■本报记者 张天弛

夜已深，孙刚看着眼前3种汽车仪表板材料思忖着。作为上海金发汽车材料基础研究技术经理、高级工程师，他当晚必须选出1种，翌日交给大众汽车进行低温爆破实验。孙刚的选择慎之又慎，不仅因为这是上海金发唯一一次实验机会，更是因为万一实验失败，大众汽车好不容易开放给国产仪表板材料的认可窗口又会重新关闭。

2020年7月底，实验成功捷报传来！孙刚团队不仅为公司拿下每年2万吨的订单，更是一举打破了该领域被国外巨头垄断长达20多年的局面，成功为中国汽车高分子新材料行业“正名”。

铸造“大国新材”、诠释“工匠精神”，是孙刚从事汽车高分子材料研发的初心和十几年如一日的坚守。从行业新人成长为技术专家，他带领团队在与国际巨头的竞争中，取得了一系列重大技术突破。

啃下“硬骨头”，为解决“卡脖子”技术贡献力量

2008年，从华东理工大学毕业的孙刚，选择成为一名汽车新材料工程师。“当时，国内汽车产业刚刚起步，而国产汽车所需的中高端新材料配件大多被国外企业垄断，导致成本居高不下。”孙刚告诉记者，从那时起，他便下定决心要打破国外企业垄断关键核心技术的局面，为解决我国汽车新材料领域“卡脖子”技术问题贡献力量。

憋着一股劲，孙刚每逢遇到公司重大核心技术攻关项目，总是冲锋在最前沿。他经常对攻坚团队成员说的一句话就是：“每攻克一项‘卡脖子’关键技术，就有希望减少一项对国外技术的依赖。”

两年前的那个夏夜，孙刚在3种仪表板材料中进行“盲选”。作为汽车内饰，仪表板要追求美观，全部采用无缝化设计，但保障人员安全的副驾驶气囊装在仪表板后面，紧急情况下，安全气囊必须在指定位置展开、且不允许仪表板产生材料碎片对驾驶员造成二次伤害。“这就要求仪表板材料必须在韧性和刚性之间取得平衡，刚性太强无法通过爆破测试，韧性太强在日常阳光暴晒下易出现仪表板塌陷现象。”孙刚解释，当时之所以要“盲选”，是因为上海金发科技作为材料生产商没有条件进行爆破实验，只能送到汽车厂商接受检验。

只有一次机会，以何种勇气拍板抉择？“十几年的新材料工作积累和近3个月的研发，就是我的底气。”当时，孙刚如此坚定地向公司汇报。其实，在研发这种材料的过程中，孙刚在一个季度阅读了300多篇英文文献以及20本中英文专著，建立了理论模型，又进行了几十次材料实验，并与理论模型相互佐证，最终成功找到了影响爆破的材料关键技术指标，啃下了这块“硬骨头”。

每一次实验都通往未知，但不试一试永远无法成功

每一次新材料研发，都是一场“冒险”。2015年上海大众在行业内率先提高标准，要求供应商提供能够通过“亚利桑那两年暴晒测试”的技术，关键就是要让汽车用高分子材料更耐用。由于汽车轻量化的需求，越来越多汽车零部件采用了塑料材质，但塑料在阳光下极易老化脆化。一辆汽车通常要使用15至20年，确保车用塑料件经久耐用成为一项亟待攻克的关键课题。孙刚介绍，此前，业内普遍通过在材料中添加大量小分子助剂的方式，提高其耐暴晒性能，但这易导致塑料件在阳光下发生助剂析出，严重影响触感与观感。

面对新标准，当务之急是研发出新材料。接受任务后，孙刚在实验室连续奋战两个月，潜心研读了200多篇英文文献。理论“通关”后，他带领团队进行了十几次实验室模拟。“实验过程很煎熬。”孙刚坦言，整个团队3个月要对100多种材料进行百余次测试，“100多个材料面前有100多条路，每条路通往的方向都是未知的，要一条一条地试过才知道行不行。”他说“狭路相逢勇者胜”，不试就永远不能成功。

2018年12月，接到上海大众方面的通知，上海金发从5家国内供应商中脱颖而出，成功通过上海大众薄壁门板项目的两年亚利桑那整车暴晒测试；2020年4月底，上海金发相继通过上海大众所有汽车内饰零部件的整车暴晒认可工作，标志着上海金发一举打破了国际巨头巴塞尔在汽车内饰材料整车暴晒技术领域“一家独大”的局面。

要让创新之水永不干涸，唯一的选择就是带领团队发挥集体的力量。作为党员和劳模，孙刚抽调20名党员技术骨干，成立了以他名字命名的“新材料专家工作室”。几年来，他发挥“传帮带”作用，培养出一支技术攻坚先锋队。尤其是在面对最富挑战性的任务时，这个集体还会根据各人之专长，安排4到5名党员组建“尖刀班”……孙刚新材料专家工作室已成为享誉国内汽车高分子新材料领域的创新标杆和旗帜。

人物小传

孙刚，1980年出生，2001年6月入党。上海金发科技发展有限公司基础研究技术经理，从事汽车高分子材料和新技术研发13年，攻克众多新材料行业核心技术，在多个领域打破国际巨头的垄断地位，曾获上海市和江苏省科技进步奖，先后获评上海市劳动模范、全国“五一”劳动奖章、全国劳动模范。今年“七一”前夕，获得“全国优秀共产党员”称号。