深陷“缺钱”传闻的海航集团今天确认，将以2.05亿澳币（折合约10.5亿元）的价格出售悉尼写字楼One York。而此前一天，海航刚刚向媒体否认“频频出售资产”。

据腾讯《一线》报道，海航集团今天确认，旗下位于悉尼的写字楼One York以2.05亿澳币（折合约10.5亿元）出售于美国投资公司黑石集团。双方在昨日最后签署了交易协议，但是具体的交割或许还将需要一些时日。

2012年海航集团以1.17亿澳币的价格买下这座写字楼，持有该物业五年，海航集团获利约8800万澳币（折合约4.5亿元）。

近期，媒体频频曝出海航集团欲出售资产弥补流动性紧张的传闻，海航方面则频频否认。这次的悉尼项目是传闻首次落地。

2017年11月，路透社报道称，海航集团在向西班牙监管机构CNMV提交的声明中称，将出售并回购NH酒店集团1.14%的股权，“为集团全球内部融资提供流动性”。

12月，《华尔街日报》报道称，海航集团计划将旗下包括纽约曼哈顿、伦敦金丝雀码头以及旧金山等的一些写字楼进行出售，涉及金额将达60亿美元（折合约380亿元）。海航对此予以否认。

此外，还有关于海航将出售德意志银行(DBKGn.DE)或希尔顿全球(Hilton Worldwide)股权的消息，都遭到海航否认。

1月25日，路透社继续爆料，海航集团正在考虑旗下Swissport的首次公开发行(IPO)或出售，苏黎世和纽约目前都在上市地点的考虑范围之内。

而在国内，海航旗下10家A股上市公司中的7家接连停牌，有传闻称海航正谋求出售部分国内地产资源，并且目前已经与碧桂园、融创、中粮等多家房企进行洽谈。其中包括一块土地为海口大英山国际旅游岛CBD中的一部分，预计成交规模为20亿元，海航方面对腾讯表示否认。

实际上，自从去年中国政府加强对企业海外资产的监管以来，有关海航陷入债务危机的传闻就不绝于耳。当时，银监会曾点名海航，要求各大银行对其进行排查海外并购风险。

2017年11月底，标准普尔将海航的信用评级从B+调降至B。理由是在未来几年有大量债务到期，且其融资成本提高。

去年12月，中信银行也预警称，因海航集团暂时出现流动性困难，海航控股在中信银行的商业承兑汇票出现兑付困难。

不过，海航集团运营总裁高建25日刚刚否认“缺钱”的传闻。

他说，近期集团下属各参控股上市公司停牌，与集团流动性问题无关；海航集团的融资成本并不算高；海航集团也并未频频出售资产，即便有出售部分资产计划，也是取决于海航业务的发展节奏和需要，有买有卖都是企业调整资产结构的正常行为，海外投资浮盈已达287亿。

那么，此次海航出售悉尼项目，究竟是此前一系列抛售传言的佐证，还是正常的“低买高卖”？