冬天的黑龙江省，一片冰天雪地的景象。近日，在牡丹江市下属县级市穆棱，部分来自该市穆棱镇的群众，聚集位于穆棱镇的火车站，拦阻停靠的火车。

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事后，穆棱市人民政府官网12月10日发布通告称，2015年12月9日上午10时零7分，穆棱市穆棱镇境内发生100多名群众阻挡火车事件（因不满牡绥铁路电气化改造工程开通后，国家进行火车线路调整、取消当地铁路线路不方便出行），导致牡丹江至虎林方向6223次列车停滞。 

事件发生后，穆棱市委、市政府第一时间启动应急预案，组织公安、特警、铁路、穆棱镇等相关部门赶赴现场及时处置，因群众聚集在火车站，为了群众安全，协调6223次列车在火车站外临时停车，并全力做好群众疏导劝返工作，将群众劝返后，6223次列车于11:50分恢复通车，列车停滞时间1小时43分。  

据了解，6223次列车始发站为牡丹江，终点站为虎林，中途在穆棱停车36分钟。

源于火车站搬迁

牡绥铁路电气化改造工程，又称牡绥铁路扩能改造项目，工程竣工后，牡丹江至绥芬河（牡绥线）将开通高速铁路。该工程为《中长期铁路网规划》建设项目，2010年7月8日开始实施。牡绥高铁按照国家一级、双线电气化铁路标准设计，速度目标值为每小时200公里，设计新线全长138.823公里，设牡丹江、爱河、磨刀石、穆棱、细鳞河、绥阳和绥芬河7个车站，总投资金额达106亿元。

牡绥线为滨绥铁路（哈尔滨-绥芬河）的一段，原有铁路全长193公里，由沙俄修建，1901年3月3日全线通车，至今已有百年历史。目前区间列车最快行驶3小时58分，普通列车需5小时左右。

正式开通后，牡丹江至绥芬河间旅客列车运行时间将缩至1个小时，货物运输能力将大幅提升。这对于完善铁路运输结构，增加区段客货铁路运力，推动黑龙江省对俄经贸合作战略升级，建设“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带，具有重要战略意义。

既然重新设计线路，必然涉及到沿线停靠站的改造。据了解，在改造过程中，整个铁路线采取取直处理的方法。为此，有些路段仍可使用原有铁路线进行升级改造，有些路段将重新开辟新线。

哈尔滨铁路局今年12月10日发布公告，自2015年12月10日15时起，穆棱站启用新站房。穆棱站新站房地处兴源镇，与原站房距离12.5公里。

经济效应将消失

据了解，穆棱老火车站位于穆棱镇。据《生活报》今年1月15日报道，兴源镇——这个原本默默无闻的小镇因牡绥高铁的开通焕发新的生机。

穆棱市人民政府曾于2012年8月23日刊登穆棱市招商局有关“穆棱新站新建项目”的公告。 公告介绍说，穆棱新站位于黑龙江省八大经济区之一哈牡绥东对俄贸易加工区的战略节点---绥穆新城内，是牡绥铁路电气化改造后穆棱境内唯一的火车站，也是穆棱与鸡西、绥芬河、牡丹江乃至全国各地人员往来、货物流通最重要的节点。

穆棱老火车站

穆棱新火车站

穆棱市积极同铁道部第三勘察设计院（负责火车站场设计）和哈尔滨铁路局进行沟通和协调，规划穆棱新站站舍建设规模为5600平方米，穆棱市采取同步规划、市场化运作模式，高标准规划建设穆棱新站广场及周边商饮服务区，以满足今后发展的需求。

公告还介绍了项目扶持政策，包括：一、投资收益和经营权期限，按“谁投资，谁受益”的原则，投资者享有穆棱新站和周边商饮服设施建成后的经营权；二、优惠政策，在享有穆棱市招商引资优惠政策的基础上，可以一事一议，特事特办。

公告预计项目总投资3000万元，建成后，年可实现销售收入1亿元，利润1600万元。

老穆棱站开站于1899年，站房为俄罗斯风格，离哈尔滨站430公里，离绥芬河站118公里，隶属哈尔滨铁路局牡丹江车务段管辖，现为四等站。

根据哈尔滨铁路局关于牡绥铁路扩能改造工程总体安排，12月10日14时10分，牡丹江至新穆棱区段客运开通，使用电力机车牵引，由于新穆棱至绥芬河区段仍处于动态检测阶段，列车改行原线路，使用内燃机车牵引。穆棱镇群众拦阻火车当天，老火车站并未弃用。

据人民网11月24日报道，牡绥铁路扩能改造工程动态检测采用检测列车在规定速度范围内对线路、接触网状态、通信信号和综合接地进行检测。本次动态检测分四个阶段进行，前三个阶段为分区段检测，计划于12月1日至12月23日间进行。第四阶段为全线拉通试验，计划在12月24日进行。动态检测的结果将为初步验收、安全评估及开通运营提供科学依据。

据《牡丹江日报》12月11日报道，预计12月28日，牡绥铁路扩能改造工程将全线通车。届时，老火车站将面临拆除的命运。

穆棱老火车站曾给穆棱镇居民带来过巨大的社会效应和经济效应，面对火车站搬迁，眼见这些效应即将消失，也才有了文章开头的一幕。

穆棱市长：发展是解决一切问题的关键

穆棱市交通运输局12月10日发布公告，高铁穆棱新站开通后，为方便百姓出行，对穆棱镇发往牡丹江和穆棱镇发往八面通的客运班线进行临时调整。

一、每日增加班次。由穆棱镇发往牡丹江的客运班车将每日增加5个班次，并提供5台备班车辆，现有34个班次，发车时间为早5：40——晚5：10，平均间隔25分钟，确保旅客不滞留。

二、调整线路运行途经站点。高铁穆棱新站开通后，穆棱镇至八面通方向的客运班车每日共计26个班次，发车时间为早6：00——晚5：00，平均间隔25分钟，全部途经并进入穆棱新站。开通后如旅客增加，现有车辆不能满足，将增加运行班次，确保旅客出行。同时利用兴源镇公交车中转其它班次的旅客进入穆棱新站（公交车辆发车时间为早6：00——晚6：00）。

穆棱市人民政府官网12月14日消息，12月11日，穆棱市委副书记、市长王志刚组织召开促进穆棱镇区域经济发展座谈会，市人大常委会主任曲树成，市委副书记、统战部部长汪金贵，副市长王剑雄出席会议，穆棱镇政府、市交通局、规划局、教体局、穆棱经济开发区等相关部门负责人参加此次会议。  

座谈会上，王志刚首先详细听取了穆棱镇政府负责人关于区域经济发展、铁路电气化升级改造项目及如何解决穆棱镇火车站搬迁后市民出行医疗问题的情况汇报，市交通局、规划局、教体局等与会部门分别对穆棱镇下一步的区域经济发展和交通教育等问题进行了表态发言。    

王志刚在听取汇报后指出：要充分理解穆棱镇人民对百年火车站的深厚情感，对于通过合法途径表达诉求的要给予耐心细致的解释，但对于借机生事、散播不良言论的少数不法市民要通过司法途径给予严厉打击。穆棱镇政府及相关部门单位要加大对高铁布局的解释工作，高铁布局是国家的战略布局，不是一个地方政府所能决定的，穆棱市只有一个高铁站，如果站在全市30万人民利益的角度看，穆棱新站的选址就是趋于合理的。针对如何解决穆棱镇火车站搬迁后市民出行及医疗问题，王志刚提出了三条措施：一是快速谋划开通穆棱镇至穆棱火车新站的公交线路，增加到穆棱镇的客车线路及数量；二是谋划穆棱镇客运站改建项目，改善穆棱镇客运站的环境；三是整合提高穆棱镇医疗资源，加快提高穆棱镇整体医疗水平及完善医疗配套设备，解决老百姓就医难题。  

王志刚强调：发展是解决一切问题的关键，穆棱镇政府要充分挖掘自身资源和区位优势，结合奋斗水库项目建设的有力契机，开发奋斗水库近郊旅游资源，善于谋划一批能带动区域经济发展和摆脱经济边缘化的项目，努力实现三大产业的协调联动，通过项目包装、供水供热项目改造工程及其他基础设施建设等民生工程，不断满足穆棱镇人民的物质文化需要。会上，曲树成、汪金贵、王剑雄也分别就穆棱镇区域经济发展及解决市民出行就医等问题发表了建议。  

会议结束后，王志刚又带领调研组实地考察了路网改造及穆棱镇新客运站的选址改建项目。