（观察者网讯）

埃塞俄比亚航空空难后，中国率先宣布暂时停飞737 MAX 8型飞机，随后，印尼、澳大利亚、欧盟相继跟进。面对这场全球“停飞潮”，美国加拿大（除一家廉航外）的航空公司依旧“坚挺”，但这两国数以万计的空乘坐不住了。

3月12日，美国和加拿大三家空乘协会相继发表声明，呼吁暂停涉事波音737 MAX 8机型的飞行。

福克斯（FOX）新闻截图

代表美国超过20家航空公司、逾5万名空乘人员的美国空中乘务人员协会（AFA-CWA）在新闻稿中呼吁美国联邦航空管理局（FAA）慎重考虑，暂停波音737 MAX机型的飞行。

AFA-CWA 主席萨拉·尼尔森（Sara Nelson）强调：“这关系到公众对空中旅行安全的信心……FAA必须采取果断行动，恢复公众的信任。”

对此前FAA要求波音公司在4月前改进该机型的自动化和信号系统，尼尔森则直言时间不够。

同一天，代表逾2.5万名航空公司空乘人员的美国专业空中乘务员协会（APFA）也发表声明，呼吁航空公司的CEO认真考虑停飞涉事机型飞机，直到事故被调查清楚。

声明指出，埃航302航班空难引发了对波音737 MAX 8机型的担忧。全球许多有影响力的航空公司已暂时停飞了该机型的飞机。虽然不能过早下结论，但机组人员和乘客的安全是最重要的，“如果我们的飞行服务员感到不安全，他们不能被强迫飞行”。

观察者网此前报道，FAA 3月11日发布通告说，“外部报道称，埃塞俄比亚航空航空事故，与2018年10月29日狮子航空610航班事故具有相似性。但目前调查才刚开始，目前我们尚未得到任何数据，以得出任何结论或采取行动。”

FAA同时称，已经要求波音公司在2019年4月前，改进737 MAX系列飞机的自动化和信号系统，同时，波音公司将根据变化，更新培训规定及操作手册。

不满波音737 MAX 机型继续飞行的不止美国空乘，3月12日，加拿大公共雇员联盟（CUPE，代表该国各行业65万名职工）旗下的空乘部门发表声明，称埃航302航班坠毁后，加拿大航空公司的空乘人员担心安全问题，他们不想被迫乘坐波音737 MAX 8飞机。

“Global News”截图

部门主席韦斯利·莱索基（Wesley Lesosky）表示：“乘客和机组人员的安全必须是绝对优先考虑的。”

值得注意的是，在此声明发表前不到24小时，该组织还认为围绕737 MAX 8的担忧被夸大了，其在脸书写道：“由于737 MAX是一款新型飞机，最近也发生了一起空难（指印尼狮航），媒体抓住了埃塞俄比亚航空公司的悲剧是正常的。”

在全球多国加入737 MAX“停飞阵营”之际，加拿大和美国成了仅有的仍在大规模使用这个机型飞机的国家。3月12日，加拿大一家廉价航空公司——太阳之翼（Sunwing）宣布暂时停飞其四架波音737 MAX 8飞机。

加拿大交通部长马克·加尔诺（Marc Garneau）12日重申，加拿大不会继英国、德国等国家之后停飞波音737 MAX 8机型。

当地时间3月10日，埃塞俄比亚航空ET302航班（机型波音737 MAX 8）自亚的斯亚贝巴飞往内罗毕，起飞6分钟后坠毁，157人遇难。这是五个月内该型号客机遭遇的第二次严重空难。

事发后，中国首先宣布暂时停飞涉事型号飞机，随后，印尼、澳大利亚、欧盟相继跟进。

“波音已错过黄金补救时机”

除了美国和加拿大官方，目前坚持不停飞的还有涉事飞机制造商波音公司。波音公司首席执行官米伦伯格（Dennis Muilenburg）在给员工的邮件中写道：“我们对737 MAX的安全性非常有信心，对设计和制造该型号飞机的设计师和工作人员非常有信心。自获得认证并投入使用以来，‘MAX系列’已安全完成了数十万次飞行。”

但伴随着“全球停飞潮”，外界要求波音公司主动停飞的呼声越来越大。

美国有线电视新闻网（CNN）援引前美国交通部监察长玛丽·夏沃（Mary Schiavo）的话说，不宣布停飞只会“陷波音于不利处境”。她说波音如果宣布全球超过300架737 MAX 8客机停飞，同时中止交付新机，对于整个情势还会有较多的掌控权。

但数据分析公司“Global Data”分析师尼克·怀亚特（Nick Wyatt）直言，波音已经错过了黄金补救时机。他认为，波音早该在埃航空难后马上发布停飞指令，“那是最佳时间点”，波音现在可能很担心外界认为他们对自家飞机一向安全的立场开始出现摇摆。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。