2月1日，商务部发言人高峰在新闻发布会上传出了一个“重磅消息”，我国将新增8个汽车平行进口视点地区，使目前的试点地区总数增加到17个。

汽车平行进口，指的是未经品牌商授权，贸易商人从海外市场直接购买之后，在中国市场进行销售的汽车，也就是说，4s店那种近乎于“垄断市场的权力”将再遭重创，而消费者能省下几十万元。不过，平行进口汽车也不是没有缺点，尤其是售后服务的不足可能成为“阿喀琉斯之踵”。

商务部表示，新的试点地区是内蒙古的满洲里口岸、江苏张家港保税港区、河南郑州铁路口岸、湖南岳阳城陵矶港、广西钦州保税港区、海南海口港、重庆铁路口岸、青岛前湾保税港区。

天津自贸区中大量的进口汽车@东方IC

在已经开展试点的地区，情况如何？

那么，目前在已经开展的试点地区，汽车的销售情况如何呢？据《经济参考报》2月2日报道，2017年，天津等9个试点地区100家试点企业共进口汽车13.6万辆，同比增长109%，汽车市场的竞争明显，中高端进口汽车价格降幅达到15%以上。

尤其是在天津，在摆脱了4s店品牌授权的桎梏之后，据央视财经2月2日报道，记者了解到，以一辆普通版宝马X5为例，国内大部分4S店售价为85万元，而在天津保税区，相似款平行进口宝马X5售价为65万元左右。直接省下20万！

作为国内较早的汽车平行进口试点，央视报道称，天津自贸区目前有35家试点企业推出了汽车平行进口业务。除了熟知的丰田、路虎、奔驰等进口车品牌，市面上不太多见的阿斯顿马丁、道奇等品牌也可以从这里买到，3年下来，销售一直稳步看涨。汽车经销商孔祥名表示，每个月的销售额度基本上在三四百台，年底可能会增加30%，一个月大概是五百台左右的量。

经销商向说，关键就在渠道。与国内4S店体系下的进口车相比，平行进口车无需品牌商授权，真正实现了多渠道拿货。而品牌商的渠道垄断被打破后，会极大促进进口车的市场化定价。天津保税区众多经销商，正是得益于此。孔祥名表示，天津属于全国第一大的平行进口车集散地，占70%以上的份额，因为集散地价格更加便宜，比其他地方最少要可能便宜10%以上。

同时，业内人士还向央视表示，平行进口车与一般进口车，在关税上其实都执行统一标准，但由于目前平行进口汽车可以享受3个月的保税周期，经销商无需在车辆进口后马上完税，可以极大降低资金积压带来的金融成本。

缺乏售后，消费者不敢买，利润偏低，经销商不想卖

虽然平行进口车打破了4s店的垄断，在价格上有大幅下降，但是另外一方面，这种模式也不是没有缺点。第一，随着竞争的加剧，平行进口车市场已经日渐透明，单车利润被压得很低。

据第一财经去年12月的报道，广州一家贸易公司董事长郑重对第一财经记者称，目前平行进口汽车的单车利润已大幅减少，一辆丰田车仅为三四千元，若受到汇率影响可能还要亏本。郑重表示：“平行进口汽车现在不是一个暴利行业，我们只有通过量，才能解决利润的问题。”

郑重一直从事平行进口汽车批发生意，他向第一财经的记者表示，汇率排在第一，货源排在第二。一般进口汽车在海上的运输时间需要一个月左右，加上报关报检和从港口运送至销售点需要约10天，一旦汇率在这45天前后发生变化，经销商就会受到影响。

第二个缺点是售后，第一财经在同一篇报道中表示，一直以来，平行进口汽车在售后方面饱受诟病，也被业内人士看作是该行业的瓶颈。需要说明的是，我国汽车标准与欧美、中东等国家存在一定差异，因此即使是同一企业同一型号的汽车，按照当地标准生产后进口到国内，平行进口车商必然要对其进行改装，并注册为其他品牌，再进行3C认证。问题在于，车辆改装和品牌更换后，其主要责任就会发生转移，原汽车制造商不再承担“三包”的服务责任，这就影响到售后服务。

为此，在今年7月1日起实施的《汽车销售管理办法》提出，经销商和供应商如实标明配件信息，明示生产商、生产日期、适配车型，明确收费标准、售后服务技术政策、“三包”信息等。

第一财经还采访了上述广州贸易公司的下游经销商，昆明一家直接向消费者出售汽车的贸易公司监事蒋伟，他表示，现在的平行车的售后服务是“谁开票谁负责”，为此公司自建修理厂，与保险公司合作，为所出售的平行进口车提供3年/6万公里的质保，具体的质保内容与在4S店购买的中规车相同，不过质保的费用需要消费者单独给付。

饱受诟病，价格“感人”的4s店维修厂（图：汽车之家）

大规模进口？目前还不具备可操作性

平行进口车在售价上很具有吸引力，售后问题可能也会随着时间慢慢解决，但是，目前在实际中可能不具备可操作性。央视在2月2日的报道中还表示，业内人士说，大批量平行进口在实际当中并不具有可操作性，主要原因在于，进口车需要与我国的车辆识别码编制兼容。但目前，很多品牌车型，只有美国和中东规格在我国可以识别，大部分供应欧洲市场汽车的编码无法兼容。

商务部市场体系建设司副巡视员 胡剑萍表示，我们国家的VIN码（车辆识别码）有自己的一个体系，而且两亿多辆的注册车辆都是在使用这个体系，包括新车的生产，不能为了一点平行进口汽车来调整我们国家的VIN码体系。

商务部市场体系建设司副巡视员 胡剑萍表示，我们国家的VIN码（车辆识别码）有自己的一个体系，而且两亿多辆的注册车辆都是在使用这个体系，包括新车的生产，不能为了一点平行进口汽车来调整我们国家的VIN码体系。

未来的发展如何？个性化进口，政策支持

毫无疑问，平行进口车还是大有所为的，无论是业内还是政府，都为未来的发展制定了方向。

央视采访的天津滨海世盛商贸集团有限公司董事长同世平介绍，随着平行贸易不断地普及，品种还在不断地增加，前几年是价格的优势带动了平行贸易的增长，但未来还是个性化需求。

而上述广东贸易公司董事长郑重向第一财经表示，平行进口车一般采用基准配置加选配的模式，就算是进口同一品牌的同一批车，每辆车的价格也未必相同。

商务部新闻发言人高峰。中新社记者 李慧思 摄

最后，商务部发言人高峰称，下一步，商务部将会同有关部门，指导试点地区深入推进汽车平行进口试点，着力强化试点工作的监管，重点加强售后服务体系建设，推动平行进口汽车市场乃至整个汽车市场实现更高质量的发展。