近日风靡大街小巷的共享单车为人们解决了出行“最后一公里”的难题，为人们的出行提供了极大便利。但与此同时，监管问题也随之而来。据微信公众号“江西日报”7月15日报道，近日南昌市暂扣了26000辆共享单车。相关负责人表示，此举并不是取缔，目的是为了引起运营商的重视，倒逼他们规范管理。

以下为文章原文：

共享单车被誉为中国的“新四大发明”。近日，中国共享单车登陆英国曼彻斯特，曼城人乐坏了，在社交网络掀起“炫车”浪潮。

本文图片均来自微信公众号“江西日报”

但在英雄城南昌，30多万辆共享单车却遇到了“成长的烦恼”，由于占道违停等原因，城管已暂扣26000多辆。

7月14日，江报君在南昌市红谷滩新区赣江北大道靠近英雄大桥处的一处临时空地上看到，这里堆放了2000多辆共享单车。放眼望去，空地内各种颜色的单车密密麻麻，甚是壮观。

共享单车被成批拖走 网友不理解

7月9日，网友“@虫虫物语吴志刚”微博爆料称，在南昌红谷滩新区世贸路公交站夜遇城管执法，把一辆又一辆共享单车装车拖走。

对此，有不少网友不理解了：“共享单车招谁惹谁了？都拖走了，我们去哪里找车？”

也有网友认为，共享单车作为一种新生事物，对它的态度，体现了一个城市的开放度和宽容度，扣起来是严重的资源浪费，不应该简单地“一扣了之”。

10天扣26000辆车 这是为哪般？

江报君了解到，目前进驻南昌的共享单车运营商共有6家，包括ofo、摩拜、Hellobike、酷奇、永安行和优拜。据不完全统计，目前南昌市共享单车的数量已达30万辆，而且各家运营商还在不断增加市场投放量。

许多共享单车被随意停放在路边

共享单车叠罗汉？

共享单车为市民解决出行“最后一公里”提供了极大的便利，也悄然改变了市民的生活方式。

但随之而来的是共享单车占道违停现象越来越严重，“特别是在人流量大的地方，比如商业中心附近、地铁口，很多单车随意停放，不仅影响市容，甚至影响交通安全。”南昌市城市管理综合执法支队副支队长陶景海说，随着数量的增加，南昌已经到了对共享单车非治理不可的时候了。

一辆共享单车“闪现”南昌中山路一公交站台遮雨棚上，它是咋上去的？

有网友认为，我们需要共享单车，但我们真的需要这么多共享单车吗？如果按照如今的市场投放量，半年之后，我们是不再担心出门找不到共享单车，但我们可能会担心找不到路！

地铁出入口成为共享单车乱停乱放的重灾区

陶景海告诉江报君，从今年7月4日起，南昌在老城区和红谷滩新区开展了针对共享单车违规停放的统一治理行动，截至7月13日，仅10天时间，就暂扣了26000多辆共享单车。“我们暂扣共享单车，并不是取缔，目的是为了引起运营商的重视，倒逼他们规范管理。”

被禁停“非机”停放点 共享单车遭排挤？

其实，共享单车乱停乱放也不全是市民素质的原因。目前南昌市区的共享单车投放量已经远超停车点资源，很多时候共享单车不让停进非机动车停车点，市民只能选择违停。

近日，就有网友反映称，南昌红谷滩万达广场旁的共享单车都停到非机动车道上去了，很影响交通秩序。

7月11日上午，江报君来到红谷滩万达广场靠凤凰中大道一侧，发现这里设有几个蓝色栅栏围好的大型非机动车停放点，但所有共享单车却都停在了路边的非机动车道上或人行走廊上。江报君试着把一辆摩拜单车放进非机动车停放点，便被看守的保安告知此处不能停放。为什么不能停？保安表示，上面有规定，这里只供电动车和自行车停放，且停一次分别要缴费2元和1元。

对此，红谷滩万达广场一物业负责人回应说，由于车流和人流量大，尤其是原来这里偷盗电动车事件频发，他们经与当地街办、派出所协商，在万达广场人行走廊上施划了多个非机动车停放区，并对停入的非机动车收取一定的看管费用。

他坦言，共享单车作为一种新生事物，由于相关管理规定尚未出台，共享单车相关公司也未找到他们协商，因此他们目前未让共享单车停放。他表示，要解决这个问题，还得政府出面，多方协商。

停放管理规定出台在路上 扣车是否还能归还？

7月14日，江报君在南昌市红谷滩新区赣江北大道靠近英雄大桥处的一处临时空地上看到，这里堆放了2000多辆共享单车。放眼望去，空地内各种颜色的单车密密麻麻，甚是壮观。而这只是红谷滩其中一个临时停放点，随着治理的继续进行，这里几乎每天都会增加上百辆因违停被“扣缴”的单车。

“我们在开展统一治理行动后，曾召集了6家共享单车运营商进行座谈，督促他们履行主体责任，进一步规范管理。”南昌市城管委市政综合执法处处长方政说，“扣车”对运营商的触动很大，他们均希望能尽快把收缴来的单车重新投入使用。

方政表示，目前他们正在加紧制定有关共享单车运营和停放的管理规定，预计7月底前就会出台，届时将召开新闻发布会。只要共享单车公司对公众有承诺，对未来的违规停放有解决方案，他们将依法依规归还单车。

结语

参差不齐的市民素质、日益紧张的停车资源、迅速扩张的单车数量……这之间的矛盾，既不能用简单“扣缴”来造成“多输”，又不能放之由之。专家认为，明确管理主体、明示法律责任、确定运维标准已箭在弦上。