中国这么大，我们去看了看。

今年7-8月份，观察者网参与了“比亚迪王朝之旅”系列活动，本次活动主题是“驭•见强大中国”，顾名思义，就是走访一些不为人熟知却意义重大的大国工程，感受中国工业伟力。

在山东青岛，我们看到了世界上第二艘被用作博物馆公开展示的091型核潜艇-首艇“长征1号”以及第一艘051型导弹驱逐舰“济南号”。

在贵州平塘，我们看到极具科幻感的“中国天眼”500米口径球面射电望远镜（FAST）；

在湖南湘西，我们看到了雄伟壮阔，飞跃千米峡谷的矮寨特大悬索桥；

在新疆，我们看到了世界最长的流动沙漠公路—塔里木沙漠公路和那些坚毅的护路人。

在这些地方，我们深切感受到中国日益强大的工业力量，中国人用自己的双手改造了土地，改变国家，也为整个世界的发展做出贡献。

虽然活动已经结束，但是经历值得回味：

比亚迪在青岛“驭”见中国强大海军梦

对于海军梦意义非凡的091型核潜艇

王朝之旅的第一站从青岛起航，探访陈列于青岛海军博物馆的091型核潜艇-首艇“长征1号”。作为世界上第二艘被用作博物馆公开展示的核潜艇（之前的第一艘是世界上首艘核潜艇的美国海军“鹦鹉螺”号，而苏俄、英国和法国从未有过类似的纪念和展示），091核潜艇能够在青岛展出，这本身就说明了中国海军的自信与开放。

091核潜艇的服役经历可谓坎坷，从一开始就作为一艘作战用潜艇，配备了全套的声呐、鱼雷和作战系统，但却如博物馆内的讲解员所说，长期只能执行实验任务。要知道091核潜艇在上世纪70年代的造价高达2亿人民币，同样的这笔钱在当时可以购买400架歼-6超音速战斗机或者870辆59式中型坦克，就算把它原封不动地放到上世纪80年代来购买当时最先进的“东风-5”洲际导弹，也可以连弹头一起买上21枚……

经过多年发展，到21世纪初，中国核潜艇终于弯道超车，有了可观的作战能力。到了21世纪的第二个十年，中国核潜艇在性能上开始赶上英法等国。

今年6月28日，中国055大型驱逐舰首舰下水，标志着我国海军力量又上一个台阶。从091型核潜艇到055大驱，我国海军力量从“能用”、“顶用”到“好用”。

同样实现弯道超车的比亚迪（唐车型）与401艇

这三个关键词也契合了比亚迪20多年来的发展历程，在新能源车领域，比亚迪更是成为全球唯一一家掌握电池、电机、电控核心三大件的企业。“王朝”系列新能源车正是其中的重要成果。

“中国天眼”探索未知天体，比亚迪探索未来环保生活

500米口径球面射电望远镜（FAST）让中国在世界上

90年代初，我国科学界提出了建设自己的大型射电望远镜的想法，从一开始设想的中外合资，到后来的中国科学院天文台自主建设，在FAST开始预研那年出生的孩子，等到FAST正式开工建设时，已经可以参加高考了。

2011年3月，“天眼”正式开工建设，经过一年多的“愚公移山”，平塘大窝凼洼地蜕变成一口规则的“锅”，满足射电望远镜抛物面的建设条件。不同天体发出的电磁波信号进入地球的角度不尽相同，为了能够向更多的方向收集电磁波信号，FAST的放射抛物面可以配合核心馈源机的移动进行变形，每一块细小的反射面都能做出位置变化，达到系统焦点要求。

施工中的FAST

目前FAST已经处于调试阶段。从“天眼”观景台向下看，500米直径的金属结构抛物面蔚为壮观。天文科研成本高、见效慢，因此建成FAST这样的大国工程更加离不开长远的目光、不苟于眼前得失的决心。

在自强精英论坛中，天文科普学者解仁江谈到“比亚迪关注的新能源汽车领域如同FAST工程一样，没有被当前传统能源汽车的现状所束缚，而是善于研发先进技术去‘投资未来’，这样的视野非常值得点赞——FAST探索的是未知的遥远天体，比亚迪探索的是未来环保生活的万里星空。”

罗亚拉将军

曾从事电子工程研究的老军人，解放军将军罗亚拉感慨到：87年前，在江西瑞金革命根据地，被严酷封锁的人民军队用缴获的收发报机和小天线听到了外面的声音；今天，我们看到领先世界的射电望远镜，强大中国用它来探索宇宙的终极奥秘。而中国的汽车工业也是如此，从一张白纸到比亚迪王朝新能源车的领先，这就是中国从弱到强最真实的写照！

超级工程式悬索桥，创造中国的工业奇迹

20世纪，中国人造的桥多是拱桥，我们的骄傲是千年古桥—赵州桥。

21世纪，中国人造出了世界上最壮丽的大桥，而不仅仅是拱桥。在群山中，在大海上，中国的桥已成为国家名片。

云雾之上的矮寨悬索大桥

湘川公路“沅水段”全长188公里，而矮寨路段作为国道的一部分，发挥着连接湘、渝两省市的重要运输通道作用。

随着经济的发展，湘川公路车流逐渐饱和，每天数量达5位数的汽车要通过矮寨段。解决梗阻的方法，便是建造高标准的高速公路，因此就需要建设一座直接跨过山谷的大桥，矮寨大桥便应运而生。

在世界路桥工程史上，矮寨大桥素有“中国奇迹”工程之称，凭借工程规模和创新技术，一度创下四个“世界第一”的辉煌纪录，分别是：

大桥主跨长1176米，在2012年通车时创世界第一；

首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；

首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一；

首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

和矮寨大桥的奇迹一样，2003年比亚迪开始造汽车，在新能源领域推动中国汽车工业弯道超车，追赶欧美已经很成熟的内燃机汽车企业。如今，在中国东部的大部分城市都能看到比亚迪电动公交车和汽车的身影。汽车的电力供应足了，改变了汽车的动力来源，也推动了汽车的智能化。在新能源汽车方面，中国也能创造出不逊于矮寨大桥般的奇迹。

流动的沙漠公路，不动的护林水井房

塔克拉玛干沙漠总面积超33万平方公里，是中国最大沙漠、世界第二大流动沙漠。在维语里面，“塔克拉玛干”是进得去、出不来的意思。而就在这进得去出不来的沙漠腹地，工程师们在修起了长达500多公里的公路。

王朝车队在8月初实地探访了这一位于“死亡之海”的沙漠公路。修建公路的第一个难题是克服流动的沙丘，经过科研人员的探索，第一步就是采用栽种芦苇栅栏形成草方格。沿着公路建设起了全长436公里、宽70多米的沙漠公路绿化带，把两千多万株生命带进了沙漠。

为了维持这些绿植生存，公路两侧铺设了数万公里的大小供水管道，形成纵横交错的滴灌系统，贯穿在植被之间。而每隔4公里就有一处“水井房”，多达108处，里面通常住着一对中年夫妇，他们在高温差、强日照、重干燥的环境下管理并维护滴灌系统的正常工作。

在11号水井房，年近六旬的丁广瑞先生、李美兰女士已经默默守护沙漠公路十多年了。由于距离最近的市集达80多公里，他们的生活用水和食物必须依靠一周才来一次的补给车提供。每天早上6、7点丁先生就要出门工作，打开沿线4公里道路两侧的灌溉水阀并巡视管道，检查输水的橡胶软管是否被破坏、堵塞，而李女士则留在家中负责打理生活日常。

在他们的精心照料下，这里生长的胡杨、红柳、梭梭、沙拐枣等固沙植物郁郁葱葱，其中还有飞鸟、野兔甚至狐狸出没，而绵延通行的沙漠公路也因此不被风沙掩埋。

说到环保与生态平衡，比亚迪也在贡献着自己的力量。比亚迪在新能源技术和绿色低碳生活方面带来的革新，改变了人们的生活方式和出行方式，环境友好度大大提升，新能源汽车所引领的奇迹正在一点一滴的积累，正像沙漠里一点一点修建起来的道路，无限绵延！

驭•见强大中国——比亚迪王朝之旅落幕

历时近一个月的“驭•见强大中国——比亚迪王朝之旅”品牌活动已圆满落幕。在此过程中，比亚迪充分展示了以唐100、宋DM、秦100为代表的新能源技术，以及企业用行动投资绿色未来、领跑产业变革趋势的实力和决心。

王朝之旅虽告一段落，但比亚迪的筑梦之路永不停歇。”杜国忠表示，比亚迪愿意和越来越多有志于共同做大、做强中国新能源汽车产业的中国车企携手前行，在世界新能源汽车发展史上深深镌刻下“强大中国车”的印记。