又一家共享单车疑似倒闭，这次是橙黄两家之外，处于竞争第二梯队的小鸣单车。

据《新京报》11月23日报道，据小鸣单车内部人士透露，小鸣单车实际控制人邓永豪失联（电话不接、短信不回、钉钉退出、微信不理），公司几乎名存实亡，CEO陈宇莹已经离职，公司的钱大多被邓永豪挪用支付供应链，也就是法国自行车制造商凯路仕。此外，有员工称小鸣单车拖欠2个月工资。

随后，陈宇莹向《新京报》记者证实，其已于10月底离职，其他情况不方便多说；记者致电邓永豪，提示已经关机。

图片来源：动点科技

此前有说法认为小鸣单车是继摩拜、ofo之后的共享单车“第三家”。

动点科技称，小鸣单车已裁员99%，杭州办公室已人去楼空，有员工反映称，“之前邓永豪接受采访声称自己在今年六月就已经退出，纯属无稽之谈。小鸣单车的所有单车均出自凯路仕，凯路仕生产小鸣单车，没有任何招投标，没有验收程序，纯属内部关联交易。”还有疑似员工发言称，凯路仕和小鸣单车财务共用，怀疑邓挪用押金账户的钱支付给自己的供应商，快手套白狼。

今年8月，就有媒体曝出小鸣单车退押金难问题，当时，陈宇莹表示主要是因为公司技术存在问题，称所有技术问题都将在一周内解决，公司会积极联系用户退款，争取在一个月内清除积累的异常押金状况。当时陈还透露称，小鸣单车正在将共享单车从广州、深圳、上海等一二线城市转移到中小城市。

9月，小鸣单车曾称，其用户押金是专款专用，委托第三方华夏银行监管。但华夏银行方面表示，小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般存款账户，该行无须履行第三方监管义务。

今天又有媒体称，小鸣单车再次遇到退款难问题。有消费者反映，小鸣单车“7个工作日内返还押金”的承诺完全没有兑现，拨打客服电话也无人接听；也有消费者称，申请退款1个多月仍未收到退款；记者尝试拨打客服电话，对方解释“系统出现异常，待工作人员核实信息成功后会与您联系。”

据观察者网梳理，目前至少已有酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车、町町、3Vbike、悟空单车等6家共享单车企业宣布倒闭，另外，还有2家共享汽车企业和7家共享充电宝企业宣布终止服务。共享经济企业倒闭，使押金退还问题成为难题。据业内人士估算，仅最近半年来，部分企业“倒闭”已造成用户押金损失超15亿元。

对此，中国电子商务研究中心生活服务Ｏ2Ｏ部助理分析师陈礼腾认为，互联网创业项目前期主要依靠投资资金维持运作，待模式基本成熟后形成稳定的现金流最终实现盈利。而这是基于市场合理竞争的前提，无论是外卖补贴大战、网约车补贴战还是现在的共享单车等项目，都是盲目竞争的表现。

陈礼腾表示，以共享单车为例，在国家有关规定出台时间较晚、实施力度还不够的背景下，一些共享单车企业将用户押金作为重要的应急资金储备，在畸形竞争环境下，某些企业会采取铤而走险“搏一把”的策略，一旦“搏输了”，后果就可想而知了。

业内观察人士指出，创业者们应该从当下共享经济的押金风波中吸取教训。在项目规划时更多地着眼于技术引领，而不是一窝蜂地模式抄袭，然后妄图靠资本和铺摊子来占领市场，资金跟不上后，打起押金的主意。

中国信用研究中心主任章政认为，共享经济在中国依然大有可为，但破题的核心在于信用建设。今天的共享经济门槛太低且边界比较模糊，如果不完善信用体系建设，会影响共享经济未来的规模和效率。