文|徐喆

日前，众泰汽车官方微信发布消息称，原上汽技术中心设计部全球总监的安东尼·威廉姆斯-肯尼（Anthony Williams-Kenny）现已经加盟众泰，并将主导众泰新时代“智美中国车”系列产品的造型设计。

消息一出，业内外议论纷纷，“抄袭小能手”竟招来了明星设计师，众泰终于要“改邪归正”了吗？

毕竟就在众泰宣布新设计师加盟前，“路虎泰”的照片才刚被曝光，网友间也还都流传着那一句：大家能否开上路虎揽胜就看众泰皮尺部的工作效率了……

公开资料显示，安东尼于1998年毕业于英国考文垂大学，获得汽车设计专业硕士学位，并于当年加入德国MRDE三菱汽车欧洲设计中心，担任设计师一职，2000年加入名爵荣威设计中心，担任设计经理一职；2005年加入上汽集团荣威汽车，担任首席设计师；2007年被任命为上汽集团欧洲设计中心，MG汽车设计总监；2010年被任命为名爵汽车/荣威全球设计总监；2016年被任命为上汽集团欧洲设计总监/名爵汽车全球设计总监。

安东尼于2005年加入上汽，直到2017年离开之前，带领和发展了荣威和名爵产品设计工作室，并主导了两代名爵和荣威产品的设计，包括荣威550、荣威i6、荣威RX5，MG Icon概念车、MG3、MG GS等热销车型，被誉为上汽汽车造型设计变革的领导者。

从安东尼精彩的履历，我们没有理由质疑他在汽车设计领域的专业性，只是对于众泰来说，面对“继续山寨”或“改变形象”的选择题如何抉择才是关键。

众所周知，众泰汽车是以抄袭国外品牌的热门车型起家的，从大众到保时捷，众泰算是抄了个遍。“高调山寨”的品牌策略让众泰赚足了眼球和人气，但回归到汽车品质，越来越多的消费者开始意识到这个品牌不靠谱。

据乘联会数据显示，今年1~8月，众泰汽车的累计销量为183,833辆，同比增长了22.2%。根据众泰汽车去年公布的半财报数据显示，2017年上半年众泰汽车实现营收57.87亿元，同比增长626.45%；净利润2.22亿元，同比增长495.12%。而实际上众泰汽车上半年累计销量为10.63万辆，同比下跌28.89%，仅完成年销量目标的26.57%。受此影响，2017年初众泰制定的全年40万辆的销售目标完成率也不足8成，仅为79.2%。

众泰汽车改革之路迫在眉睫，而首当其冲的就是这个“习惯山寨”的毛病。

众泰T700

于是，众泰此番请来安东尼，目的就是重新塑造自身的品牌形象。不过，据领英的个人信息显示，安东尼于今年5月就已加盟众泰，5个月过去了，却迟迟未见众泰发布全新的设计。

虽然分析认为，这5个月时间或许是众泰与Anthony Williams-Kenny的磨合期，众泰不公开这一消息或许是怕两者之间的关系出现问题，引起不必要的麻烦，毕竟众泰在车型设计上的风吹草动总能成为吃瓜群众茶余饭后的谈资。但作为用户，我们还是希望众泰的正向研发快一点，再快一点；设计新颖一点，再新颖一点。造车，还是要有一些“匠心”精神。

人物简历

Anthony Williams-Kenny

1998年加入德国MRDE三菱汽车欧洲设计中心，担任设计师一职

2000年加入MG  Rover设计中心，担任设计经理一职

2005年加入上汽集团Roewe汽车，担任首席设计师

2007年被任命为上汽集团欧洲设计中心，MG汽车设计总监

2010年被任命为MG汽车/Roewe全球设计总监

2016年被任命为上汽集团欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监

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