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ofo获阿里8.66亿美元创纪录投资 戴威或将出局

2018-03-13 20:29:26

【观察者网产经综合报道】所有初创公司对投资者都是“又爱又恨”,既需要资金,又不想被架空。面对资本的碾压,一些创业者选择了“乖乖听话”。还有一些选择了“扛到底”。

比如ofo。3月13日上午,在主要投资方滴滴的压力下,内忧外患的ofo宣布完成E2-1轮融资,金额达到创纪录的8.66亿(54.77亿人民币)美元。同时,ofo把阿里系引入董事会,直接对抗滴滴。而仅仅在数天之前的3月5日,ofo才刚刚以单车作为抵押物,向阿里借款17.7亿元人民币

对于此次阿里的投资,ofo创始人兼CEO戴威在接受采访时自称是“碾压式融资”,不过问题是,被碾压的究竟是市场上的竞争对手摩拜,还是ofo本身?

阿里的投资并不是“天使”,戴威创立的ofo或许面临“易主”的结局。

戴威@视觉中国

前门拒虎,后门引狼

2017年上半年,滴滴在通过多轮融资之后成为了ofo的最大股东,拥有近30%股份和两个董事会席位,并且要把ofo并入滴滴出行的整体体系之中,去年7月,滴滴向ofo派驻了3名经验丰富的高管,一位内部人士曾向腾讯《深网》表示,对于这批职业经理人,戴威本来是欢迎的,“ofo的创始人团队都很年轻,经验老道的职业经理人来补足不是坏事”,但在磨合过程中,一些反客为主的举措,却让原有高管团队大为光火。

随后到了去年11月,3名高管被“集体休假”。随后,大为火光的滴滴开始试图让ofo和摩拜进行合并,但是,戴威很显然没这个打算。

不过,ofo此前最后一次融资已经是在去年7月份了,在共享单车市场依靠补贴的情况下,没有融资的公司下是无法存活下去的。对于戴威来说,如果没钱,除了向滴滴和摩拜(腾讯系)“投降”,别无他路。随着另外一个“大玩家”阿里向ofo走来,资金已经耗尽的戴威也只能迎来这只“老虎”。

2017年11月份时ofo的股权结构,当时滴滴股份排名第二,戴威有被架空的危险(图:新浪科技)

阿里来了

众所周知,相比起滴滴入股的ofo,腾讯下属的摩拜,阿里在出行领域几乎“毫无话语权”,虽然在去年12月,阿里系正式入股哈罗单车,成为共享单车市场的“第三极”。

只不过相比起另外“两级”ofo和摩拜,作为第三极的阿里一直显得“缺乏存在感”,从体量上来说,无法和ofo摩拜进行对抗。随着此次阿里入股ofo,并且在董事会中有了一定的话语权,情况开始变化了。

阿里有“两手准备”,戴威能否保住“否决权”?

在去年ofo和滴滴冲突之际,戴威的“杀手锏”毫无疑问是否决权。戴威使用自己在公司的权力直接“赶走了”滴滴派驻的高管。

腾讯《深网》3月13日的报道称,阿里方面,早在去年4月,阿里就少量入股ofo,只不过当时因为戴威的犹豫,双方首次合作的浅尝辄止,彼时阿里的注资数额并不多,极有可能仅有几千万元人民币的量级。

在和滴滴矛盾公开之后,戴威对于合作的态度发生了发生了变化。不过一位知情人士表示,虽然戴威同意阿里进入董事会,但有着高度控制欲的阿里并不满意与滴滴分享这一胜利果实。为此,阿里拿出一份方案,希望对滴滴股份进行回购,同时,再砍掉戴威的一票否决权,提高自身在ofo的控制力。而一票否决权正是此前“赶走”滴滴系高管的杀手锏,让戴威放弃,并不容易。

对于阿里来说,如果在ofo股权占比上升,董事会内部“和平交接”自然是最好的选择,不过,滴滴没能让戴威直接屈服,阿里能否做到尚且未知。

但是,阿里还有“备用方案”。

根据天眼查显示,目前ofo的股权结构已经发生重大变化,滴滴和戴威的股权都已经不再公开,排名前三的股东占比已达79.89%。

3月5日,滴滴把手中的主要资产单车作价17.7亿元抵押给阿里,一位和ofo和摩拜都有接触的投资人对界面新闻记者说,抵押物是借债,不是股权融资。不过,这也从侧面证明ofo的融资困境和资金压力。依据《担保法》相关规定,ofo可以把旗下共享单车做为抵押物抵押给阿里。但当ofo不能如期履行债务时,阿里有权依法以该财产折价或者以拍卖、变卖该财产的价款优先受偿。

界面3月5日表示,ofo单车这两次的抵押交易发生于今年2月5日和12日,分别获得借款50000万元和126600万元。规定,ofo必须在今年6月7日和和2020年2月10日归还抵押所获得的资金。一位不愿具名的律师对界面记者分析,如果ofo持续亏损,估值下滑,将其剩余的车辆拍卖依然无法归还阿里的钱时,阿里就能和其他小股东一起和滴滴谈判,将对ofo的债权转为股权,增加在ofo的股权,甚至成为控股股东。届时如滴滴不接受,那么ofo将只剩下空壳。

同时,阿里还可以“腾笼换鸟”,在投放政策锁紧的情况下,通过收回ofo的单车,正大光明的在一线投放自己投资的“哈罗单车”。此前,滴滴通过复活小蓝,拿到小蓝的投放数额后,从而推广其自有品牌“青桔”,而今这一幕,将有可能再次上演。

除了单车投放量,阿里还看中了ofo 什么?

根据投资界去年7月统计,在此次8.66亿美元融资之前,从2015年3月开始,ofo总共融资13.5亿美元,折合人民币85.42亿元。而在几天前,ofo已经把这85亿元“烧光”。

在此轮融资前ofo的融资情况(图:投资界)

“烧了”那么多钱,ofo最大的资产是什么?可能是大数据,腾讯《深网》3月13日表示,根据3月12日ofo的官宣,自ofo实施信用免押金一周年,一年以来已累计免押近3000万人,节省押金超过40亿元;而芝麻信用平台截至2017年底,各个行业累计所免除的押金及对应的用户数也仅仅是400亿与4150万------ofo一家,就占了芝麻信用70%的用户数与10%的免押金总金额数。

对于大力推进免押金信用社会的蚂蚁金服而言,ofo的战略意义已经十分清晰。因此,即便与ofo、滴滴的谈判一度陷入僵局,阿里系也不希望资金链已陷入崩溃边缘的ofo死掉。

共享单车“三国杀”

随着阿里“大手笔”的投入,共享单车或许真的会从“两强大战”变成“三国杀”,腾讯、阿里、滴滴或许各自支持自己的品牌在市场上博弈,而先前被人谈论的“合并”或许也将遥遥无期。而各大单车机构的“烧钱大战”也将继续。

只不过,在这三家之中,究竟谁是魏国,谁是蜀国、或者是吴国?目前依然扑朔迷离。

哈罗单车今天宣布免押金,烧钱大战继续升级

张珩

张珩

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来源:观察者网 | 责任编辑:张珩
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