今天（10日）的普吉沉船事故发布会上，泰方称船长对天气情况负主要责任，船长需要自行判断，码头上挂绿旗并不代表海上完全没有危险。泰方还表示，确认船长收到了天气预警，警方具体调查结果将在稍后公布。

此前有泰国地接社负责人就普吉沉船事故称，风暴来临前，并没有船公司和旅行社收到有关风暴的警告，且海上插着“代表好天气，非常安全，适宜出海”的绿旗。

此外，泰方已就事故船只的质量问题展开调查。

“挂绿旗不代表出海没风险”

据澎湃新闻7月10日报道，在当天的新闻发布会上，泰方就“凤凰号”游船倾覆事故中的天气预警情况作出回应。

泰方发言人称，关于天气预警，气象局会对天气进行预测，准确性和及时性会有误差，这片海域的情况会有变更，旗子（注：在出海码头旗杆上悬挂的旗子，红旗代表禁止出海，绿旗代表可以出海）的变更，会和当地船员和船长进行沟通后变更，不仅仅依据天气。

该发言人表示，船长对天气状况负有主要责任，船长需要自己进行判断。由于天气变化较快，船长是否安排船只出海并不仅仅根据气象局发布的消息。此外，海事厅负责挂旗子，挂旗子前一定会先得到气象局发布的相关信息，再和船员和船长沟通后悬挂。

关于5日事发当天挂旗子的时间，泰方称，4日已发布天气预警，并确认船长收到了天气预警，警方具体调查结果将在稍后公布。如果发现失职，相关人员会被指控。

不过，这名发言人也表示，即使发布绿旗并不代表海上完全没有危险。由于负责挂旗的部门是海事厅，泰方正在追究海事厅相关人员是否负有责任。

据媒体此前报道，有泰国地接社负责人透露，据其所知风暴来临前并没有船公司和旅行社收到了有关风暴的警告。仅有一张针对当地捕鱼者发出的风暴通知，挂在渔业部门的网站上，并非对旅行社和船公司发出，且发出时间为当天下午4点，但上午游船便已纷纷出海。

该地接社负责人说，当天出海的游船非常多，绝不止最后发生事故的两艘，大家都普遍反映没有接到过预警。而且，“7月5日，游船们出海前，指示旗肯定是绿色的。”

报道称，泰国气象局下发紧急通知的时间是当天下午4点，当地大部分的船已处于从皇帝岛或者皮皮岛返程或者返程登船中。同时，这份通知并非“禁令”性质，是一份“通知”级别的预警。

据澎湃新闻报道，泰方的天气预警分为两个时段发布，分别为早上5点和晚上9点。海事厅负责人说5日当天发布了三次预警。

但据记者了解，挂旗限制的是小型船只，但“凤凰号”和“艾莎公主号”这些船体超过10米的船只，按照泰方规定是可以出海的。

对“凤凰号”质量问题展开调查

泰国海事厅第三海事处处长称，“凤凰号”的质量问题调查已经在进行中。

图自@泰国头条新闻

据报道，海事局是泰国的船只质量监管部门。“凤凰号”于2017年8月建造完毕，并在当月取得相关证照。泰国的船只执照一年审核一次，“凤凰号”下次的船只审核限期为2018年8月之前，距今还有2个月。

所以“凤凰号”是泰国合法船只，并且是一艘只有10个月船龄的新船。

海事局官员称，他认为“凤凰号”质量没有问题，但还得看调查的结果，船长应该对此次事故负有主要责任，除了忽视天气预警这个导致意外事故发生的主要因素外，船长太晚弃船也是原因之一。

泰方7月10日表示，从9日到10日早上，新发现并打捞上岸3具遇难者遗体，“凤凰号”游船倾覆事故遇难者人数已经升至44人。

据央视新闻客户端报道，中泰双方在发布会上证实，目前失联人员为3人，其中包含一名在“凤凰号”船体内未被打捞出水的遗体。

泰方发言人称，已向法院提交针对凤凰号船长的起诉。针对“凤凰号”负责人及“艾莎公主号”船长的起诉正在进行证据收集。警方已完成十名证人的证词收集工作。

中方发言人则表示，中泰双方正在就联合调查的细节进行沟通，待调查结果出炉双方将共同公布。