中国车企吉利控股集团收购沃尔沃尚过去没多久，现在它又把目光转向了莲花（Lotus，现中文译名为路特斯）品牌的所有者马来西亚国家汽车工业公司（Proton，下称宝腾）。不过，吉利仍面临另一个竞标者——法国标致雪铁龙集团（PSA）的挑战。

据路透社2月20日报道，两名知情人士透露，吉利预计最早将于本周发出报价，争取与陷入困境的马来西亚车企宝腾汽车结成战略合作伙伴。

吉利的要约是否包括现金收购宝腾汽车股份，目前还不清楚。据马拉西亚当地最大的英文报纸《星报》报道，吉利有可能获得后者51%的股权。　　

路透报道称，吉利控股与宝腾汽车的母公司——马来西亚综合企业DRB-Hicom Bhd进行了讨论，作为此次投标的一部分，吉利控股料将向宝腾提供一些与沃尔沃共同研发的最新汽车技术。有听过简报的人表示，交易完成后，DRB-Hicom可能保留宝腾的部分股权，尽管吉利希望能通过该交易获得控股权。

两名知情人士还表示，标致（Peugeot）的所有者PSA也准备提交报价。原本预计将提交报价的雷诺（Renault）已经退出竞购。这家法国汽车制造商并未就竞购置评，尽管它表示“经常探索新的商机”。

宝腾发展不顺

宝腾由在吉隆坡上市的综合企业DRB-Hicom所有，本月稍早，DRB-Hicom曾表示，正期待外资汽车厂商提出关于与宝腾汽车结成战略合作伙伴的投标。

宝腾于1983年由马来西亚前总理马哈蒂尔于1983年创立，该公司一度主导马来西亚本土市场、占据四分之三的汽车销量，但在进口廉价汽车的激烈竞争下，截至去年该公司的市场份额已跌至15%。

2013年，该品牌制定了到2017年年产量达到50万辆的目标。去年该公司仅生产了15万辆汽车。

2015年，宝腾获得政府15亿马币（3.382亿美元）的援助，条件是实施业务重整计划，并寻找一家海外合作伙伴帮助公司开展研发。

英国公司登记局（Companies House）文件显示，在截至2016年3月31日的12个月中，莲花（包括向其他企业出售跑车技术的工程部门）录得亏损2760万英镑，较前一年3900万英镑的亏损有所收窄。

由于供应链问题以及在美国推出Evora 400车型的时间推迟，莲花汽车销量减少242辆，至1584辆。

吉利青睐宝腾

另据英国《金融时报》报道，吉利主要对马来西亚境内的宝腾工厂感兴趣，该工厂拥有年产60万辆汽车的产能以及生产右舵汽车的能力。尽管吉利的沃尔沃品牌也生产右舵汽车，但这家中国企业的同名品牌只生产左舵汽车。

在印度、巴基斯坦和孟加拉国等亚洲市场，每年右舵汽车销量超过800万辆，据熟悉吉利战略的知情人士称，吉利想进入这些市场。

同时报道还称，尽管吉利迫切希望利用莲花的技术来改进汽车轻量化，此次不一定在交易中纳入该跑车品牌。

DRB-Hicom策略沟通主管Mahmood Razak回复路透寻求置评的请求时称：“没有新的东西可说，”指称之前一份声明已说过这是一个复杂的过程。DRB-Hicom曾表示，预计会在今年上半年宣布一项决定。

“我们正在评估接收到的出价。在选定外资战略伙伴前，将不会进行披露，”他补充说。

而参考消息称，吉利方面表示没有信息可以公布。

曾与中国有缘

吉利和宝腾多年前曾有缘分。早在2005年，吉利就在马来西亚与IGC集团就整车项目及CKD项目达成合作，建厂计划却因当地汽车产业政策限制而无奈终止。

2014年4月，马哈蒂尔和DRB-Hicom主席飞赴中国，与吉利走访相关政府负责人等。5月底，马来西亚官方宣布，宝腾与吉利的合作谈判向前推进，而实际上，后来因为各种原因，进展十分缓慢。

而宝腾旗下拥有莲花（Lotus）跑车品牌，路特斯是莲花在中国市场注册的中文名称。由于“莲花”已经被多家中国企业注册，“莲花”不得不进行改名。

2006年，曾经风光一时的青年汽车与宝腾合作，购买莲花工程公司产品技术，生产青年莲花轿车，并巧借“莲花”进行品牌运作。

去年底，车市又有传闻称吉利可能收购莲花，不过随后传闻遭到吉利董事长李书福亲口否认：“时至今日我们还没有相关的计划”。收购传言不了了之。

2015年宝腾、莲花与广东金星合资成立金星路特士汽车公司，打算将莲花国产并在福建省制造。按照约定，宝腾汽车、路特斯和金星重工三方以4：1：5的比例出资。

今年1月，福建环保厅批复金星路特士汽车乘用车项目建设环境影响报告书。金星莲花在福建投建。有猜测认为，三方合资公司可能按照国家新规定，着力新能源汽车项目，同时借助SUV资质为国产铺路。

吉利汽车在技术、资金、政府公关以及对外合作方面积累深厚，如果各方能达成共识，有望助力路特斯在华发展。

综合自参考消息、路透、金融时报等