【文/观察者网 张珩】忽如一夜春风来，千树万树梨花开。几乎是一夜之间，共享经济火遍了大街小巷。国内共享单车瞬间就遍布了大街小巷，而同时，共享汽车这个新概念也开始出现在了中国的各个大城市中。

就在不久前，共享汽车的新贵途歌（TOGO）正式入驻魔都。观察者网的小编也尝试了一把共享汽车。

在注册前，途歌需要注册人把驾照的两面放在同一张照片上传，同时驾车人要是拿到驾照至少6个月以上的老司机。此次，女司机虎牙妹亲自上阵。

女司机虎牙妹亲自上阵

随后车没开，1500块的押金要先交上去。在APP上能够预定到的车只有两种，一种是汽油动力的Smart，还有一种是混合动力的汽车荣威E550。而离公司最近的是一辆Smart。

离公司最近的就是这台Smart

就是这台Smart了

第一台试驾：Smart

汽车距离公司倒是不远，数分钟内我们就找到了Smart。停车的小哥还是很好说话的，而且很有趣。在明白了我们的来意之后，主动和我们交流。小哥开玩笑说，这辆车昨天晚上就停在了这儿了，如果一直没有人来开，那么他就要找人把车拖走了。

非常Nice的停车管理员接受观察者网的采访

订车以后，开车们使用的是手机蓝牙，感觉这是世界未来汽车发展的方向啊。至于另外一个后备箱的按键，小编按下按钮以后一直没有反应，不知道有没有用户遇到了相同的问题。

从用户按下开车门的一瞬间，途歌就开始计费了。

用蓝牙操控的途歌汽车，一旦当你点开车们的时候就开始计费了，至于另外一个后备箱按钮，万年打不开。。。

但是随后问题来了——停车费。停车小哥要收取我们20元的隔夜停车费，按照途歌的“接力用车”的规定，下一个用车的人需要支付上一个用车人的停车费。停放在距离最近网点1公里收取5元；每1公里结算，封顶25元，停车不能超出最近网点20公里以外。

TOGO会以途币的形式将金额不等的停车费补偿返还到用户的账户里，途币可直接用于支付车费。不过小编测试时发现，途歌补偿的途币不够支付停车费的。

公司附近的停车还算便宜，但是如果停车点是在市中心的繁华停车场怎么办？据《新闻晨报》报道，上海一位市民在试图取走一台停在市中心的Smart汽车的时候被要求支付100元的停车费，而市民直接选择了放弃订单，100元的停车费实在太贵了。

进入汽车之后，车内确实如同指南所称，有汽车行驶证，还有一张中国石化油卡，可以免费加油。不过汽车本身还是处于油量充足状态，所以小编们也没有试验油卡的作用。

汽车行驶证和油卡

在驾驶Smart的过程中，小编们发现汽车本身没有经过什么特殊的改装，有点儿挤，并且引擎的震动也比较大。而且车里面也没有地方把手机架起来，不方便设定导航。

虎牙妹可是老司机

但是Smart在上海交通拥堵的状况之下，驾驶确实方便，停车也很轻松。Smart还是两座汽车，后面有足够大的空间来放自己的物品。

还车时总共的用车时间是1小时1分钟，行驶了3.5公里。但是实际上，小编大部分的时候都在进行直播，老司机开车的时间很短。

最后的价格是合计32.89元，其中优惠券10元，途币是11.44元，总共支付的现金是11.45元。

Smart总共付款金额

第二台试驾：荣威E550

随后，小编前往试驾荣威E550，我们能找到的第二台车辆。荣威汽车的停车点是附近唯一的官方停车点，停在此处的途歌汽车是免费的。而其他的官方停车点距离都在2公里或者3公里以上。

在定西路的官方的点有3辆汽车，都是荣威，所以也不用一路冲去过抢定一台车辆。

在途歌官方停车点的荣威

但是当我们驾驶汽车到达了途歌的官方停车点的时候，第二个问题来了，停车场的大爷不让我们停在官方的停车点。

大爷说，途歌以每月1000元的价格租了3个停车位，但是他是只认车牌号，我们就只好交30块钱停在别的车位。

官方停车场的大爷

在我们试驾荣威之前还有一个小插曲，有一个小哥也预定了一台荣威，但是他怎么也发动不了汽车，途歌的客服电话也打不通，小哥非常焦急。直到半小时之后，他终于发现，这台荣威的钥匙需要向里面用力顶进去才能发动。

在我们拍摄途歌荣威的途中，来了一位负责停车场工作人员和一位途歌内部的人员，但是他们拒绝接受详细采访。

工作人员解释说，目前的3个车位是公司数天前刚刚租好的车位，汽车也是刚刚送过来的。停车场的大爷可能不知道具体发生了什么，他会去和停车场的管理员进一步解释。

当我们咨询30元停车费用的时候，停车场工作人员告诉我们可以向途歌官方反应，他只负责车位。他还说，只要是途歌的车都可以停在那儿，不限定是哪一辆车，只要不超过3辆都行。

只有背影的两位工作人员

荣威汽车的内部还算不错，毕竟是刚刚送过来的新车。观网的“保安”也试了一下。

观网小编，绰号“保安”

相比上一辆smart，荣威E550内部空间宽敞太多了，钥匙插口很有特色，自带GPS和语音识别系统。因为是混合动力汽车，启动是电力启动，非常安静且加速度很快。

荣威内饰

非常有特色的钥匙插口

自带导航的荣威

还有自带的语音提示

停车难

但是当我们把汽车开回公司以后，问题又来了，没地方停。。。

我们和司楼下的保安进行解释，告诉他们下一位租车人用车时会支付上一个人的停车费。但是保安还是让我们付停车费，毕竟他也没听过共享汽车这个概念。

最后，我们又只能把汽车停回了最早拿Smart 的地方。那个停车的小哥很好说话，车停了，但是我们又交了20元的停车费。

小哥说，我们开Smart时候交的20元是白天的停车费，但是晚上的停车费他已经向上一个人收过了。所以我们现在停车也需要把今天晚上的20元钱给交了。

小哥再度出境

还车时，APP统计小编总共驾驶里程为2.4公里，用车时间为55分钟，实际上，小编大部分的时间也在直播，实际开车时间不长。

此次账单合计28.53元，优惠了10元，途币3.56元，实际支付14.97元。但是停车费又支付了20元。停车费比开车还贵。

荣威的价格

试驾总结时间到：

经过小编的试驾发现，途歌还是有不少值得改进的地方的。

第一，车很少。最近的途歌官方取车点也有足足一公里的距离，无外乎虎牙妹吐槽，这是要打车去取车啊。。。

由于取车点太少，车辆也太少，无法做到和共享单车这样随取随用。途歌的车辆投放不足，据《中国汽车报》的报道，途歌首批在上海的投放量只有100台，从商业上来看，共享汽车能否达到规模效应还有待观察。

共享单车和汽车

收费标准

第二，停车难，途歌的官方停车点很少，公司附近方圆3.5公里内共有8个停车点，彼此之间的距离都在1-3公里左右，而且只有3-5个停车位，按照途歌的规定，不在官方停车位是要交停车费的。停的越远交的越多。

公司附近的停车位

非官方停车点将会收取停车费，停的越远交的越多

而且途歌的宣传力度还不足，大部分的停车管理员没有听过途歌，也不知道接力停车的概念，结果就是上一个人被迫多付停车费。

第三，途歌的价格也不便宜。如上面两张图所示，小编们两段总共开了差不多6公里，加上租车用的时间，总共在途歌驾车图中花费了60元，算上优惠和途币的补贴，总共花了26元。这个补贴力度非常大，但是消费者可能无法享受永久性补贴，未来有可能会打击消费者的积极性。

第四，停车贵。小编们停车花费高达50元，比开车还贵。当然，目前也可能是途歌宣传和沟通不足的原因，导致小编花了“冤枉钱”。还有就是如果出现了违规停车的问题，谁来支付？虎牙妹所居住的地段采用的是分时段停车，如果上一位用户在违规时间停车，那么下一位用户是不是要支付罚金呢？

第五，途歌的客服打不通。上面的那个订荣威的小哥打不着火非常着急。但是打不通途歌客服的电话。随后观察者网的小编给途歌的客服打电话也用了2天才打通。

第六，途歌汽车的理赔问题。目前途歌给每一台汽车上了保险，并且规定所有没有注册和预定汽车的人不得开车，如果将车借给其他人开，发生额外的费用或者发生交通违章、车辆被盗，车辆事故等，保险公司将不予理赔，一切额外的费用和损失将由预订人个人承担。但是具体操作中的法律责任如何规定还是有不确定的地方。

第七，虎牙妹还发问，目前汽车非常新，但是之后汽车被众多人使用过以后，汽车还能保证干净吗？如果出现损坏或者污染，那么途歌找谁理赔？

最后，观网的小编有点儿担心自己的押金问题，毕竟途歌要用20天进行审核，也不知道会不会出现违章导致押金被扣。不过虎牙妹作为一个老司机，开车还是非常小心翼翼的。

荣威规定，要确保使用者没有违规记录才会退换押金

面对上述的试驾经验和一系列的问题，观察者网试图联络途歌市场部的人员。在经过了两个工作日之后，途歌的官方客服今日承诺将会帮助观察者网联系途歌的有关人士，不过直到今天晚上7点发稿为止，途歌还没有回复。

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