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新能源补贴减少超50%,几家车企老大表态:“不慌”

2019-04-02 09:32:36

中国新能源行业依靠大额补贴、限牌等措施得以快速发展,2018年中国销售125万新能源车,而全球销量为200万辆,占比再次超过全球销量的一半以上,达到62.5%。然而,2019年新能源补贴政策正式公布后,超过50%的退坡幅度,再一次给中国新能源行业带来沉重打击,不少分析称少了补贴行业将会迎来洗牌及倒闭潮。

目前,多家车企已做好暂不涨价的应对措施,以求保持市场竞争和销量。针对补贴大幅减少的事实,几家电动车企老大纷纷表态:不慌!

北汽新能源是国内销量最大的电动车公司,2018年北汽电动车销售达到15.8万辆,因此北汽获得的新能源财政补贴也会相当可观。

对于补贴减少和全面放开外资股比限制,北汽董事长徐和谊认为行业发展已到一个关键的转折点,其表示,这政策改变将敦促我们奋勇前行,也会加速市场出清,“那些依靠补贴的新能源车将来日子会很难受,能不能活下去都将是一个很大的问题。毕竟,再怎么补贴,也补不出造血能力”,徐和谊这样表示。

看来,北汽对“活下来”非常有信心。目前北汽未针对补贴减少发布相关措施,但北汽称补贴新政策初期或带来较大压力,不排除产品价格进行调整。

此外,中国造车新势力交付量领先的蔚来汽车,其董事长兼首席执行官李斌则认为,新能源车补贴退坡是正常的,新能源车不能靠补贴,要靠自身的产品力、服务和市场化力量来推动。

李斌还称,补贴在早期对整个中国新能源汽车产业起到非常重要的推动作用,但市场也因为有补贴,导致这个市场里面的产品良莠不齐,甚至有的人可能会专门去钻研这个事情。“我觉得现在补贴退下来,至少会让市场竞争更加回到产品和服务本身。”

小鹏汽车董事长何小鹏在接受采访中也表示,“补贴政策退坡,我认为是非常好的,对小鹏汽车的发展是一个利好。”小鹏汽车在补贴退坡政策出来前,已对售价进行过调整,平均涨价2.7万元,补贴减少导致价格上涨都需要用户来承担。小鹏还计划今年要交付4万台电动车。

3月26日,财政部、工信部等国家部委联合下发通知,不仅宣布新能源汽车的补贴标准下调50%,同时还取消了地方政府对购买新能源车的补贴。

主要有以下几点变化:

1.对电动车补贴的续航要求提高,只有续航在250公里以上的电动车才能获得补贴,250公里以下的电动车取消所有补贴。另外补贴也分档位,续航250-400公里补贴1.8万元,400公里以上补贴由此前的5万降至2.5万;

2.技术要求提高,纯电动车动力电池系统的能量密度不低于125Wh/kg,125-140按照0.8倍补贴,140-160按照0.9补贴,160以上则获1倍补贴;而2018年最高则为1.2倍;

3.插电式混合动力乘用车(含增程式)工况法续驶里程不得低于50km,否则也没有补贴;

4.取消地方补贴,6月25日后取消所有地方车辆购置补贴,转为补贴充电基础设施的建设和运营等;

5.设置补贴过渡期,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。

举例,以一辆工况续航400公里的电动车为例,按照2018年政策可获得7.5万元的补贴,包含5万元国补以及2.5万元地补,而按照最新的2019年政策,这台电动车仅能获得2.5万元的补贴,意味着消费者实际购买需要多花5万元。

以目前新能源车的发展水平,成本依然高居不下,在售价上与燃油车相比还是高出一截,政府补贴至关重要,换句话说,很多车企都是靠补贴生存。2019年补贴下降幅度超过50%,将很大程度上影响新能源汽车的终端价格,销量上也会出现波动,对行业来说是个大考验,对电动企业也必将度过生死存亡的一年。

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来源:汽车行业关注 | 责任编辑:徐喆
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