文|徐喆

2018年已过大半，汽车行业全年销售情况基本也可以推测出一二。令人遗憾的是，今年国内汽车消费市场情况并不乐观。就拿7月份来说，根据中汽协发布的数据显示，全国汽车7月销售188.91万辆，环比下降16.91%，同比下降4.02%。其中，乘用车销售158.95万辆，环比下降15.19%，同比下降5.30%。而三大细分市场，轿车、SUV和MPV增速均有不同程度的下滑。

近期各车企陆续公布了8月份汽车销量数据，从合资品牌车企的销量数据来看，也多少印证了汽车市场下滑这一点，比如本田。

根据本田中国发布的销量数据，其8月在中国总销量同比下降9.9%。其中，东风本田当月总销量同比大跌16.1%。由于自主品牌SUV“东风压倒西风”，曾经绝对领先的本田SUV已成明日黄花。

反观自主品牌，在汽车行业整体不景气的大背景下，也不乏有逆市上涨的汽车界的“优等生”：吉利、比亚迪、奇瑞，三家车企增速均超过了30%。

吉利汽车：狂卖12万辆 已完成六成全年销量目标

吉利汽车近日公布其2018年8月销量报告，得益于其完善的产品矩阵以及诸多细分车型的良好表现，8月份吉利汽车销量成绩出彩。

8月份吉利销量（含领克品牌汽车销量）达到125522辆，同比增长30%，环比7月增长4%。至此，吉利前8月累计销量达到1,012,429辆，较去年同期增长约41%，约完成其全年158万辆销量目标的64%。

其中，吉利博越的表现最出色，成为吉利品牌旗下销量最高的车型。

轿车方面，吉利新帝豪8月销量继续突破2万辆，达到22,814辆，同比增长9%，环比增长14%。2018年前8月累计销量达到170,843辆，相较去年同期的160,868辆增长了6.2%。相关数据显示，该车型在2017年的销量达到了26.44万辆，位居紧凑型车市场第九，也是吉利旗下排名第二的畅销车型。

比亚迪：新能源乘用车销量首超传统燃油车

比亚迪8月销量共计41846辆，同比增长39%。其中新能源汽车21838辆，包含了20845辆新能源乘用车和993台新能源商用车，燃油车销量则为20008辆，新能源乘用车销量首超传统燃油车。

其中，唐DM销量突破5000辆，达到5043辆。

在9月5日举办的全球开发者大会上，比亚迪公布了秦Pro DM补贴后预售价18万元起，新车将于今年9月底正式上市。

早前，秦Pro就被称为是“最帅比亚迪”。如今加上DM版本，无疑是为比亚迪添砖加瓦，具备月销破万的潜力。

同时，比亚迪唐燃油车8月销量达5005辆；宋MAX维持在月销1万辆以上，这同样是一个逆势扩张的表现。尤其是比亚迪唐双版本首次实现月销过万辆，且据公司官网披露，唐全系订单累计已近3万辆，已然成为爆款车型。

奇瑞汽车：国内国际齐头并进

另一个逆市上扬的车企就是奇瑞汽车，其8月全球销量达61845辆，同比增长32.7%。

其中，奇瑞新能源汽车，8月销售8194辆，同比增长236.2%。1-8月份实现销量49646辆，同比增长231%，成为带动奇瑞汽车整体销量的重要增长极。

海外市场，奇瑞出口10557辆，同比增长31.1%。

纵观奇瑞新能源目前在售的产品架构，从明星车型小蚂蚁eQ1，到艾瑞泽5e，再到奇瑞第一款纯电动SUV瑞虎3xe，微型车、轿车、SUV三大系列从产品设计、品质和技术应用方面不断提升。

上汽集团：上汽乘用车大涨近五成

上汽集团8月销量达528,438辆，相较去年同期526,696辆同比增长0.3%。1-8月累计销量达到4,532,032辆，相较去年同期的4,156,069辆同比增长9.1%。

其中，上汽乘用车8月共销售新车50,006辆，相较去年同期增长了23%。作为上汽集团旗下自主品牌，上汽乘用车近两年的表现亮眼，2017年总销量达到522,036辆，同比实现了62.3%的增长。进入2018年，相较于去年同期均呈现大幅的增长，最高增幅达到80%以上，这也使其1-8月累计销量达到457,123辆，相较去年同期的311,358辆大涨46.8%。

具体车型来看，荣威RX系列、名爵6、荣威ERX5等车型持续热销，荣威、名爵新能源车型表现亦十分强势，8月销量达11,326辆，同比暴涨260%。2018年1-8月累计销售量66,131台，连续4个月销量破万，势头稳健。

广本、东本：销量双双下滑

合资品牌车企销量方面，日系品牌几家欢喜几家忧愁。

8月本田在华销量为11.72万辆，同比下滑9.9%。1-8月本田在华累计销量为83.22万辆，同比下滑7.1%。

广汽本田8月实现销量5.8万辆，同比下滑2.7%。1-8月累计销量为45.1万辆，同比下跌7.1%。其中，经历了召回事件后的冠道，8月销量却不足4000辆，同比大跌50%。

这已经是本田今年的第三次召回，冠道的“召回门”加速着本田汽车的信任危机。

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