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2017上海国际车展| 中国电动汽车新势力之二:蔚来EVE概念车亮相

2017-04-21 18:14:57

【文 观察者网/张珩】2017上海国际车展正在火热进行中。国产车在消费者心中还是低端廉价的代名词吗?本次车展,国内的一些车企正在逐渐改变大家的印象。而此次观察者网在车展关注的重点之一就是中国新势力。

今天(4月21日)上午,观察者网为读者介绍了高颜值电动跑车前途K50。另外一家公司也值得关注,那就是中国电动汽车新势力——蔚来汽车,相比前途,蔚来在此次车展上风头更足。

蔚来汽车是由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为2015年联合发起创立,并获得淡马锡、百度资本、红杉等数十家知名机构投资的电动车制造企业。

在4月20日上海车展媒体日的第二天,蔚来汽车举行了一个记者参观会,观网的小编也参加了。同时,蔚来方面也是技术“大咖”云集,向记者介绍自己的品牌。

据观察者网查询,前来讲解的有前上汽集团新能源事业部副总经理,现蔚来汽车动力总成副总裁黄晨东博士。前奇瑞汽车销售有限公司副总经理,现蔚来汽车联合创始人秦力洪。前观致汽车车辆总成执行总监,现蔚来汽车整车工程副总裁毛杰。除此以外,还有其他数位高级别人士参加了讲解。

参观会的主持人

蔚来汽车参加Formula E的赛车

参观会的第一部分是蔚来汽车介绍了自己在Formula E(国际汽联电动方程式)中取得的成绩。

在第一届Formula E比赛中,蔚来汽车获得了总冠军,车手尼尔森·皮盖特(Nelson Piquet)也来到了上海车展,介绍蔚来车队。

尼尔森·皮盖特(Nelson Piquet)介绍蔚来车队

随后,公司高性能和赛事部的总负责人杰瑞前来为记者讲解,公司创下了最快电动车记录的蔚来EP9,和创造了无人驾驶最快时速纪录的无人驾驶版EP9。

蔚来高性能和赛事部的总负责人杰瑞

汽车研发于18个月之前,在去年底,该车创下了最快电动车的记录。目前EP9已经创下了4个记录,分别是德国纽博格林北环赛道7分05秒12的最快电动汽车圈速、法国Paul Ricard赛道1分52秒78的最快电动汽车圈速、2分01秒11的上海F1赛车场量产车速度纪录,美国美洲赛道2分11秒30。

蔚来EP9的记录墙

汽车采用的是换电池模式,EP9的电池能在10分钟内完成更换。而在蔚来的量产车上,也将采用换电池的技术。作为限量版跑车,EP9全球只会销售10台,每台售价将会是148万美元。

创造了多个记录的EP9跑车

无人驾驶版EP9

下一个区域是蔚来汽车的先进制造和创新科技区域。讲解人是黄博士,蔚来汽车动力总成的副总裁。还有一位是毛杰先生,蔚来汽车整车工程副总裁。他们介绍了即将发售的ES8型汽车的一分部车辆性能。

右侧是黄博士,蔚来汽车动力总成的副总裁,左侧是毛杰先生蔚来汽车整车工程的副总裁

ES8的内部有可触控式显示屏,采用了新型感应器,当用户手指接近还未触控到屏幕时,车辆就能够感应到用户的手指。

触控屏

在车身框架方面,采用了100%全铝制造。确保汽车处于最轻盈的状态。毛杰还说,蔚来汽车的工厂已经在南京开始建设,量产型将于年底下线。

随后,黄博士介绍了汽车的“三电”系统,即电机、电池和电控。这三电系统决定了电动车的核心性能。

蔚来汽车的底盘有两个电机,可以前轮也可以后轮驱动,或者两个同时驱动。根据不同的情况改变驱动方式,全程智能控制,而蔚来的电控系统针对这个特点进行的优化设计。

同时,电机马力非常强。而且是集成式的,全世界也只有特斯拉和蔚来能做的出来。

在电池上,蔚来还设计了电池控制系统,在不同情况下输出和驱动都不一样,可以节省电池用量。而且,电池还使用了夜冷系统,确保任何时候都不会过热。在蔚来的电池更换设施中,只需要3分钟就能够在该底盘上换新的电池包。

蔚来ES8的全铝车身

蔚来ES8的底盘

第三个区域是介绍蔚来全新概念车EVE,拥有无人驾驶功能,非常科幻。

看上去非常科幻的概念车EVE

该车全场5米,宽2米,可以坐6个人。蔚来主打该车的“第二起居室”概念。目标是把汽车变成第二个让用户放松的地方。其中最后排右侧座椅可以进行整体放倒,同时座椅也相向而坐,内部还有小桌子。

车门打开

概念车内部

第二个特点是EVE装备了NOMI”人工智能伴侣系统,根据不同的情况来满足用户的个性化需求。

EVE概念车后方


最后是由蔚来联合创始人秦力洪介绍蔚来即将发售的ES8型家用型电动车。

秦力洪和蔚来ES8

秦力洪说,目前汽车造型非常简约,并不复杂,潮流来得快,去的也快。中国的家用车平均更换年限是6年,ES8的造型是为了确保汽车在10年内能够经得起市场考验。不需要把电动车的造型做的非常特别,至于好不好看,由消费者来决定。

ES8近景

车的长超过5米,宽接近2米,轴距超过3米,三排7座。而且第3排可以舒服坐进一个1米8的大汉。

后排车门打开状态

汽车是全铝材质车身、框架、甚至包括电机和电池包都是铝合金制品,在轻量化上做到了极致。

性能的具体指标和价格秦力洪没有透露,但是他说,ES8将来今年年底推向市场,届时将会公布一系列信息,而ES8将会成为一台全尺寸大型豪华SUV。

前排车门打开状态

随后,秦力洪介绍了汽车采用的是电池快速更换服务,解决充电难的问题。

在秦力洪演讲结束之后,记者们提出了几个消费者所关注的问题。首先,现在汽车距离量产还有多远?秦力洪说,现在展出的ES8是量产试装车,外形已经确定,但是少部分的零部件还没有到量产状态,但是总体已经到了非常接近量产的地步,ES8的工程样车已经完成了20万公里的测试,其他台架试验工程试验已经进行了超过1年的时间。

随后,观察者网提问了有关于电池更换的问题。但是和之前黄博士不同,秦力洪拒绝透露汽车的电池包更换时间。但是他表示,电动汽车补充能源必须要比汽油车更加方便,不然就没有存在的必要了,而靠补贴存在的电动车绝对不是长久之计。而蔚来将会建立自己的服务团队,暂时还不方便透露。

至于汽车的价格,秦力洪也拒绝透露,但是他指出,同样的车在中国是不可能在100万之内拿下的,如果有人买到了,我将给他报销。

蔚来ES8侧面

夸了未来这么多亮点,咱们来说说消费者可能比较关心的问题。现场参观的一位资深行业人士向观察者网表示,首先,外形可能并不吸引90后,该人士认为,ES8的外形太过于保守,一般的电动汽车往往针对年轻人市场。但是ES8的造型主要是取悦事业有成,拖家带口的中年用户。那些用户往往对于汽车选择较为保守,更加青睐于传统动力汽车。

其次的麻烦是电池更换。根据国务院颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中明确指出了国家将支持充电车作为新一代的主流。而换电池车将不会获得支持。按照秦力洪的说法,蔚来的电池更换一定会比汽油车方便,那么在全国铺开换电池服务将会是一个大问题。而且,换电池将会产生大量的废旧电池,后续处理是又是一个大麻烦,很容易造成污染。

最后,据新能源汽车网之前报道,现在市场上的电动车的电池普遍寿命为5年,每5年跟换一次的成本非常昂贵。报道称特斯拉在美国加州建设的换电站仅建设成本就高达50万美元,加上后期的人工维护费以及土地租金等费用,更是一个庞大的数额。另外业内人士还提出了一组数据,若要实行换电模式,企业需要生产出1.4倍于车辆数的电池,作为换电站的备用电池。对于车主来说,目前换一次电池的费用同样很昂贵,特斯拉用户更换电池的费用为60至80美元。

不过鉴于蔚来ES8的主要针对高端用户,对于他们来说,花钱更换电池可能也不是什么负担。

美国的特斯拉换电站

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张珩

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