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台湾登陆舰第五次招标 或继续由问题船厂进行建造

2018-03-02 09:10:41

台湾海军新型两栖船坞登陆舰又招标了。由于台湾新型两栖登陆舰技术要求极高,且出价极低,导致前4次招标流产,此次台湾军方为挽回颜面,迅速开启第五次招标,希望早日有船厂顺利走完招标流程,为蔡英文当局“国舰国造”计划增添政绩。

据台湾联合新闻网3月2日报道,台湾海军3月1日宣布第5度招标新型两栖船坞登陆舰,预算同样为46亿3500万新台币(合人民币约10亿元),计划于本月8日开标。此次招标台湾海军不再要求招标方必须达到三家,希望早日有船厂顺利走完招标流程。

台湾海军代号“鸿运计划”的招标已经流标四次,使标榜“国舰国造”,希望能自行建造军舰的台湾当局和台湾军方颜面尽失。此次军方迅速开启第五次招标,恐怕是为了帮蔡英文当局挽回一点颜面,制造一点政绩,对台湾民众“有个交待”。

此前台湾海军进行了4次招标,但是每一次招标过程十分不顺。“国防部”去年4月12日至5月10日首都对外公告招商,由于台军预算低,要求高,台湾岛内所有有资质承建的船厂,均认为这是个赔本项目,不肯参加招标最后竟因无造船厂投标,因而撤案;6月21日至7月10日二度招商,仅有“中信造船”一家投标,由于“采购法”规定政府采购需要三家以上合格厂商投标,导致本次流标收场;于是“国防部”7月12日3度公告招商,此次按照新的“政府采购法”,不设三家厂商投标的条款限制,最后仍然仅有“中信造船”投标,但“国防部”截止投标后进行资格审查,却发现“中信造船”没有现成的在招标计划书所提装备系统,不符合招标规范,因此被判定为资格不符,导致该案第3度流标;“国防部”今年1月19日第四度招标,将预算提升到46亿新台币,2月26日截标,由于依然只有中信船厂一家竞标,但最后依然流标。因此,国防部紧急在今天第5度招标。

规划中的新型两栖船坞运输舰排水量1万吨,舰身长度为153米,续航力约7000海里,船速最高21节,战时可搭载两栖作战用的两栖登陆舰艇、AAV-7两栖突击车、重型车辆、悍马车与直升机等;两栖船坞运输舰在平时可作为海上野战医院,若遇国外发生重大天灾时,可执行跨国人道救援任务。战斗部分计划由台湾“中科院”整合,船体进行一部分隐身修型,采用封闭式桅杆,计划配备“中科院”开发的三坐标对空搜索雷达。舰上各炮位武器系统则包括MK-75 76mm速射炮、2座MK-15密集阵近放武器系统、两座“海剑羚”防空飞弹等。

资料图:台湾海军“新型两栖登陆舰”预案

“中信造船”是上世纪80年代崛起的台湾民营企业,老板韩碧祥曾被台媒冠以“台湾船王”之称。不过该厂是以建造豪华游艇出名,曾为许多欧美国家富豪打造私人游艇,在这个超级奢侈品圈内浸淫的韩碧祥因此在台当局结下不少“善缘”,因此在21世纪后开始进军建造军用舰艇和台当局公务船

2016年,中信公司因承建“台南”号巡逻舰中被媒体曝光与“海巡署”进行官商勾结,导致该舰虽有直升机平台,却无法起降直升机等匪夷所思的质量问题。而中信造船的老板韩碧祥与民进党和国民党诸多政治人物与有很深交情,尤其与陈水扁相当亲密,并因此在陈水扁贪污案中受到过调查。

由于台军要求自己的两栖部队在解放军登陆时向登陆地点实施“逆登陆”,因此新型两栖登陆舰要求极高,不仅要求相对高的抗沉性和航速,还要求船坞登陆舰装载较多的人员、车辆、登陆艇和直升机的立体化运输能力,同时由于进行逆登陆作战战场环境极为恶劣,因此要求新型船坞登陆舰具备相当强大的自卫能力,能够使用“海剑2”防空导弹,能够“独立作战”。由于要求过高,且给出的预算很低,导致台湾的船厂认为这是一个只亏不赚的买卖,自然招标方就只剩下“中信造船”。

中信船厂此前没有建造大型军用舰艇的经验,但是“中信造船厂”此前建造过大量公务船只,包括2014年沉没的“海研五号”。该船在2014年10月10日触礁沉没于澎湖附近海域,2人死亡,25人受伤。事后调查发现,该船设计上“轻率以货船规格设计”。不过相关调查没有深入下去,而是将事故原因归结于“人为疏失”。2017年2月18日,中信建造的该公司历史上最大的船只下水,这是一艘排水量7200吨的冷冻船,用于支持远洋渔业作业。这可以算是中信船厂建造万吨船坞登陆舰前的一次试水。虽然很多人质疑中信船厂建造新型台湾两栖登陆舰的能力,但是如果没有意外,台湾海军第5度竞标的中标方,应该还是“中信造船厂”

此次参与竞标的中信造船厂建造并于2014年沉没的“海研五号”

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来源:观察者网 | 责任编辑:王世纯
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