【观察者网 综合报道】“16年前高雄港领先所有大陆港口，16年后大陆有6个港口排名在高雄港之前。”12月27日，台湾《旺报》如此写道。高雄港是台湾经济的重要指标，但随着中国大陆崛起，曾于2001年在全球集装箱港口排名中位列第四的高雄港到了2016年已沦落至第17。到了今年，高雄港又发现自己还被去年排名第20的厦门港超越，挑战日益严峻。

《旺报》评论称，逐年下滑的又何止高雄港的排名？台湾整体竞争力的排名不也如此？归结起来，天时、地利已然不站在高雄港或台湾的一方，唯有良好的两岸关系，才能让高雄港获得两岸和平发展红利。

高雄港 台媒图

《旺报》12月27日报道称，高雄港本月22日今年集装箱装卸量已突破1千万TEU（20英尺标淮集装箱）；但福建的厦门比高雄港提前2天（20日）达到1千万。去年排名全球第17大集装箱港口的高雄港，今年上半年抢进到第13，但随后被排名第14的比利时安特卫普港迎头赶上，还可能被去年排名第20的厦门港超越，落居全球第15名，台湾港务公司展开“保13大作战”，成败就在这几天。

台湾港务公司表示，随着全球船舶大型化、航商间并购及海运联盟重组趋势日益激烈，不仅船舶公司对挂靠港的设施条件要求更高，集装箱转口来源市场也大幅消失，这对高雄港造成重大冲击，展望明年，挑战依旧严峻。

厦门港 台媒图

同挤进“千万俱乐部”

高雄曾长期保持世界第三大集装箱港口的地位，仅次于香港和新加坡。2001年高雄港集装箱吞吐量为754万TEU，在前一年被釜山港超越，在全球集装箱港口排名第4，同年上海为634万TEU全球第5，大陆其他港口进入前30名的只有深圳和青岛。近年来大陆快速发展，进出口猛增，高雄港排名骤降。

2002年高雄被上海港超越而降为第5位；2003年又被深圳港超越降为第6位；2007年，被鹿特丹港和迪拜港超越，排名继续下降至世界第8位；2008年，更是被广州、宁波-舟山、青岛以及汉堡港超越，从世界排名第8名下滑到第12名。2016年，高雄排名全球第17，上海港则在2010年升至全球第一后，至今仍稳居冠军宝座，全球各港口无法撼动。

除了上海，大陆其他各港口也飞速发展。至2016年，全球排名前10的集装箱港口，大陆就占了6个，除了上海第一，还有深圳（3）、宁波舟山（4）、广州（7）、青岛（8）、天津（10），全都超过17名的高雄港。而且排名19、20的大连和厦门也在紧追在后，对高雄港造成威胁。

面对大陆港口的快速上升，高雄港今年第4季集装箱吞吐量回稳，至22日集装箱装卸量已突破1千万TEU并持续增加中，已连续4年稳固千万TEU级集装箱港口地位。但因今年前9个月的集装箱量被比利时安特卫普港迎头赶上，今年前半年的全球排名虽然从去年第17升到第13，却可能掉至第14名；再加上去年排名全球20名的厦门港，今年也首次1千万TEU达标，不但进入“千万俱乐部”，且是在本月20日达标，比高雄港还早了两天，让高雄港压力有增无减。

大陆6港口排名超越高雄港

以上海和高雄这两个两岸第一大港为例，从2001至2016年，高雄港集装箱吞吐量从754万TEU增长到1050万TEU，增长39%；上海则从634万TEU增长到3710万TEU，增长高达485%。16年前高雄港领先所有的大陆港口，16年后大陆有6个港口排名在高雄港之前，且厦门和大连港在后急起直追，可能在2年内先后超越高雄港，尤其厦门港就位于海峡对岸的福建，地缘关系接近台湾，对高雄港形成莫大压力。

台湾港务公司表示，近两年对高雄港和其他台湾港口都是关键过渡期，台湾港务公司已积极办理高雄港第7集装箱中心招商，增加大型船舶营运基地，并提高服务效率配合奖励措施，加强高雄港竞争力。

2017年上半年全球集装箱港口排名

同日，台湾《旺报》评论称，堪称台湾重要经济指标之一的高雄港，在全球集装箱港口的排名节节败退，反观2016年全球十大集装箱港口中，大陆独占6席。但逐年下滑的又何止高雄港的排名？台湾整体竞争力的排名不也如此？

归结起来，天时、地利已然不站在高雄港或台湾的一方，而蔡当局却不顾仅剩的“人和”，执意让两岸关系难以解冻；这才是高雄港与台湾的竞争力“同病相怜”，无法止跌回升的主因。

日前高雄港首度被厦门港超越后，现正力图保住全球第13名。相较于2000年前，曾写下连续8年保有全球第三大集装箱港口的风光纪录，之后则频频被大陆各港超越。事实上，2000年釜山港能将高雄港逼退至全球第四，关键即在取得大陆集装箱转口业务；如今两岸虽已直航，但时不予我的高雄港，也只能徒呼负负。

全自动码头洋山港四期 图片来源：上观新闻

放眼全球集装箱港口排名的严峻竞争，区位优势得天独厚的高雄港，位处东亚太平洋航线中心点，以东南亚海运为例，相较于上海应更有地利之便。但随着大陆经济掘起的“天时”，以及上海洋山港无人码头开港、大陆各港口硬体设施改善，也让高雄港原本的“地利”优势不再突出。

值此之际，唯有良好的两岸关系，才能让高雄港获得两岸和平发展红利，加入“大中华集装箱港口共荣圈”，与大陆各港口携手并肩、分工合作，在全球集装箱港口的排名战中，相互拉抬、两岸共荣。

“人和”，攸关高雄港的排名、台湾整体竞争力，乃至台湾经济发展等各方面的前途愿景。面对民生大计与两岸关系相连动的严峻考验，蔡当局能不慎乎？