减少242辆,至1584辆。

吉利青睐宝腾

另据英国《金融时报》报道,吉利主要对马来西亚境内的宝腾工厂感兴趣,该工厂拥有年产60万辆汽车的产能以及生产右舵汽车的能力。尽管吉利的沃尔沃品牌也生产右舵汽车,但这家中国企业的同名品牌只生产左舵汽车。

在印度、巴基斯坦和孟加拉国等亚洲市场,每年右舵汽车销量超过800万辆,据熟悉吉利战略的知情人士称,吉利想进入这些市场。

同时报道还称,尽管吉利迫切希望利用莲花的技术来改进汽车轻量化,此次不一定在交易中纳入该跑车品牌。

DRB-Hicom策略沟通主管Mahmood Razak回复路透寻求置评的请求时称:“没有新的东西可说,”指称之前一份声明已说过这是一个复杂的过程。DRB-Hicom曾表示,预计会在今年上半年宣布一项决定。

“我们正在评估接收到的出价。在选定外资战略伙伴前,将不会进行披露,”他补充说。

而参考消息称,吉利方面表示没有信息可以公布。

曾与中国有缘

吉利和宝腾多年前曾有缘分。早在2005年,吉利就在马来西亚与IGC集团就整车项目及CKD项目达成合作,建厂计划却因当地汽车产业政策限制而无奈终止。

2014年4月,马哈蒂尔和DRB-Hicom主席飞赴中国,与吉利走访相关政府负责人等。5月底,马来西亚官方宣布,宝腾与吉利的合作谈判向前推进,而实际上,后来因为各种原因,进展十分缓慢。

而宝腾旗下拥有莲花(Lotus)跑车品牌,路特斯是莲花在中国市场注册的中文名称。由于“莲花”已经被多家中国企业注册,“莲花”不得不进行改名。

2006年,曾经风光一时的青年汽车与宝腾合作,购买莲花工程公司产品技术,生产青年莲花轿车,并巧借“莲花”进行品牌运作。

去年底,车市又有传闻称吉利可能收购莲花,不过随后传闻遭到吉利董事长李书福亲口否认:“时至今日我们还没有相关的计划”。收购传言不了了之。

2015年宝腾、莲花与广东金星合资成立金星路特士汽车公司,打算将莲花国产并在福建省制造。按照约定,宝腾汽车、路特斯和金星重工三方以4:1:5的比例出资。

今年1月,福建环保厅批复金星路特士汽车乘用车项目建设环境影响报告书。金星莲花在福建投建。有猜测认为,三方合资公司可能按照国家新规定,着力新能源汽车项目,同时借助SUV资质为国产铺路。

吉利汽车在技术、资金、政府公关以及对外合作方面积累深厚,如果各方能达成共识,有望助力路特斯在华发展。

综合自参考消息、路透、金融时报等

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来源:观察者网综合 | 责任编辑:王一鸣
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