【观察者网产经频道 文/张珩】在中国，共享单车“疯狂发展”的背后，是阿里腾讯为了争夺手机支付市场明争暗斗。而在大洋彼岸的日本，共享单车才刚刚开始铺开，但各个巨头之间的“战争”几乎“复制”了中国。

据日本经济新闻3月22日报道，在过去的6个月中，日本二手电商公司Mercari、社交王者LINE和最大的门户网站雅虎日本（Yahoo Japan）都先后加入了共享单车市场。

为何这些网络巨头都开始对共享单车感兴趣了？文章认为，和中国一样，这些集团都是“醉翁之意不在酒”，看中的是即将蓬勃发展的手机支付市场。

进入共享单车市场，“三巨头各显神通”

根据日本银行去年6月出台的报告，日本的手机支付应用率只有可怜的6%，相比起中国的98.3%，日本手机支付的发展还大有可为。所以通过共享单车，为自己的手机支付“引流”自然而然的成为了下一个“战场”。而且，“三巨头”还采用了不同的策略。

作为日本共享单车的“后起之秀”，Mercari选择了直接运营自己的单车。今年2月27日，Mercari在日本福冈市设立了22个单车点，投放了120辆单车，到今年秋季到来前，希望能投放2000辆自行车。巧合的是，福冈也是摩拜“登陆”日本的首站。

虽然投放量不大，但是Mercari对于自己的市场影响力足够自信，用户必须下载一个专门的手机APP——Merchari，导入自己在Mercari网站上的账户信息，随后才能使用二维码扫描单车。

截止到2016年底，Mercari在日本的下载量高达3500万，以20-30岁的女性为主。所以，Mercari打算利用自己在网购市场上超强的渗透力，直接为共享单车“引流”。

Mercari共享单车@视觉中国

同时，作为日本社交巨头，拥有7100万活跃用户的LINE，却选择了和摩拜合作。去年年底，LINE宣布投资摩拜日本公司，并且占有不多于20%的股份。摩拜日本号称，今年要在日本30个城市投放3万辆自行车。

最后，软银（softbank）作为最大股东的雅虎日本则表示，将会让子公司收购Open street，Open street自2016年开始运营共享单车。

不过，软银也并没有把鸡蛋放到一个篮子中，今年9月ofo也进入了日本，背后也有软银的影子。在与ofo合作的同时，软银和日本著名的7-11便利店合作，在便利店周边投放“Hello Cycling”。另外，软银还在今年2月1日收购了LINE子公司LINE Mobile 51%的股份。软银旗下拥有日本移动通信业务“软银公司”，是日本三大移动运营商之一，该公司将成为和Line公司的合作主体。

日本7-11便利店外的共享单车，可以清晰的看到停车点（图：日本经济新闻）

模仿中国，日本即将开展“手机支付大战”

另外一方面，日本政策对于共享单车的监管非常严格，按照目前几百数千辆的投放量，想要通过单车盈利几乎是“痴人说梦”。

但是在共享单车的背后，和中国“ofo阿里”、“摩拜腾讯”类似，日本单车背后也有手机支付的影子。

Mercari公司高管，井上凯（音译Gai Inoue）表示，目前公司正在研发手机支付系统Merpay，最终共享单车也会被接入该系统，直接用来推广Merpay。另外一方面，雅虎日本也表示，他们正在考虑把共享单车接入自身的雅虎钱包（Yahoo Wallet），目前这个支付软件约有3900万注册账户。

对于LINE的战略，观察者网曾经撰文进行了分析，LINE需要扩大自己流量端口，推广如同“微信支付”一样LINE Pay，至于摩拜，也许可以依靠Line来帮助解决客户手机支付不便的问题。用户可以通过LINE APP扫描车身二维码用车，并通过LINE Pay支付车费。

LINE Pay号称注册用户突破3000万

LINE公司号称，LINE Pay在2014年启动以来，其注册人数在今年5月份的时候已经突破了3000万人。

不过，对于这三家公司来说，目前日本的手机支付应用率只有可怜的6%，想要通过单车推广手机支付，日本还“任重道远”。

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