据新华日报财经报道，2 月 14 日，“上海第三机场选址江苏南通海门”的消息上了各大媒体头条。新华日报财经客户端调查了解到，该消息出自最新召开的海门市工商业联合会所属商会企业家新春座谈会，称上海第三机场即南通新机场，选址江苏海门四甲及周围乡镇。

随后，新华日报财经客户端向江苏省交通厅航空处求证，相关人士回复：不久前刚召开了南通新机场项目选址论证会，并不是上海第三机场项目选址论证会，没有收到任何上海第三机场选址南通海门的省级层面批复，上海第三机场还处在规划阶段，选址结果目前尚未确定。

南通新机场评审会已开，落子哪里并未公布

2 月 14 日下午，新华日报财经客户端从江苏省交通厅官网了解到，南通新机场选址报告评审咨询会已经于1月28日—30日召开，内容显示，与会专家现场勘查了多个预选场址，听取设计研究单位，但评审结果还没有出来。

专家组认为，建设南通新机场是长三角一体化加速推进背景下跨江融合发展的需要，是区域民航优势互补、协同发展的需要。专家组出具了选址报告评审意见，并提出了相关建议。

南通新机场建设是贯彻落实省委、省政府工作部署的具体举措，是融入长三角一体化发展国家战略的需要，结合北沿江高铁，打造“轨道上的机场” ，建设空铁枢纽，助力江苏民航强省和长三角世界级机场群建设，不断推动枢纽经济和协同经济发展。

江苏将大力发展航空业，南通打造长三角空铁枢纽

当前江苏共有9 大机场，分别为南京禄口国际机场、无锡硕放机场、常州奔牛机场、南通兴东机场、徐州观音机场、扬州泰州机场、盐城南洋机场、连云港白塔埠机场、淮安涟水机场。2018年，全省机场旅客吞吐量首次突破 5000 万人次，同比增长 16.4%；200 万级以上机场已达 6 家，居全国首位。

江苏省交通厅航空处相关人士表示，航空是明显弱项，国际运输能力严重不足，制约了开放强省建设。2018 年，全省机场旅客年吞吐量仅居全国第 8 位，新时代扩大开放亟需航空业腾飞。

2018 年 9 月，江苏省推动成立了东部机场集团，实现了全省机场资源的有效整合，掀开了江苏航空发展的新篇章。2019 年 2 月 12 日，连云港新机场宣布开工，计划 2020 年底建成。

根据江苏省最新规划，未来拟结合“南通新机场 + 北沿江高铁”打造空铁枢纽，建设“轨道上的机场 ”，将南通建设为长三角北翼重要航空港。

上海第三机场选址，南通、苏州、上海皆有可能

也是在今天（2月14日），中国民航总局华东局亦出面辟谣：上海第三机场的选址目前还在比选过程中，候选方案有南通海门、嘉兴、崇明、奉贤和苏州等地，还未最终敲定。

此次上海第三国际机场的选址引起了广泛关注，尤其是江苏南通、上海松江、浙江嘉兴、苏州吴江的争夺最为激烈。之前呼声最高的莫过于苏州吴江，因苏州没有本地的机场，上海第三国际机场建在这里，苏州和浙江北部地区都将受益。

目前上海已经有了浦东大型国际机场和虹桥大型国际机场，而第三个大型国际机场的规划也已然是当地人密切关心的话题。其中，苏州人是最关心的。苏州作为上海近邻、中国最发达的地级市，拥有1300万人口，但是没有机场一直是其最大的遗憾。根据数据显示，苏州也为上海航空港做出了巨大贡献，上海国际航空港有一半的货物流量是由苏州提供的。

在这些竞争的地点中，南通已有了兴东国际机场，嘉兴的军民合用机场也在规划建设中，上海也已经有了两大机场，只有苏州没有机场。根据之前的官方说法，苏州一直没有建机场是因为附近有浦东、虹桥、硕放三大机场，空域十分紧张。此次上海第三机场选址最终花落谁家，还需拭目以待。