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奇瑞回应增资扩股进入公告延长期:以官方公布为准

2018-11-23 15:45:32
导读
奇瑞董事长尹同跃9月接受采访时称,目前还不确定企业性质会不会发生变化,因为现在很多央企、国企也很有可能投资。

【文/观察者网 谷智轩】

11月22日,是奇瑞汽车股份有限公司(下称:奇瑞股份)和奇瑞控股集团有限公司(下称:奇瑞控股)增资扩股报名截止日。然而,截至发稿,接盘方仍未浮出水面,截止日已延长至29日。

23日,据经济观察网等媒体报道,目前已有7家意向方有意介入,并且都是投资性的公司,或将联合出资,只是谈判还需要一些时间。

观察者网当天就此事向奇瑞方面咨询,对方回应称:“此事以企业官方公布为准。”

根据奇瑞董事长尹同跃9月的说法,由于投资人信息仍未公开,尚无法确认本次增资扩股是否属于“国企混改”。

值得注意的是,增资扩股公告要求,意向投资方须为单一主体,不接受联合体增资

另外,根据规定,如果公告期满未征集到意向投资方,则按照5个工作日为一个周期延长,最长延长四个周期,其他条件不变,直至征集到的意向投资方数量不少于1个且对应的延长周期结束。

安徽长江产权交易所网站截图(下同)

据观察者网此前报道,今年5月底,奇瑞股份计划出让51%股权,以不低于200亿元现金注入方式引入外部投资者。

之后的9月下旬,正式的增资扩股方案包括上述两家主体,最低增资总数也下调了近40亿元。

公告显示,奇瑞股份和奇瑞控股本次募集资金的用途分别为:“用于偿还对金融机构的借款以及奇瑞股份现有业务、新业务的发展及日常经营”、“用于偿还对奇瑞股份的负债以及奇瑞控股现有业务、新业务的发展及日常经营”。

观察者网还注意到,就在增资项目挂牌期间,奇瑞变卖名下数十辆闲置办公用车,其中奇瑞股份53辆部分成交,安徽奇瑞汽车销售有限公司30辆全部成交。

早在奇瑞最初宣布增资扩股时,外界就纷纷猜测接盘方的身份。彼时,宝能集团、复星国际等民营企业一度成为媒体关注的焦点,奇瑞“混改”的消息不胫而走。

奇瑞股份股东名单

奇瑞控股股东名单

当下的奇瑞是“根正苗红”的国有企业,那么本次增资扩股是否属于“混改”?

据“汽车头条”9月17日报道,奇瑞董事长尹同跃接受采访时表示,“现在还不能叫混改,因为还不知道投资人的性质。”

他介绍说,目前还不确定企业性质会不会发生变化,因为现在很多央企、国企也很有可能投资,最终标的企业的性质尚不确定。“这个项目是由政府主导,作为当事人我们不能主导这个事儿。”

奇瑞董事长尹同跃 图自视觉中国

首先保护芜湖的‘黄金条款’

具体来说,公告要求意向投资方满足下列条件:

1、须为中国境内(不含港、澳、台地区)依法注册并有效存续的内资企业(不含外商投资企业、中外合资企业、中外合作企业);

2、应出具合计金额不低于100亿元的资信证明文件;

3、投资方为单一主体,不接受联合体增资,不接受委托(含隐名委托)方式增资;

4、意向投资方及其控股股东、实际控制人(若为自然人,也包括其关联方)及其控制的企业现在及未来均未直接或间接投资、控制整车生产、制造企业或通过控制关系从事整车生产、制造业务。

据观察者网此前报道,本次增资扩股完成后,新增投资方将成为奇瑞控股第一大股东,持股比例为31.4419%。原前三大股东持股比例将分别降至27.4975%(芜湖建投)、25.3823%(瑞创投资)、15.6782%(华泰资管)。

而对于奇瑞股份而言,增资完成后,新增投资方持股比例将达到18.5185%,成为仅次于奇瑞控股(增资后持股32.4590%)的第二大股东

然而,对于增资扩股对经营权的影响,尹同跃对“汽车头条”称,“首先是保护芜湖市的‘黄金条款’,同股不同权,甚至在某些事情上芜湖方面有一票否决权;其次,被选择的这些战略投资者,其企业管理层必须认同奇瑞未来的发展的战略,认同奇瑞以芜湖为根,确保管理层的稳定性和话语权。”

此外,观察者网查询财报发现,截至2018年第三季末,奇瑞股份的负债率高达74.5%;前三个季度中,该公司净亏损14.43亿,而这个数字在半年报中为7.14亿,也就是说,奇瑞股份单单一个季度就亏掉了7.29亿。

值得注意的是,尽管财报中颓势尽显,但在销量上,奇瑞实现了增长。

奇瑞新能源汽车 图自视觉中国

据中汽协会行业信息部提供的数据,2018年1-10月,奇瑞共卖出52.46万辆汽车,在所有中国品牌中排第7,同比增长17.15%。

销量大增的同时,营收却不如去年同期——不难看出,奇瑞的收入质量出现显著下降。

那么,增资扩股这一步引人关注的大棋,究竟是主动出击,还是被迫行之?

尹同跃10月接受《中国企业报》采访时表示,此次增资扩股是奇瑞通过引入新股东,在存量资本基础上增加注册资本、把“蛋糕做大”的一次战略引资,资金将重点用于发展“奇瑞2025战略”的新技术和新业务。

其中,新技术包括新能源、智能互联、移动出行,新业务包括开拓欧美高端市场、发展共享经济等。同时,响应中央“去杠杆”号召,奇瑞希望通过增资扩股降低企业成本,让国有资产保值增值,推动企业做大做强。

本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。

谷智轩

谷智轩

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来源:观察者网 | 责任编辑:谷智轩
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