【观察者网汽车频道5月9日报道】近日，有相关媒体报道，比亚迪汽车电子业务部门将在不久后正式拆分独立运营，届时其所生产的车用动力电池或将面向市场所有车企供货，这一决定已在内部通过。

据比亚迪内部人士透露，比亚迪汽车电子业务部门正在致力于市场化变革，比亚迪动力电池将对所有的汽车制造商供货，整车制造部门的零部件也会面向全球采购。至于是否拆分独立运营，仍在计划当中。未来比亚迪自用的动力电池和对外供货的动力电池不会有区别。

作为中国电动汽车的代表之一，比亚迪电动汽车原来一直采用自行研制的磷酸铁离子电池，因为其热稳定性是目前车用锂电池中最好的，但近两年开始在部分新车型上逐步扩展三元锂电池的使用。众所周知，比亚迪最早研究锂电池就是从磷酸铁锂入手的，而且数年来一直坚持使用磷酸铁锂电池并取得了非凡的成就，是其在电动汽车领域遥遥领先的基础，但是随着技术和市场的发展，比亚迪需要快速在三元锂电池上重新建立领先优势。

比亚迪在新能源汽车制造领域拥有几乎完全闭合的生产链条，这是比亚迪最大的优势所在。然而作为比亚迪最重视的核心，动力电池的市场封闭，也让比亚迪的高速发展受到了一定束缚。比亚迪动力电池对外供货，或将极大改变中国和全球动力电池市场的格局。

一方面，中国电动车制造商需要不止一家面向市场化的龙头电池企业，哪怕比亚迪动力电池不能分拆，也会有第二家备选供应商被培养起来。另一种可能是日韩的供应商在补贴退坡后杀进来作为备选。比亚迪的分拆不仅是一个备选，极有可能成为老大。

比亚迪这一决定应该是市场趋势的必然，虽然现在很多车企都是各自为战，但是将来必将是走向融合的状态，无论电池、充电桩或者充电接口都将统一化、规范化！