（观察者网讯 文 | 潘昱辰）

2018年11月，时任雷诺汽车集团董事长卡洛斯·戈恩因财务丑闻被日本警方在东京逮捕，但戈恩一直坚称自己无罪。此后，雷诺与日产之间的联盟关系开始变得摇摇欲坠。尽管如此，双方并无彻底分手的打算，仍在致力于保持联盟的完整性。

10月22日，雷诺现任董事长让·多米尼克·塞纳德在接受法国国际广播电台表示，决心在2020年让雷诺-日产联盟重回正轨。但塞纳德坦言，需要修复的联盟关系比想象中更为糟糕。

“如果到2020年，我们不能挖掘这个联盟的所有潜力，那无论在个人层面还是集团层面都是一个重大失败。”塞纳德说。

雷诺汽车集团董事长让·多米尼克·塞纳德

塞纳德原为法国轮胎巨头米其林集团的首席执行官(CEO)，曾被法国财政部长布鲁诺·勒梅尔称为“一位伟大的实业家”。在戈恩被捕后，塞纳德于2019年1月被任命为雷诺汽车集团董事长。

雷诺-日产联盟的裂痕为两家企业的经营状况都带来了危机。

10月18日，雷诺发布利润预警，预计今年第三季度的销售额为113亿欧元（约合人民币890亿元），同比下降1.6%，公司的营业利润率将从此前设定的6%下调至5%。雷诺将于10月25日公布第三季度财报的更多细节，目前仍在审查一些数据。

同时，日产的业绩正创下十年来的新低。2019财年第一财季，日产汽车的净利润为64亿日元(约合人民币4.2亿元），同比暴跌94.5％。

值得一提的是，今年5月，雷诺曾与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）展开谈判，试图将对方纳入联盟，但由于日产方面的反对而宣告失败。对此，塞纳德仍试图重启与FCA集团的合并谈判，但他也强调，相比雷诺与日产之间关系的修复，其他事务都处于次要位置。

双方关系的缓和从管理层开始。今年9月，与戈恩关系密切的日产原CEO西川广人同样因财务问题被迫宣布辞职，由对雷诺态度亲善的内田诚接任；10月11日，主张对日产态度强硬的雷诺原CEO蒂埃里·博洛尔被董事会罢免。

日产汽车新任CEO内田诚

另一方面，有消息称雷诺将减少自身所持的日产43.3%的股份，以向日产方面释放善意。对此，塞纳德承认会有助于改善双方关系，但并非其首要任务。目前，法国政府持有雷诺15%的股份，是其最大股东，同样被视为影响双方关系的重要因素。

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