（观察者网讯 文 | 潘昱辰）

据美国科技媒体The Verge的报道，日前，法拉第未来（FaradayFuture，FF）新任首席执行官(CEO)毕福康博士在FF洛杉矶总部举行的一场媒体活动上声称，战略投资方中国一汽的过度干预，是其离开前公司拜腾汽车的主要原因，而在这篇报道的标题中，更是直接写成了“拜腾创始人表示：他因中国政府干预离职”。

美媒The Verge声称，毕福康离开拜腾是受到一汽干预，在标题中更写成“中国政府干预”

然而，当事人毕福康却于9月25日在微博上以中英双语作出回应称，有关报道严重断章取义。

毕福康的回应

毕福康表示，作为拜腾联合创始人以及前任CEO，他对拜腾充满敬意，并非常感谢一汽在关键时刻对拜腾做出极大的支持和贡献。此外，他非常感谢中国政府为鼓励企业家创业而营造的良好商业环境，称这也是中国成为世界最大和增长最快的电动车市场的关键因素。

不过，毕福康并未对“一汽过度干预拜腾”这一论述作出直接回应。

而在此之前，拜腾也发表了《关于近期针对拜腾独立运营权的外媒报道的说明》。

文中写道，在各方股东的支持下，拜腾一直独立运营。一汽集团是拜腾的战略投资者和合作伙伴，尊重拜腾的内部公司治理，也完全支持拜腾的独立运营。相关报道中提到的"一汽集团对拜腾的干预和控制”毫无依据。

声明同时指出，该报道中毕福康先生的言论有诸多失实或误导性表述，拜腾对其言论感到失望。

2017年9月，有宝马i8之父之称的毕福康成为造车新势力拜腾汽车的联合创始人。此后，拜腾发布了数款概念车型，并在南京建立了整车工厂。

2018年6月，拜腾从一汽处获得2.6亿美元B轮融资，然而，公司的整车量产及融资情况却迟迟没有明显进展。

在今年1月，拜腾出现人事变动，毕福康不再担任公司CEO，由另一位联合创始人戴雷博士接替，毕福康则转任董事长一职。

今年4月的上海车展上，毕福康在没有公开离职拜腾的前提下，突然出现在另一家新势力艾康尼克的展台上，并宣布成为该公司CEO。

在毕福康不辞而别后，另一位联合创始人戴雷在朋友圈中表示将继续带领团队前进。

在近期举行的法兰克福车展期间，拜腾作为三家参展的中国车企之一，在展台发布了首款量产车型M-Byte。

与此同时，拜腾宣布C轮融资即将完成，总额5亿美元，其中一汽集团将继续参投。不过，新车型的量产时间已从2019年末推迟至2020年中。

法兰克福车展期间亮相的拜腾首款量产车M-Byte

另一方面，毕福康在艾康尼克任CEO不到半年后，又于今年9月突然宣布接替贾跃亭，成为FF汽车的CEO。

在执掌FF后不久，毕福康宣布首款量产车型FF 91将在2020年秋季开启交付，售价约为20万美元。

值得一提的是，截止目前，一汽集团并未就此争端发表任何观点。

在前CEO连换两个东家之后。拜腾方面也迎来了一个“好消息”。9月25日，拜腾在南京与韩国零部件制造商MS Autotech旗下的子公司Myoung Shin Co.签订战略合作协议。这是拜腾C轮融资的一部分，也是其首度获得海外融资。

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