近日是各个车企扎堆汇报7月销售成绩单的时期，但特斯拉在美国市场的销售成绩不好看，还连带美国新能源车销售出现近年来首个负增长。据外媒报道，2019年7月，美国市场共销售新能源汽车26395辆，去年同期这一数字为29598辆，也就是说7月美国市场同比下降11%，环比6月的37818辆下降30%。

可见，美国新能源市场已然走弱，处境“尴尬”的特斯拉在8月7日一大早就微博官宣上海工厂建设顺利，并将在今年年底投产，这是在为其拥抱中国市场造势？数据显示，特斯拉目前在售的三款车型均出现了下滑。公开数据显示，7月份，特斯拉在美国市场约交付了15650辆电动车，同比下降6.7%，其中Model 3交付13450辆，同比下降6%；Model X则交付1225辆，同比下降8%；Model S则为975辆，同比下降19%。乘联会秘书长崔东树认为，从7月份的首个负增长可以看出，美国新能源市场面临严峻的增长压力，本土车企特斯拉向中国市场突破是必然努力方向。

就车企来看，除了特斯拉外，丰田及通用汽车分别以销售1875辆、1237辆排名第二和第三；日产和宝马集团分列第四和第五名，但二者的销售数据都在千辆以下，其中日产销售938辆，宝马销售911辆。

美国对于新能源汽车的推广也给予真金白银的补贴，美国国会2008年推出电动车补贴政策，不过其补贴政策显示，当车企累计20万辆电动车时，就认为车企基本能在成本和利润上做到平衡，进而逐渐减少补贴。

截至2019年7月，特斯拉已累计销售45万辆电动车，因此从2019年1月开始，特斯拉电动车只能获得一半的补贴，即3750美元（约合人民币2.6万元），而未完成目标的车企仍将获得7500美元（约合人民币5.2万元）的补贴，这使得特斯拉在美国市场的竞争优势不再。那么特斯拉来到中国市场就会扭转销售颓势吗？