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启动大基建?中铁总确认年内铁路投资重返8000亿

2018-08-07 17:13:59

【文/观察者网 尹哲】据《中国经营报》7日报道,中国铁路总公司(下称:中铁总)人士当天确认,在铁路机车车辆投资增长和基建潮加速推进的双重刺激下,2018年铁路固定资产投资额将重返8000亿元以上,远超中铁总年初7320亿元的投资安排。

观察者网梳理发现,近两个月来,铁路投资金额猛增近1800亿元,反弹势头强劲。

另外,考虑到近期国务院常务会议、中共中央政治局会议等先后对基础设施领域补短板提出要求,以及铁路投资的滞后效应,下半年铁路建设投资有望再创新高。

前7月完成年初计划的51.23%

根据中铁总年初的安排,2018年全国铁路固定资产投资为7320亿元,是四年以来首次低于8000亿元。

招商证券1月2日研报截图,下同

中铁总在1月2日召开工作会议指出,2017年全国铁路行业固定资产投资完成8010亿元,“四纵四横”高铁网提前建成运营。

而就在5天前(2日),央视新闻报道称,今年1-7月,我国铁路固定资产投资完成3750亿元,完成进度比去年增长3.5%。这意味着,前7月,中铁总已完成全年投资额任务的51.23%。

4日,《上海证券报》指出,这项数据意味着在近两个月里,铁路投资金额猛增近1800亿元,预示着铁路固定投资已经迎来拐点。

有铁路建设专家也坦言,近两个月铁路投资强劲反弹势头明显。

“有消息称中铁总计划未来3年新购置货车21.6万辆、机车3756台,预计采购金额将超千亿元。”华创证券分析师说。

根据“十三五”规划,至2020年,中国铁路总里程将达15万公里;远期规划,至2025年,中国铁路总里程将达到17.5万公里,其中高铁营业里程将达3.8万公里。“十四五”期间铁路投资总规模在3万亿元左右。

文章援引国家发改委综合运输研究所副所长李连成的话称,中国铁路投资是我国固定资产投资的“定海神针”,未来几年仍有巨大的投资空间。

据业内人士分析,由于铁路投资有滞后效应,往往下半年远多于上半年,这意味着今年下半年铁路投资或将持续增长。

譬如,在2014年,铁路建设计划投资8000亿元,但到了9月份实际到位资金仅4050亿元。

不过当年最后4个月,铁路建设资金全部到位,一扫前9个月的低迷。最终,2014年全年全国铁路实际完成建设投资8088亿元,新线投产8427公里。

央视新闻截图

央视新闻引述北京交通大学交通运输学院副院长张晓东的分析指:“随着中国经济进入高质量发展的时代,交通基础设施投资建设的作用从简单的投资拉动、经济增长,转向了通过交通基础设施的投资结构优化,推动我们国家交通基础设施的强弱项、补短板的工程推进。”

国常会、中央政治局会议重提基建投资

7月23日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,确定了围绕确定围绕补短板、增后劲、惠民生推动有效投资的措施。

会议要求,加强相关方面衔接,加快今年1.35万亿元地方政府专项债券发行和使用进度,在推动在建基础设施项目上早见成效。

另外,会议认为,为推进供给侧结构性改革补短板、巩固经济稳中向好势头、促进就业,一方面要有效保障在建项目资金需求,另一方面,要对接发展和民生需要,推进建设和储备一批重大项目。

随后,李克强7月26日飞抵拉萨贡嘎机场后,直奔山南市川藏铁路拉林段施工现场,考察勘探设计和施工进度。

图源:中国政府网

他说,目前中西部基础设施比较薄弱,推动有效投资补短板,不仅有助于缩小区域发展差距,也可以应对经济下行压力。要在坚持不搞“大水漫灌”强刺激的同时精准施策,多做惠当前、利长远的事。

“这条川藏大通道对西藏发展和生态保护等意义重大,也有助于培育西藏发展新动能,是看准要干的事,要加快全面开工建设。”李克强说道。

而在7月31日,中共中央总书记习近平主持中共中央政治局会议,提出把补短板作为当前深化供给侧结构性改革的重点任务,加大基础设施领域补短板的力度,增强创新力、发展新动能,打通去产能的制度梗阻,降低企业成本。

据界面新闻报道,今年以来基础设施投资增速出现回落,2018年上半年同比增长7.3%,增速比今年1-5月份和去年同期分别回落2.1和13.8个百分点。

对此,华泰证券李超团队点评道:“社会融资快速下行产生的信用风险,以及中美贸易战产生的外部冲击会倒逼我国政策转向扩大内需,扩大内需的一个重要抓手就是稳定基建投资。”

附2018下半年全国34个省份铁路建设开工情况:

根据“中国e车网”7月24日梳理,2018年下半年已开工项目包括:

京滨城际(宝坻段):全长19.31公里,始发站为宝坻南站,终点站为滨海站,开工时间为2018年6月18日,预计工期为2年。

广西北海铁山港进港铁路:全长3.6公里,始发站为铁山港火车站,终点站为北海铁山港公共码头,开工时间为2018年6月20日,预计工期为2年。

冯红铁路:全长80.08公里,始发站为陕西神木市红柳林站,终点站为山西保德县冯家川站,开工时间为2018年6月22日,预计工期为3年。

杭绍台铁路工程(温岭段):全长6.4公里,始发站为温岭站,终点站为杭州站,开工时间为2018年7月17日,预计工期为4年。

盐通铁路:全长156.6公里,始发站为盐城站,终点站为南通西站,开工时间为2018年7月20日,预计工期为4年。

2018年下半年拟开工项目包括:

金甬铁路:全长257.67公里,始发站为金华站,终点站为宁波站,预计今年下半年开工,工期为2年。

延榆高铁:全长238.602公里,始发站为延安站,终点站为榆林南站,预计今年年底开工。

苏南沿江城际铁路:全长278.33公里,始发站为南京南站,终点站为太仓站,预计今年9月份开工,工期为2年。

杭绍台铁路(温岭至玉环段):全长36.8公里,始发站为温岭站,终点站为玉环站,预计今年下半年开工。

昌景黄铁路:全长289.8公里,始发站为黄山北站,终点站为南昌东站,预计今年7月份开工,工期为4年。

鹤佳铁路提速改造项目:全长72.37公里,始发站鹤岗站,终点站为佳木斯站,预计今年下半年开工。

昌九高铁:全长142公里,始发站为南昌站,终点站为九江站,预计今年年底开工,工期为2年。

包西高铁(延榆段):全长237公里,始发站为延安站,终点站为榆林南站,预计今年下半年开工。

渝湘高铁:全长500公里,始发站为重庆站,终点站为长沙站,预计今年年底开工。

潘兴铁路:全长99公里,始发站盘州站,终点站兴义站,预计今年年底开工,工期为4年。

西安至十堰高铁:全长86.924公里,始发站西安东站,终点站为十堰北站,预计今年下半年开工。

西延高铁:全长290.1公里,始发站为西安东站,终点站为延安站,预计今年下半年开工。

西康高铁:全长174公里,始发站为西安东站,终点站为安康北站,预计今年年底开工。

广汕铁路:全长203.36公里,始发站为广州站,终点站为汕尾站,预计今年8月份开工,工期为4年。

汕汕铁路:全长162.750公里,始发站为汕尾站,终点站为汕头站,预计今年年底开工,工期为4年。

鲁南高铁(菏泽段):全长245.84公里,始发站为菏泽东站,终点站为庄寨站,预计今年9月份开工。

济滨高铁:全长124公里,始发站为济南新东站,终点站为滨州站,预计今年下半年开工,工期为2年。

滨东潍高铁:全长122.98公里,始发站为滨州站,终点站为滨海站,预计今年年底开工,工期为2年。

沪通铁路二期(上海段):全长111.8公里,始发站为南通站,终点站为四团站,预计今年下半年开工。

池黄铁路:全长76公里,始发站为池州站,终点站为黄山北站,预计今年7月份开工,工期为4年。

合青铁路:全长343公里,始发站为合肥站,终点站为青岛站,预计今年下半年开工。

深茂铁路(深圳至江门段):全长115.653公里,始发站为深圳站,终点站为江门站,预计今年年底开工,工期为6年。

包银高铁(银川至惠农段):全长100.6公里,始发站为银川站,终点站为惠农站,预计今年8月份开工,工期为4年。

兰州至张掖三四线:全长439.25公里,始发站为中川机场站,终点站为张掖站,预计今年下半年开工,工期为4年。

成自宜高铁:全长210公里,始发站为成都站,终点站为宜宾站,预计今年下半年开工,工期为2年。

宜昌至郑万铁路:全长100公里,始发站为宜昌站,终点站为郑万站,预计今年下半年开工。

渝湘高铁(重庆主城至黔江段):全长276公里,始发站为重庆东站,终点站为黔江北站,预计今年下半年开工。

双龙铁路(广东段):全长187.055公里,始发站为蕉岭站,终点站为龙川站,预计今年下半年开工。

酒额铁路:全长395公里,始发站为酒泉站,终点站为额济纳旗站,预计今年下半年开工。

本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。

尹哲

尹哲

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来源:观察者网 | 责任编辑:尹哲
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