据蓝鲸TMT网7月5日报道，一位接近美团的投资人表示：“获客成本居高不下、用户留存率、转化率不高、难以持续增长，让美团打车深陷泥潭，美团不得不每月亏损5000万美金，才能勉强维持南京、上海两成的市场份额，无暇顾及其他。”对此，美团方面回应称“消息并不属实”。

今年6月25日，美团点评正式向港交所提交招股书，重点聚焦在餐饮及产业链。而针对此前备受关注的网约车业务，招股书称，当前美团正在南京、上海提供“试点”网约车服务，通过试点项目，美团正在评估网约车服务可能为自身带来的协同价值。

实际上，此前美团对网约车市场的规划一度非常激进。早在2017年2月，美团就开始在南京试点打车业务，在经过10个月的试运行后，美团打车划定首批扩张城市--北京、上海、杭州、厦门、成都、福州和温州，并着手在这些城市中进行司机招募。同时高调开启报名征集活动，称用户报名满20万人就开城。然而开城计划一拖再拖。大半年的时间过去了，美团仅登陆上海。其余六城，再无消息。

今年4月，一封流出的滴滴内部信显示，美团打车虽然在上海依然保持相当于GMV 100％的补贴率，单均亏损在30元以上，但其市场份额自3月26日起已经开始进入下行通道，目前已经在被压制在15%以内，并仍在持续下滑。

有接近美团内部的人士透露，由于在提供的新体验方面，美团打车除了“价格”这一因素上可以显著提供更多的用户价值之外，在出行服务、订单匹配效率、产品多元化、支付体验、安全性等方面并无任何能胜过同行的地方。