【文/观察者网 奕含】近年来，日本积极参与北极地区油气项目开发。

日本共同社中文网5月14日报道，日本首相安倍晋三有望于本月下旬访问俄罗斯。届时，俄方将把北极最大的LNG项目——亚马尔半岛天然气（LNG）项目作为日俄经济合作的头号议题，建议日方出资购买LNG。同时，俄方还将邀请日本参与北极液化天然气二号项目，避免对中国市场的依赖。

不过，亚马尔半岛位于北极圈内，运输LNG需通过受海冰阻碍的北冰洋航路，运输费用高昂。对此，日方正谨慎探讨该项目的盈亏。

据悉，亚马尔液化天然气项目为中俄两国共建“冰上丝绸之路”的首个项目，中方提供资金并参与建设，中石油和丝路基金分别拥有该项目20%和9.9%的股份。该项目一期工程已于去年投产。

红圈位置为亚马尔半岛

俄欲让日本参与北极LNG项目 避免依赖中国

共同社4月29日报道称，“很高兴您能来这里。”当天，俄罗斯经济发展部部长奥列什金会见了前来考察亚马尔LNG项目的日本经济产业相世耕弘成。奥列什金强调，亚马尔LNG项目是俄政府以免税措施大力支持的“战略性项目”。

据悉，俄罗斯政府将亚马尔项目矿产资源税免税期延长至12年，资助了部分建筑项目并免除液化天然气的出口税。

报道截图

亚马尔项目位于北极圈内、濒临北冰洋极寒地带，集天然气和凝析油开采、处理、销售、海运为一体，为最大的北极LNG项目。该项目作业区已探明天然气储量约1.3万亿立方米，由俄罗斯天然气巨头诺瓦泰克公司主导。项目首条LNG生产线已于去年底投产，并出口欧洲。预计到2020年，项目年产量将提高至1650万吨，为当前的3倍。届时，产量将超过日方已参与的“萨哈林2号”（Sakhalin 2）项目。

亚马尔LNG项目夏季（红色）和冬季航线（蓝色）

之前的“萨哈林2号”项目由日本三井物产及三菱商事出资，在日本进口LNG中占约一成。该项目曾因环境问题被俄政府叫停。当时分析人士指出，撤消“萨哈林2号”环境许可的做法，是因俄政府想在该项目中获得更多股权。

报道称，虽然日本并未购买亚马尔LNG，但日本工程项目承包公司——日挥株式会社和千代田化工建设株式会社负责了该工程设备的建设。此外，日本商船三井公司的抗冰型油轮也参与了运输。

报道还说，与欧美对立加深的普京政府重视将亚洲作为天然气出口对象。对此，中国积极回应了俄方期待，向“亚马尔”项目注资。按计划，俄罗斯将于明年底向中国供应液化天然气。

不过，共同社中文网称，由于希望避免对中国市场的过度依赖，俄方也将对日本展开攻势，试图通过位于亚马尔半岛附近、力争2022年启动的LNG项目“北极液化天然气二号项目”拉拢日本。

日本自有打算

俄罗斯卫星通讯社去年9月报道，日本经济部高级官员平井裕秀（Hirohide Hirai）表示，日本希望继续参与俄天然气和石油项目，称日本对诺瓦泰克北极液化天然气二号项目（Arctic LNG 2）项目感兴趣。“虽然尚不清楚哪些日企对此感兴趣，但可以肯定，日俄双方正对此进行讨论。”平井裕秀还说，日本也希望加强对俄上游项目的参与。

不过，共同社中文网近日的报道却称日本接受更多LNG的余地较小。在福岛核事故后，由于需要发电，日本进口LNG骤增。随着核电站的重启，今后日本的LNG需求将出现下降。此外，对日本来说，将更邻近的“萨哈林2号”项目年产能提升至当前的1.5倍、达到1500万吨是更优先的议题。

同时，虽然受全球气候变暖影响，北冰洋航路冰面变薄，但与亚洲相连的东半部分航道冬季航行困难。如果动用破冰船将会增加费用。

据悉，日本丸红、三井物产和三菱商事等企业高管也一同考察，但未做出是否出资的决定。世耕弘成表示，经济效益掌握着北极LNG的成败关键，强调降低成本的重要性。

优先买美国LNG？日本也想出口天然气

据悉，日本是全球最大的LNG买家，去年进口LNG高达8400万吨。

2017年1月，日本首次进口源自美国产页岩气的LNG。此前日本的LNG进口来源地主要是中东和澳大利亚，采购地的多样化将有助于稳定获取能源。

共同社上个月报道称，日本政府希望通过帮美国向亚洲各国出口LNG，减少特朗普政府很重视的的（日美）贸易逆差。避免美日谈判的矛头指向日本的汽车和农业领域。数据显示，2016年，美国与日本的贸易逆差高达600亿美元。

作为一个能源进口大国，日本近日的做法出乎很多人的意料。面对国内过量的天然气，日本企业正在将液化天然气（LNG）销售至东南亚市场。

CNBC报道称，去年10月，日本贸易部部长表示，日本政府将提供100亿美元来支持日本企业在亚洲修建液化天然气基础设施和进行液化天然气出口。

日本战略与国际研究中心能源和国家安全项目高级研究员中野表示，这项投资不仅可以帮助日本降低国内液化天然气的库存，而且还将加强日本与美国的联盟关系。日本在亚洲修建液化天然气基础设施有助于推动美国的液化天然气出口。

亚马尔项目 中国出钱也出力

另据新华社此前报道，亚马尔液化天然气项目为中俄能源合作的重大项目，是两国共建“冰上丝绸之路”的第一个项目，也是“一带一路”倡议提出后实施的首个海外特大型项目，对中国海外能源合作、提升中国在世界能源市场话语权具有重要意义。

2014年5月，中俄两国共同签署《中华人民共和国与俄罗斯联邦关于全面战略协作伙伴关系新阶段的联合声明》。其间，中石油与诺瓦泰克公司签署亚马尔液化气项目的供销合同。

2015年12月，在中国国务院总理李克强和俄罗斯联邦政府总理梅德韦杰夫的共同见证下，中国的丝路基金与诺瓦泰克公司签署了关于亚马尔LNG项目的股权转让协议。根据该协议，丝路基金从诺瓦泰克公司购买亚马尔项目9.9%的股权，大股东诺瓦泰克的股权相应减少到50.1%。由此形成了俄罗斯主导项目建设、道达尔提供技术和咨询、中国提供资金和相关设备的多方合作局面。

据悉，在该项目中，中国企业承揽了全部模块建设的85%，7艘运输船的建造，15艘LNG运输船中14艘船的运营等。

同时，中国石油全价值链参与该项目运作，与丝路基金、俄罗斯诺瓦泰克公司、法国道达尔公司分别持有该项目20%、9.9%、50.1%、20%股份。

该项目第二条、第三条生产线将陆续投产。到2019年，三条液化天然气生产线全部建成后，亚马尔项目将具备1650万吨/年生产能力。届时，俄罗斯在世界LNG市场份额将从4%提升到8%以上。其中，大部分产量将供往亚太地区，每年将至少有400万吨LNG运往中国市场。

中石油海洋公司参建的亚马尔项目PAU111模块进行首片安装作业

美国也曾购买俄亚马尔天然气

观察者网注意到，今年1月，俄罗斯还曾向美国出口液化天然气。

《华盛顿邮报》报道称，由于严寒和暴风雪，美国东海岸汽油价格飙升到前所未有的水平——每千立方米6300美元。对此，美方向俄方签订了天然气购买合约。

法国能源公司Engie的液化天然气运输船只从英国谷岛港口出发驶向终点——美国波士顿附近的埃弗雷特港，并于1月22日抵达美国。报道称，船上的汽油来自俄罗斯亚马尔LNG工厂。

报道称，美国对俄罗斯能源产业进行制裁，但并没有直接禁止俄罗斯政府为美国提供液化天然气。

中日合作 开发白令海峡航线

另据《亚洲评论》报道，5月4日，中、日两国本的海运公司正合作开发北冰洋航线，将液化天然气运往亚洲市场，这一举措有望将运输时间减少一半以上。合作的两家公司为日本三井物产公司和中国远洋运输公司。

报道称，3月27日，首批液化天然气被装载到油轮Vladimir Rusanov上。该油轮停靠在俄罗斯Yamal半岛的Sabetta港口。在夏季，当冰面变薄时，油船将来自亚马尔的货物通过白令海直接运往亚洲。

尽管俄罗斯货船已经使用北极航线运往国内港口，但这项新服务被认为是首次使用该航线的国际航线。

北极航线的主要优势是大幅减少了到亚洲的航运时间。如果选择通常的路线，油轮从亚马尔出发，驶入大西洋，穿过苏伊士运河和亚洲港口，大约需要35天。而穿越白令海将把时间缩短至15天。

但由于该航线从未有成功先例，船只搁浅的风险很大。船舶必须配备破冰设备。中远集团与三井物产公司合作，充分利用日本公司在海上液化天然气运输方面的经验，将降低风险和投资成本。

两家公司认为，开发北冰洋航线并获取在困难海域的航行技术将会带来机遇，例如把天然气从俄罗斯沿海、阿拉斯加运往加拿大。