本文转自中国汽车报

大浪淘沙方显真金。中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的2018年汽车产销数据显示，乘用车产销2352.9万辆、2371万辆，比上年同期分别下降5.2%、4.1%，占汽车产销比重分别为84.6%、84.4%，分别低于上年0.9和1.2个百分点。

乘用车市场遇冷之际，恰是考验品牌抗风险力的关键时刻。那么，在此背景下，哪些中国品牌显现了真金本色，哪些又在潮水退去时在岸上裸泳呢？《中国汽车报》记者特别梳理了2018年乘用车市场中中国品牌的销量排名前5的企业。

TOP1：吉利汽车

全年销量：150.08万辆

同比增长：20.26%

点评：2018年吉利汽车共销售乘用车150.08万辆， 虽并未完成年初所制定的158万辆的年销售目标，但仍实现了20.3%的增长，位居中国品牌乘用车销量榜首。2018年，吉利SUV阵营总销量达到85.79万辆，占吉利全年总销量的57%。与此同时，轿车销量及其占比也在逐步增长，新帝豪、远景、帝豪GL等车型曾一度包揽中国品牌轿车前三。与其他品牌相比，吉利从很早就开始了“两条腿”走路的路径，在轿车与SUV方面进行双重发力，而这也大大增强了吉利的抗风险能力。

TOP2：长城汽车

全年销量：91.50万辆

同比增长：-3.71%

点评：2018年，SUV车型占据了长城汽车销量的90%，具体到车型，哈弗H6依然是长城汽车的销量担当，年销量达45.2万辆，虽然和去年同期相比下跌了10%，但从产品力、保值率上说，哈弗H6仍然可以称得上是中国品牌SUV“一哥”。除了哈弗H系，哈弗F系作为哈弗践行年轻化战略的先行者，在2018年表现也较为出色，F5、F7两款车型均取得过月销过万辆的成绩。WEY品牌方面，目前已经推出了VV5、VV6、VV7三款燃油车和P8一款新能源车型。这几款车在2018年均取得不错的销量表现。此外，新能源品牌欧拉在2018年发布后也逐渐释放销量，累计销量达3515辆。应该说，2018年，是长城汽车多品牌齐心发力的一年，虽然在同比上略有下滑，但整体的那种齐头并进的势头仍不容小觑。

TOP3：重庆长安

全年销量：87.44万辆

同比增长：-22.51%

点评：受整体市场下滑的影响，长安汽车在2018年整体成绩有所下滑，不过其在SUV和轿车市场的均衡发展，为其接下来的稳步回暖奠定的基础。从具体车型来看，CS75在2018年的销量达到了14.00万辆。尤其是在去年下半年，CS75在通过升级换代以及市场终端的优惠政策等，收获颇丰。而CS55则成为了2018年长安的销量担当，总量达16.51万辆。轿车方面，逸动系列在2018年的总销量达到了12.57万辆，同比增长了35.8%。

TOP4：上汽乘用车

全年销量：70.19万辆

同比增长34.45%

点评：2018年，上汽乘用车旗下的荣威品牌与名爵品牌双双发力，其中荣威品牌年销量46.03万辆，名爵品牌年销量24.16万辆，较之于2017年的13.54万辆同比增长78.43%。具体到车型上，拥有燃油版、纯电动版、插电混动版的荣威RX5依然是绝对的销量支柱，2018年共售出22.01万辆，在总销量中的占比超过30%。与此同时，小型SUV名爵ZS的持续走强和运动轿车MG6不俗表现也直接带动了名爵品牌和整个上汽乘用车的销量增长。2018年名爵在海外市场也取得了优异的市场表现，这也是上汽乘用车整体大幅增长的重要推动力。

TOP5：奇瑞汽车

全年销量：54.95万辆

同比增长-2.34%

点评：奇瑞汽车集团2018年全年销量为75.27万辆，同比增长11%，刷新了历史记录。其中，出口量为12.70万辆，同比增长18%；新能源销售9.05万辆，同比增长146%。不过，奇瑞汽车并没有完成年初制定的全年销售90万辆的目标，达成率仅为83.6%。此外，在这份官方数据统计中，奇瑞并未特别公布乘用车板块的销量，实际上，根据中国汽车工业协会的数据显示，2018年奇瑞汽车乘用车部分共销售了54.95万辆，同比下滑2.34%，其主力车型捷途X70和瑞虎8、艾瑞泽5在各个细分市场的销量排行榜上名次均有所下滑。